滕伯乐:我对中国汽车产业1000万辆的思考
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/07/07 16:06:13
期的乘坐功能,发展到现在,不仅速度非常快捷,而且越来越神化,几乎人类的所有享受都要设法装在汽车上。汽车的概念被神化与异化,再也不是一种简单的交通工具,似乎可以做到无所不能和绝对安全可靠。
现在全世界的高速公路除德国时速可以达到170公里外,其余都限制在110到120公里以下,而我们的汽车设计时速一般却都在240公里,连一些低档的小型车也不例外,一些车子更是过度追求豪华与舒适,堪与五星、七星酒店住房媲美,这种超越实际使用功能的铺张与奢糜,是不是一种功能和资源的浪费?
汽车作为一种高速运动状态下使用的物体,要做到绝对安全是不可能的。把人引向对汽车功能的无限追求,会造成人在需要与可能之间的激烈冲突,这对汽车业本身的健康发展并不有利。我们必须树立一种意识:汽车不是万能的,安全不仅与汽车本身有关,还必须有相应的法规条件与之配合,使用者本身的素养更为重要。
返回来还说丰田召回。丰田汽车大面积召回,是否意味着丰田车质量最差、最不安全?恐怕没有人敢下这样的结论。其他品牌汽车现在没有召回就很安全?同样没有人敢下这样的结论。我们说过,绝对安全的汽车是不可能有的,今天没有召回,并不意味着今后也不会发生召回。丰田总结的教训之一,是规模扩张得太快了,中国汽车规模扩张比丰田还要快,中国汽车更要小心翼翼。尽管丰田管理上出了问题,丰田仍然是世界上管理最好的汽车公司之一,对那些今天虽然没有大规模召回,但是管理还不如丰田的公司,我们更要保持警惕。
对丰田的大规模召回,任何品牌都不要幸灾乐祸。丰田大规模召回事件,应当成为整个汽车业共同的经验和教训。汽车呀,你要警惕!
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