神马文学网驳斥谎言！越南的黄沙、长沙不是中国的西沙南沙
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/10/02 02:53:02
越南的《大南一统全图》
一部所谓19世纪古书上的地图插图，证明西沙在阮氏王朝版图
一张邮票，不知什么年代，西沙归属越南
越南外交部的白皮书拼凑了一些有关越南黄沙、长沙的所谓“历史资料”，把黄沙、长沙说成是我国的西沙、南沙，然后“论证”他们所谓的“历史主权”，并且鼓动一些学者、文 人，反复论说。
为了驳斥越南外交部的白皮书，在此有必要对越南黄沙、长沙的真实位置进行一番考 释，让世人看看黄沙、长沙到底是我国的西沙、南沙，还是越南中部沿海的某些岛屿，以还 历史本来的真面目。
一
越南外交部列举的最早史料是由一位名叫杜伯的儒生撰写的《纂集天南四至路图书》，这本书按越南学者武龙犀所说，大约是1630～1653年期间编撰的，书中载有发生于15世纪的一些事件。“这些事件如果不是发生在1403～1407年间即古垒和占洞(广南和 广义)统属于我国的期间，那么，至少也是发生于1471年我国南部边界到达石碑山(富安) 的时候”。但是，据实际了解，此书所志路程有四，即河内至占城为一道，河内至钦州为 一道，河内至谅山为一道，河内至云南为一道。书中可以看到阮朝建造于17世纪的所有 城堡的详细记载，而且有些地名如淳禄(今为厚禄县)、富春(书中载为浮春，今之顺化城) ，是到17世纪才有的地名。因此，法国汉学家马司伯乐(H. Maspero)将此书成书时间考订在17世纪末或18世纪初，认为它“是为一种图书，对于古历史地志不能供给何种材料”。
然而，越南外交部却引用了该书“广义地区图”的一段注释:“海中有一长沙，名坝葛钅黄，约长四百里，阔二十里，卓立海中。自大占海门至沙荣，每西南风，则诸国商舶内行漂泊 在此;东北风，外行亦漂泊在此，并皆饥死。货物各置其处。阮氏每年冬季月持船十八只，来此取货，多得金银、钱币、铳弹等物。自大占门越海至此一日半，自沙淇门至此半日”。
这段注释写得很清楚，这个卓立海中，名为“坝葛钅黄”的长沙，其范围起自大占海门 (今广南---岘港省的大海门) ，止于沙荣(今义平省的沙兄海门)。从大占门越海至长沙 的距离是一日半航程，从沙淇门(今广义省平山县东南的一个海口)至长沙是半日航程。按当时越南在沿海航行的船只，一般是红船、氵殿舍，或田姑船，这些船不仅船体小，而且航 速慢。就以红船来说，其船体狭长，状如龙舟，昂首尾丹漆之，船上不能容炊具，仅贮淡水一缸，船上棹军赤体暴烈日中，渴则勺饮馁腹，其体力消耗很大，航速较慢是可想而知。例 如，康熙三十四年(1695年)七月，广州僧人大汕厂翁欲从越南返国，越南官员备了40只田姑船为他送行，大汕本人乘红船，于十九日中午后从会安港解缆，直至次日平明才抵占婆岛上洋船。从广南江口(大占海口)至占婆岛的距离大约12公里，用了半天多的时间，而一日半的航程最多只能走30余公里。可见这个长沙是沿着与越南中部海岸平行的方向分布，其沙头距离越南海岸稍远一点(一日半航程，约30余公里) ，而沙中部却与越南 海岸靠得相当近(半日航程，约10余公里)。
每年当西南风起时，从外国到中国的商船，一般是沿着越南海岸与长沙之间的航道航 行，称为“内行”;而当东北风起时，从中国到外国的商船是沿着长沙外面的航道航行，称为 “外行”。长沙成为这两条航道的天然分界线。有关这内、外两航道，中国史书亦有记载， 如黄衷《海语》把这两条航道的天然分界线称为“分水”，把外行航道称为“东注”，把内行航 道称为“西注”。书中写道:“分水在占城之外罗海中，沙屿隐隐如门限，延绵横亘不知其几 百里，巨浪拍天，异于常海”。这就是说，作为内、外两条航道分界线的“分水”就在占城 附近的外罗海中。外罗指的是越南中部沿海的理山群岛( Culao Ray) ，今称广东群岛(Pu 2 lou Canton) ，其所在海面称为外罗海。从这里可以看出“广义地区图”中注释的称为“ 葛 钅黄”的长沙，其实就在占城附近的外罗海中，《海语》描述其“沙屿隐隐如门限，延绵横亘不 知其几百里”，与注释所说的“约长四百里，阔二十里，卓立海中”基本相符。