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没有钩子的世界
我把核心的钩子线人信息，提供给各家媒体，然后关注着它们，像倾听所掷炸弹的回声
作者：谢海涛 发布时间：2009-10-28摘要：和郝劲松等一起去闵行张军的公司。路上车子出了事，站在车水马龙的路边，我像一个钩子一样“扬招”，却没有一辆车停下来。
南都周刊记者 谢海涛
和郝劲松等一起去闵行张军的公司。路上车子出了事，站在车水马龙的路边，我像一个钩子一样“扬招”，却没有一辆车停下来。那一刻，我在心里开玩笑说：我有一个梦想，让上海没有钩子，让我可以自由地搭车，甚至是“黑车”。这话有些反动。
也许是坐过太多黑车，听了太多被钩的故事。张军事件发生后，我一度比较麻木；而孙中界的断指，则让我震醒：也许，明天被钩的就是你和我。
接着是又听了交通部门太多的谎言，受了刺激：难道血案都是假的？难道某些部门真的已经修炼到了“嘴上无钩，心中有钩”的境界。想起一个被钓司机周洋的话：“老百姓中有傻子，难道全是傻子吗？我倒要看看，到底邪气能不能压正？”
而怎样揭开“钩子江湖”的黑幕呢？去年，由于对奉贤黑车命案的调查，我第一次接触到了钩子，这个在老百姓眼里神出鬼没而又可怕的灰色群体。此前，还没有记者深入调查到那个层面。这似乎是一笔随时可做独家新闻的私人财产。
而事情的急剧发展，有关方面对钩子现象的一再否认，让我觉得，现在不是做独家新闻的时候，而是公开真相，推动事情发展的时刻。感谢南都周刊领导的理解，在独家新闻和公众知情权之间，我们选择了后者。
10月21日，我应邀去了CCTV12《大家看法》，参与一档关于“钓鱼式执法合不合法”的节目录制。人近中年之后，名利心渐淡，一向不大抛头露面；又一直以为，在中国做个调查类记者，就像做杀手一样，平时最好隐名埋姓，别让人记得。但有时为了公布真相，也就把自己打扮得人模狗样，像祥林嫂一样，面对镜头，反复说。
赴京前后，接到不少同行的电话。我把核心的钩子线人信息，先后提供给C C T V新闻节目中心、经济半小时、南方都市报、望东方、财经，他们有的去采访了钩子，有的没有。
接着，我就像一个严肃的顽童，关注着那些我提供信息的媒体，像倾听所掷炸弹的回声。看到中央电视台播出了钩子的音频后，网上有消息称，CCT V为人民做了事情，我一脸坏笑。
而随着钩子真相的披露，我想做的，还是到乡下去，去收集曾经被钩子所害的人，讲出他们沉默的故事。
我在上海的住处，是浦东某镇，从沪南公路往南，那一个个的小镇，康桥、周浦、航头，一直西行到闵行的北桥、马桥，南行至奉贤的奉城、南桥、柘林……那些钩子出没的地方。
我的名片，撒在那些黑车司机间，普通市民间，他们都是我的线人。而电话时常此起彼伏，打得我唇干舌燥。他们被钩的遭遇，时常让我觉得很是悲哀：
钩子为什么存在？因为有黑车；而黑车又为什么存在呢？无疑，这是一个庞杂的社会问题，涉及出租资源的垄断体制，底层群众的就业问题、郊区交通线路建设问题等，不是简单打黑车，就能解决问题。我斗胆建议城市的管理者，欲治理黑车，先去坐一坐黑车。
想起星爷的电影《武状元苏乞儿》里，皇帝对丐帮的壮大无比担忧：你丐帮弟子几千万，一天不解散，叫朕怎么安心？星爷说：丐帮有多少弟子不是由我决定，而是由你决定。如果你真的英明神武，使得国泰民安，鬼才愿意当乞丐呢？
而黑车现象是否也可做此类比呢？这话似乎有些反动，有把黑车的存在一概推到政府身上的嫌疑，但又似乎是一种理想境界。我希望是后者。
很多时候，理想与现实之间，总是路漫漫。只是希望那个没有钩子横行，“黑车”脱“黑”，合法运行或在市场机制之下自行消失的世界，离我们别太远。