神马文学网《日本新华侨报》记者日本军港探秘
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9月19日，《日本新华侨报》记者萨苏获准在日本佐世保军港登上日本海上自卫队的军舰进行采访。这也是钓鱼岛撞船事件发生后，日本华文媒体首次进入日本军事机关了解情况。下面是他采写的探访纪实。
《日本新华侨报》记者萨苏佩戴本报记者牌进入日本佐世保军港采访。
钓鱼岛撞船事件引发中日关系紧张，在这样不寻常的日子里，了解和报道日本的真实情况，是日本华文媒体责无旁贷的工作。经过努力，9月19日，《日本新华侨报》记者获准在日本佐世保军港登上日本海上自卫队的军舰进行采访。这也是钓鱼岛撞船事件发生后，日本华文媒体首次进入日本军事机关了解情况。
佐世保军港位于日本九州岛西北岸，曾名列第二次世界大战之前日本海军的三大军港，今天也是日本海上自卫队最重要的基地之一。佐世保军港是日本海上自卫队的主要驻防基地，在这里停泊着“八·八舰队”的大部一线兵力以及包括了预警机在内的两个F15战机中队、16艘4000吨以上的战斗舰船。它的唯一进口航道水深达到54米，是一个天然的良港。较之横须贺或是冲绳港来说，佐世保更靠近印度洋和南中国海，由于距离朝鲜半岛太近，所以一直以来，对空防御的不利被视为佐世保军港的致命弱点。但是，美国太平洋舰队在此驻扎的航母战斗群弥补了这一缺陷，日本海上自卫队的金刚号宙斯盾战舰也驻在此地，一定程度上，美军舰载机加上日本海上自卫队宙斯盾舰的联合防空扩大了军港的制空范围，从而使它成为了扼守日本九州西岸的天然桥头堡。
港内仙台和利根两艘军舰，利根号是港内旗舰，但似乎并无战备迹象。
就在《日本新华侨报》去采访的同一天，中国多个城市爆发了针对钓鱼岛撞船事件的抗议活动。几乎各大日本报纸，都在头版刊登了相关新闻。在城轨电车上，《日本新华侨报》拍摄到日本乘客专注阅读钓鱼岛相关新闻的照片，可见这一事件在日本普通国民中也颇受重视。然而，到达佐世保军港，却是一片平和。进入基地后，首先看到的是海上保安厅的驻港舰艇，可以看到PM90筑后、PM95奄美两艘佐世保水管区的主力巡视船一前一后停在码头上，另外两艘较小的CL132村风号、CL134云风号则并肩停在侧面，都没有出海。根据日方的规定，《日本新华侨报》这次的采访并不包括它们，估计，是海上保安厅的舰船经常和中方在第一线发生对抗，过于敏感的原因。
军港码头旁，则停靠有四艘大型护卫舰，根据日方介绍，分别为仙台号、利根号、矶风号、大淀号，都是海上自卫队的骨干舰艇。远处看去，还有一艘同等级军舰停靠在对岸，一些中小型舰艇前后簇拥。《日本新华侨报》记者选择了矶风号和大淀号进行参观，这两艘舰19日都是休息日，除了维护人员，大多舰员已经离舰上岸，但日常的卫生打扫等仍在按部就班进行。《日本新华侨报》记者惊奇地发现，价值连城的日本海上自卫队战舰，打扫卫生时竟然也用中国国内小学生们常用的竹枝大扫把。
耳听为虚，眼见为实，今天的日本自卫队，究竟是何等风貌，或许用图片比用语言来说明问题更有意义。于是，拍摄的一些照片，或许可以成为今天采访无言的说明。
日本海上自卫队军官在舰上百无聊赖。
《日本新华侨报》的采访目的是了解日本海上自卫队的现状，所以双方都尽量避开敏感话题。不过，海上自卫队的宣传官员表示，希望《日本新华侨报》能够向外界传达信息，说明自卫队的宗旨是希望和平的。采访中，自卫队的成员并表示，他们的训练颇为艰苦，即便是台风季节，也常常要出港。不过，在港的时候，日子就比较愉快，很多自卫队员都是乘公交车或者摩托车每日往返于家中和舰上，与到公司上班并无太大区别。
采访进行得顺利而平稳，但军港的所见却值得思考。从军事角度可以看出，海上自卫队的舰艇依然处在最高不超过三级战备的样子，舰队司令官部在港内，人员休假上岸照旧，留在船上的舰员大多表现轻松，整个军港气氛平静，补给船只多在岸边停靠，一艘运送家属的豪华式汽艇划过水面，成为两个小时参观中唯一进出军港的船只。而更值得注意的是海上保安厅的船只也没有出港。要知道，如果在钓鱼岛周围发生对峙，佐世保-鹿儿岛方面是冲绳海上保安厅最接近的支援基地，舰只应该南下驰援，作二线支援才比较合理，如今这些舰船却停在码头，上面的人员也不在训练，而是在刷漆，和新闻报道中的激烈相对比，不能不让人感到一丝费解。临离开的时候，回头看看，佐世保军港还是一片淡淡的懒散，忽然想起了一个有点儿诗意的句子 ——佐世保内战云轻。■