新建地铁的浪费现象 北京科技报【往期回顾】
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/07/08 12:37:55
新建地铁的浪费现象
谭娜
2010-08-09 10:08 无论轻轨还是地铁的修建,都要杜绝大量的浪费,我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买,以及百姓的福利上。 近日,北京市轨道交通建设管理公司公布,计划年底通车的房山线,本月底将实现轨道贯通,8月中旬开始动车调试。
房山线以高架线路为主,9座高架车站外观全部统一,为 “城市画卷”造型。所谓的“城市画卷”,就是车站被建造成一张卷起的画卷,两端微微向外抽出。“画卷”的两端,为淡蓝色斜三角玻璃幕墙,其余部分则为白色铝板。
房山线固然很漂亮,但是从中可以看到,目前中国地铁包括轻轨的修建,攀比现象极为严重。
以轻轨为例,一个车站的造价应该在1.2~1.5亿元左右,其中装修的价格不能超过整个工程的10%,但据我了解,一些轻轨的造价却高达2.5亿元,是预算的3倍还多,其中很大程度就是各种装修占去了大量费用。
我认为,轻轨停靠站台外的围墙,不应提倡安装玻璃墙幕,尤其是在边墙上使用。因为玻璃墙幕的造价偏高,且易造成阳光的反射,产生光污染。对比国外,有的轻轨站台完全没有边墙,只设立一个简单的棚子,搭建外墙的站台,也多采用有机玻璃等新型材料,整个造型显得十分轻巧、透亮、美观,长度也适中。
另外,轻轨的站台主要是满足乘客上下车,只需要在其两侧或是中间修建两个上下阶梯,乘客下阶梯后,再有一个简易站台方便挡风避雨即可。但是,目前仅仅为了美观的需要,一些轻轨的站台四周全部封死,不仅提高了造价,还导致站台内部光线很暗。
地铁内部也存在大量不必要的装修系统。比如站台的空调系统。一般地铁内都是15℃的恒温,只需要做好通风措施就会很凉快。不仅如此,地铁进站后,会带来大量的活台风,不但将站内的灰尘吹进区间保持站台的干净,还能降低站台的温度。然而,现在的地铁为了修建站台的空调系统,却将换气系统全部取消,结果导致站台卫生条件变差。
再比如站台的屏蔽门。修建屏蔽门,目的是防止自杀,但据数据显示,我国跳地铁自杀的案例微乎其微。在日本,时常有连环跳地铁的事故发生,但东京地铁里有屏蔽门的地方并不多,原因是屏蔽门阻挡活台风进入站台,并无形中延长了地铁停靠的时间,导致高峰期乘客疏散慢,造成过于拥堵的现象。
此外,很多新建地铁或轻轨的上下阶梯以及走道处都铺设了瓷砖,可一遇到雨雪天气,瓷砖就会变得很滑,为解决这个问题,北京一些地铁站不得不将出站口的上行扶梯调成下行扶梯,或者干脆停开。
我建议,无论轻轨还是地铁的修建,都要杜绝大量的浪费,我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买,以及百姓的福利上。修建前,相关部门要做一个完整、明确的方案。
谭娜
2010-08-09 10:08 无论轻轨还是地铁的修建,都要杜绝大量的浪费,我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买,以及百姓的福利上。 近日,北京市轨道交通建设管理公司公布,计划年底通车的房山线,本月底将实现轨道贯通,8月中旬开始动车调试。
房山线以高架线路为主,9座高架车站外观全部统一,为 “城市画卷”造型。所谓的“城市画卷”,就是车站被建造成一张卷起的画卷,两端微微向外抽出。“画卷”的两端,为淡蓝色斜三角玻璃幕墙,其余部分则为白色铝板。
房山线固然很漂亮,但是从中可以看到,目前中国地铁包括轻轨的修建,攀比现象极为严重。
以轻轨为例,一个车站的造价应该在1.2~1.5亿元左右,其中装修的价格不能超过整个工程的10%,但据我了解,一些轻轨的造价却高达2.5亿元,是预算的3倍还多,其中很大程度就是各种装修占去了大量费用。
我认为,轻轨停靠站台外的围墙,不应提倡安装玻璃墙幕,尤其是在边墙上使用。因为玻璃墙幕的造价偏高,且易造成阳光的反射,产生光污染。对比国外,有的轻轨站台完全没有边墙,只设立一个简单的棚子,搭建外墙的站台,也多采用有机玻璃等新型材料,整个造型显得十分轻巧、透亮、美观,长度也适中。
另外,轻轨的站台主要是满足乘客上下车,只需要在其两侧或是中间修建两个上下阶梯,乘客下阶梯后,再有一个简易站台方便挡风避雨即可。但是,目前仅仅为了美观的需要,一些轻轨的站台四周全部封死,不仅提高了造价,还导致站台内部光线很暗。
地铁内部也存在大量不必要的装修系统。比如站台的空调系统。一般地铁内都是15℃的恒温,只需要做好通风措施就会很凉快。不仅如此,地铁进站后,会带来大量的活台风,不但将站内的灰尘吹进区间保持站台的干净,还能降低站台的温度。然而,现在的地铁为了修建站台的空调系统,却将换气系统全部取消,结果导致站台卫生条件变差。
再比如站台的屏蔽门。修建屏蔽门,目的是防止自杀,但据数据显示,我国跳地铁自杀的案例微乎其微。在日本,时常有连环跳地铁的事故发生,但东京地铁里有屏蔽门的地方并不多,原因是屏蔽门阻挡活台风进入站台,并无形中延长了地铁停靠的时间,导致高峰期乘客疏散慢,造成过于拥堵的现象。
此外,很多新建地铁或轻轨的上下阶梯以及走道处都铺设了瓷砖,可一遇到雨雪天气,瓷砖就会变得很滑,为解决这个问题,北京一些地铁站不得不将出站口的上行扶梯调成下行扶梯,或者干脆停开。
我建议,无论轻轨还是地铁的修建,都要杜绝大量的浪费,我们应该将资金花在线路的修建、车辆的购买,以及百姓的福利上。修建前,相关部门要做一个完整、明确的方案。
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