神马文学网新凯越车采用德国ZF的自动档技术
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/07/08 13:29:10
还有凯越的AT就是自动档，装备ASCL自动变速箱，有人说这个自动变速箱是“ 难得是糊涂”。为何是难得糊涂？就是这个糊涂的智能化，“糊涂”的好处在于，它会根据主人的驾驶习惯，善解人意地调整自动换档模式，保持良好的动力输出和操控性。别克凯越采用以高科技模糊控制(Fuzzy Logic)的ASCL自动逻辑适应控制模式(Adaptive Shift Control Logic)，可以用“通人性”来形容。如在下长坡越冲越快时，“明辨是非”的普通自动档汽车只会遵守加速升档的规矩，令车速越来越快，车主只能点刹控速。而ASCL则会强制自动变速箱不升档(除非车主改变习惯去踩油门)，以低速档和发动机转速来牵制汽车加速，即发挥机械制动功能(Engine Brake)，增加下坡操控的安全性。
买了新凯越AT的驾车人看到，在新凯越座舱内的驾驶操控区，德国ZF还专为别克凯越提供了同级车少有的“Step-gate”排挡设计，就是我们前面说的曲折（蛇形）滑口，你看错落有致的优美外形不仅能有效防止错档、增加行车安全，更赋予座舱高贵的视觉享受。凯越自动变速箱还配置独一无二的HOLD电子挡位锁定装置，配合ASCL控制模式，既能在湿滑路面起步时有效防止打滑，更能在高速超车时，令其在瞬间爆发强劲动力。
值得再说说的是，本土化试验磨练“中国心”。凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手，还经历了严酷的中国的本土化试验和校正，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，才最终打上别克品牌。凯越先后到地温70度以上的新疆吐鲁番作抗热爆震试验，海拔4500米以上的西藏德庆作抗高原动力性试验，以及零下30多度的黑龙江黑河作抗寒冷启动试验等等，挑战并且征服了恶劣环境的极至考炼。这个本土化过程，可谓用心良苦，和某系的轿车如广本之类的直接引进有着很大的差别的。
当然，新凯越也有不少的不足，例如那个名声狼籍的锦湖轮胎装备到车上，简直就让人心里非常的不舒服，还有引擎盖的薄铁皮也是让车友不满的地方。