神马文学网大型军用运输机
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/06/03 07:30:36
根据军事用途和各国的装备实践，军方需要的运输机主要有：中型运输机和战略运输机。
中型运输机目前世界各国装备的主要有：C-130（美国）、安-12（前苏联）、运8（中国）。这些中型运输机的主要特点是：载重20吨-30吨，最大载重航程5000公里左右，最大起飞重量60-80吨。主要用于完成战术层面的运输任务。由于这一类军机其最大起飞重量均小于100吨，因此不能算大飞机。当然近期随着军用装备的重型化，中型运输机的标准吨位有所上升，比如欧洲国家联合研发的A400M型军用运输机，最大起飞重量130吨，最大载重32吨，已经达到了大飞机的标准。
战略运输机目前世界各国装备的主要有：C-5（美国）、C－17（美国）、安124（前苏联）、安22（前苏联）、伊尔76（前苏联）。这些战略运输机的主要特点是：最大载重在60吨以上（现代重型坦克的重量至少在50吨以上），最大载重航程在4000公里以上，最大起飞重量在250吨以上，能够在粗糙的土跑道上起降，具有短距起降能力，可靠性、可维护性很高，能够抗击轻武器的打击。其中前苏联的伊尔76由于货舱宽（3。45米）较小，最大载重（52吨）偏小，能不能算得上战略运输机，值得商榷。
介于中型运输机与战略运输机之间的军用运输机，由于缺乏运输坦克等重装备的能力，装运轻型装备又不经济，因此不被看好，如安70。
根据我国的军事斗争需要，笔者认为，由于我国已经拥有运8这一款中型运输机，加上前两年传出的运8改进型最大载重能够达到30吨，最大起飞重量达到78吨。因此，基本上可以肯定，未来我国的中型运输机非运8改进型莫属。
那么我国的大型军用运输机应该具备什么样的基本要求呢？
1、最大载重：能够运输一辆99式、96式坦克应该是基本要求，由于99式的重量在50多吨，加上附加装甲、炮弹、人员、附属设备，因此最大载重应该达到60吨；
2、最大载重航程：能够满足从我国领土的一端直飞另一端的要求。我国地域辽阔，从最东边的上海到西边的乌鲁木齐航程为3300公里，从乌鲁木齐到三亚的航程为3500公里，从哈尔滨到西双版纳的航程为3500公里。
3、机场适应能力：根据军事斗争的需要，大型军用应该具备在野战机场上起降的能力。
综合以上三点，我们可以得出的结论是：我军装备的大型军用运输机最大载重应在60吨以上，最大载重航程应在4000公里以上，能够在道面粗糙、跑道短窄的野战机场上起降。
要满足上述要求，根据基本的计算，其最大起飞重量将达到220吨以上。
中国突然宣布已造出200吨级大型军用运输机(转载)
200吨级最大军用大飞机年底亮相
研发、生产制造过程全部由我国独立完成 民用大飞机也在生产中
本报讯 （记者张颖川） 中国的大飞机有了最新进展，中国空军军用200吨级大飞机实体年底将在西飞亮相。这将是中国最大的军用大飞机。
今天(编者注：5日，下同)上午，在中国航空工业集团成立一周年的媒体日上，记者了解到上述信息。
11月6日是中国航空工业集团成立一周年纪念日。今天上午9时许，记者在媒体日上了解到，中国的大飞机生产有最新进展，军用、民用大飞机均在生产中。
中航集团飞机公司胡晓峰总经理向记者透露，中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相，这款飞机从研发、生产制造过程全部由中航工业西飞公司独立完成。而由中航承担中国民用航空大飞机80吨级的C919飞机零部件也在加紧生产中，将如期交付中国商飞集团。
记者同时获悉，由中航工业自发研制的L15“猎鹰”高级教练机将首次走出国门，参加11月份举办的迪拜航展。L15猎鹰高级教练机将在航展上进行飞行表演，与国外教练机进行竞争，主打国际教练机市场。
目前，已经有不少国家的空军派出飞行员来我国进行试飞体验，中航预计将会赢得不少订单。
====================
根本没说清楚，究竟是起飞重量200吨，还是载重200吨，如果是载重200吨，那真是牛B大了。我上网搜了一下，发现2003年就有人说西飞在搞200吨级运输机，看来这个应该不是和乌克兰合作的那个项目，跟乌克兰的合作2007年才开始。
