不是产能过剩，是欲望过剩

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/06/06 06:51:05

█假语·村言
        漆黑的一个夜晚，率领八十万大军南下的曹操深情地凝视着江南美女小乔的画像。
　贴心的手下赶紧凑过来提醒道：“丞相，欲望过多，思梦过盛，很容易引起头风的。”
    “你没听说过欲望使人年轻吗？”年过半百的曹操冒出这样一句让人瞠目结舌的千古名言。这就是吴宇森电影《赤壁》中的一个镜头。
        9月4日，国家发改委产业协调司司长陈斌在“2010年中国汽车产业发展国际论坛”上的一席发言给正处于快速攀升阶段的中国汽车产业泼来一盆冷水，他并称：“‘十二五’期间，国家将坚决控制汽车产能过剩。”
        汽车产能过剩，这已经是一个老生常谈的话题了。但笔者认为，汽车市场并非产能过剩，而是汽车厂商的欲望过剩。长期驱使它们不顾市场需求，盲目抢占市场空间的并不是目前的汽车产业形势，而是它们燥热的汽车版图追逐欲望！
        谁都记得，一千八百年前，几个男人各自号令千军，聚众赤壁，赤膊厮杀，直斗得天昏地暗，日月无光。但电影《赤壁》用一句“欲望使人年轻”剖开了赤壁背后的征战心理。
        实际上，产能过剩这几年一度给国内的汽车厂商敲响警钟，但最后往往都随着市场转暖、市场需求突增而不了了之。产能过剩似乎只成了老一辈汽车人历史的记忆，尽管那段历史才过去一两年而已。
        但人们总是好了疮疤忘了痛，总会轻易忘了前车之鉴。根据今年年初发改委委托中国汽车技术研究中心、汽车产业政策研究室对汽车行业主要汽车企业集团进行的第五次汽车产能情况调查结果，国内20家汽车企业集团和10家骨干整车企业，2009年底已经形成的整车产能为1395万辆，2015年年底规划产能达到3124万辆。
      “产能过剩是市场经济的常态，出现产能过剩很重要的是市场信号不稳，企业很难预测市场需求，导致投资行为具有较大的盲目性。”陈斌表示。但一个现实是，最近这些年来，发改委对汽车产业产能过剩的担心每次都落空了，这也成为中国汽车工业协会常务副会长董扬“反击”的一个理由。
        但为了证明自己依然还很年轻，无论是合资品牌还是自主品牌们，似乎都希望借助战场上的厮杀来证明自己依然宝刀不老。所以，产能的大肆扩张，在他们眼中，并非是为了抢占市场，而是为了证明自己依然有欲望、依然年轻有活力。
        国家信息中心经济咨询中心主任徐长明指出，汽车行业正常的产能利用率为75%，我国去年汽车产能利用率在120%左右，已经是超负荷生产，而且汽车市场还在发展。所以汽车产能这一块没必要有太大的担心。
        但事实上，由于市场急剧升温，国内车企扩产风潮来势汹汹，比亚迪、吉利、奇瑞、华晨、江淮等自主品牌车企均计划2012年产能达到百万辆规模。合资品牌以及国有汽车集团纷纷跑马圈地、异地建厂的消息更是不绝于耳。高需求、高销量的预期背后引发了产能扩张的极度恶化。
        充满欲望的曹操，一生征战，也依然无法阻挡岁月的侵袭。欲望使曹操不再年轻，烈士暮年，壮心不已。当一个人默默喝着杜康，遥想曹操当年兵败赤壁，退守北国，烈士暮年时是想起江南的那个小乔美人，还是南方的大片河山？
        同样，当自恃年轻血性的中国汽车企业们，仗着自己青春张扬，四处征战、到处扩产，100万辆、200万辆，产能大肆扩张的背后，谁会在乎那多少年后的产能过剩？当他们回首往事的时候，遥想当年兵进中原、放眼寰宇，烈士暮年时是喜还是悲？

不是产能过剩，是欲望过剩 “产能过剩” ]“产能过剩是怎么造成的”? 中国产能再度过剩产能过剩是个伪命题为什么总是产能过剩不是产能过剩而是政策过剩政府成市场不确定根源住房和汽车是消耗产能过剩的根本金融危机转成实体经济危机症结是产能过剩郎咸平：经济回暖是表象产能过剩病加重发改委官员：中国钢铁产能过剩已是不争的事实郎咸平：经济回暖是表象产能过剩病加重牛犁：调结构和产能过剩是今年经济发展难点中国钢铁产能过剩1亿吨发改委预警汽车产能过剩汽车产能过剩的问题产能过剩下的通货膨胀金融“泡泡”吸不掉过剩产能抑制产能过剩总是泡汤抑制“产能过剩”的尴尬争议新一轮产能过剩孙立平懂什么叫产能过剩？十三大行业产能过剩突出发改委预警：煤化工业产能过剩