日本谋求海权之路一波三折 曾经称霸西太平洋

2007年03月05日 10:13:52 　来源：环球时报


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美国东印度舰队司令官、海军准将马修·佩里 [资料]
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佩里舰队的旗舰萨斯喀那号（Susquehanna），蒸汽明轮护卫舰，1850年建造，排水量2450吨，搭载9门炮，船员300人。[资料]
从佩里的黑船到中途岛，作为岛国的日本，其海权之路可谓一波三折，从明治维新开始，日本就立志“布武力于四方”，成为称雄西太平洋的一霸。但在军国主义原动力的支持下，它所谋求的东亚乃至太平洋的海上霸权，却是如此脆弱。
黑船惊醒锁国梦
1853年，日本江户湾浦贺海面上出现4艘巨大的“黑船”，这些钢铁巨兽是美国东印度舰队司令官、海军准将佩里率领的舰队，来到日本要求日本开放。黑船的到来使得当权的幕府感到恐惧，在1854年3月佩里再次到来时，顺从地与美国签订了《日美友好条约》，后来还允许美国在日本建立租借地、只交纳极少的进口税等特权。
这种屈辱使日本开始重视海军建设，放眼大海谋求海权。幕府也加强了其海军近代化进程，建造了第一座海军造船厂，派遣留学生去西方海军学校学习。
幕府政权被推翻后，明治天皇为首的日本政府继续加强海军建设。1868年，日本建立海军，开始准备与近邻中国争夺区域海权。1870年，日本天皇发布训令，规定英国海军为日本的榜样，还雇佣了英国人帮助训练海军士兵。 日本于甲午战争前夕订造“吉野”号快速巡洋舰 [资料]
对马海战中的日本联合舰队 [资料]
击败中俄，独霸东亚海权
1886年，清朝北洋舰队到访长崎港，见惯了欧美军舰的日本人首次目睹了来自中国的铁甲巨舰后，惊叹、羡慕之余情绪也很复杂。1887年，日本天皇下令拨款30万元作为海防补助费，全国的贵族和富豪也都竞相为海防捐款。随后几年，日本加速扩充海军军备。海军力量迅速赶上中国，而同时期的清政府却以经费短缺为由，两年内禁止北洋水师购买船只和器械。在激烈的海军竞争中，一边是装备一流的舰队但却如强弩之末，另一边虽为二流舰队却日趋强盛。1894年，号称“亚洲第一舰队”的北洋水师受到日本联合舰队的挑衅，首败于丰岛海战，再败于黄海海战，三败于威海卫，全军覆没。日本从此成为东亚海军强国。
日本击败中国后，又将争夺海权的对手锁定为俄国。1904年2月8日午夜，东乡平八郎指挥日本联合舰队对旅顺的俄军第一太平洋舰队发起袭击，重创俄军3艘战舰，揭开了日俄战争的序幕。
在旅顺的偷袭是成功的，但并没有达到重创第一太平洋舰队的目的。为了保护陆上作战生命线，日本海军靠自沉船只来堵塞旅顺港的出海口，又联合陆军把向海参崴方向突围不成的俄军第一太平洋舰队消灭在港口中。与此同时，为了解救被围困在旅顺口的舰队，俄国组建了第二太平洋舰队从波罗的海驶向遥远的亚洲水域。在途中，虽然得知第一太平洋舰队全军覆没，舰队指挥官仍然固执地遵照沙皇的命令东航，希望挽回一点荣誉。而日本早已盯上了这支庞大的舰队。1905年5月，俄国舰队开进对马海峡，日本海军侦察船在黑夜和海雾中，竟然发现了俄国一条医疗船的灯光，而这抹致命的灯光是那些无视灯火管制命令的傲慢的贵族妇女点燃的。
东乡平八郎立刻下令发动突击，俄国舰队几乎全军覆没，38艘俄舰有21艘被击沉，7艘被俘，6艘丧失战斗力。而日军只损失了3艘鱼雷艇。经此一战，日本独霸了东亚海权，成为世界海军强国。经略海洋与“中华民族之崛起”     古罗马政治家西塞罗说过：“谁能控制海洋，谁就能控制世界。”海权论的创始人马汉提出，所有帝国的兴衰，其决定因素，都在于是否拥有强大的海权，能否控制海洋。纵观历史上世界性大国的崛起，都可以说与经略海洋息息相关，葡萄牙、西班牙、荷兰、英国和美国等，无一不是“发轫于海洋”，并最终成为具有强大海洋控制能力的国家。>>点击详细制海权是国家兴衰关键 中国必须走向海洋     海权，对中国人来说是一个从鸦片战争开始认识而到今天仍未被充分消化、在实践上又迫切需要回答的问题。海权观念淡漠是近代中国在与世界交往中吃亏的重要原因。中国地形的特点是西边是喜马拉雅山、昆仑山，东部整个被大海包围着。在以蒸汽动力为基础的远程航海出现之前，征服大海远比征服中国困难，因此大海也成了古代中国天然的保护屏障。>>点击详细共和国三代驱逐舰舰长见证海军海图的历史变革
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