中型运输机目前世界各国装备的主要有：C-130（美国）、安-12（前苏联）、运8（中国）。这些中型运输机的主要特点是：载重20吨-30吨，最大载重航程5000公里左右，最大起飞重量60-80吨。主要用于完成战术层面的运输任务。由于这一类军机其最大起飞重量均小于100吨，因此不能算大飞机。当然近期随着军用装备的重型化，中型运输机的标准吨位有所上升，比如欧洲国家联合研发的A400M型军用运输机，最大起飞重量130吨，最大载重32吨，已经达到了大飞机的标准。
战略运输机目前世界各国装备的主要有：C-5（美国）、C－17（美国）、安124（前苏联）、安22（前苏联）、伊尔76（前苏联）。这些战略运输机的主要特点是：最大载重在60吨以上（现代重型坦克的重量至少在50吨以上），最大载重航程在4000公里以上，最大起飞重量在250吨以上，能够在粗糙的土跑道上起降，具有短距起降能力，可靠性、可维护性很高，能够抗击轻武器的打击。其中前苏联的伊尔76由于货舱宽（3。45米）较小，最大载重（52吨）偏小，能不能算得上战略运输机，值得商榷。
介于中型运输机与战略运输机之间的军用运输机，由于缺乏运输坦克等重装备的能力，装运轻型装备又不经济，因此不被看好，如安70。
根据我国的军事斗争需要，笔者认为，由于我国已经拥有运8这一款中型运输机，加上前两年传出的运8改进型最大载重能够达到30吨，最大起飞重量达到78吨。因此，基本上可以肯定，未来我国的中型运输机非运8改进型莫属。
那么我国的大型军用运输机应该具备什么样的基本要求呢？
1、最大载重：能够运输一辆99式、96式坦克应该是基本要求，由于99式的重量在50多吨，加上附加装甲、炮弹、人员、附属设备，因此最大载重应该达到60吨；
2、最大载重航程：能够满足从我国领土的一端直飞另一端的要求。我国地域辽阔，从最东边的上海到西边的乌鲁木齐航程为3300公里，从乌鲁木齐到三亚的航程为3500公里，从哈尔滨到西双版纳的航程为3500公里。
3、机场适应能力：根据军事斗争的需要，大型军用应该具备在野战机场上起降的能力。
综合以上三点，我们可以得出的结论是：我军装备的大型军用运输机最大载重应在60吨以上，最大载重航程应在4000公里以上，能够在道面粗糙、跑道短窄的野战机场上起降。
要满足上述要求，根据基本的计算，其最大起飞重量将达到220吨以上。
中国突然宣布已造出200吨级大型军用运输机(转载)
200吨级最大军用大飞机年底亮相
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今天(编者注：5日，下同)上午，在中国航空工业集团成立一周年的媒体日上，记者了解到上述信息。
11月6日是中国航空工业集团成立一周年纪念日。今天上午9时许，记者在媒体日上了解到，中国的大飞机生产有最新进展，军用、民用大飞机均在生产中。
中航集团飞机公司胡晓峰总经理向记者透露，中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相，这款飞机从研发、生产制造过程全部由中航工业西飞公司独立完成。而由中航承担中国民用航空大飞机80吨级的C919飞机零部件也在加紧生产中，将如期交付中国商飞集团。
记者同时获悉，由中航工业自发研制的L15“猎鹰”高级教练机将首次走出国门，参加11月份举办的迪拜航展。L15猎鹰高级教练机将在航展上进行飞行表演，与国外教练机进行竞争，主打国际教练机市场。
目前，已经有不少国家的空军派出飞行员来我国进行试飞体验，中航预计将会赢得不少订单。
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根本没说清楚，究竟是起飞重量200吨，还是载重200吨，如果是载重200吨，那真是牛B大了。我上网搜了一下，发现2003年就有人说西飞在搞200吨级运输机，看来这个应该不是和乌克兰合作的那个项目，跟乌克兰的合作2007年才开始。
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