印度汽车零部件产业的发展

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/07/01 14:12:44
由于低劳动成本和汽车产量扩展等原因，2002年以来印度国内汽车零部件的产量增长了10%。在向全球提供汽车零部件的运作中，印度一直起着非常重要的作用。
为了解决印度汽车工业发展道路上最大的障碍，使印度成为全球汽车零部件的资源基地，2002年3月，印度政府宣布了新的汽车政策。另外，印度政府还扩大了零部件的定向出口零件奖励机制（EOU），制订了建立研发中心和试验台的计划，以达到世界水平的质量控制能力。根据印度汽车零配件制造育协会（ACMA）和麦肯锡咨询公司的研究，如果条件允许的话，如政府的支持和投资，印度汽车零部件的产值在2015年就能够达到330亿～400亿美元，较2003财政年增长5～6倍。2005年，为了使工业增长最大化，国家汽车试验和研发结构项目（NATRIP )，正在进行研发中心和试验台的建立和规模扩展。凭借其强大的研发能力，印度已把竞争对象对准其它劳动力低廉的国家，如中国。
一、从2002财政年开始，汽车零部件的产量增长20%～30%
从2002年的“汽车政策”推行以后，在国内市场需求和海外市场销量的带动下，印度的汽车工业以每年20%的速度增长着。2003财政年，销售额已达到67亿美元，比2002财政年增长了29.9%。国内销售额为57亿美元，增长了21.5%；出口额则超过了10亿美元，增长了39.7%。在2004财政年，根据ACMA的统计，销售额增长了30%，达88亿美元。
二、把印度培养成为资源基地
2002年3月，印度政府公布了其“汽车政策”，目的是把印度培养成为一个全球性的资源基地，同时也把汽车零部件工业定位为印度继IT业之后最重要的产业。另外，印度政府还扩大了EOU的奖励机制，目的是为了吸引出口生产基地和来自海外的绿色地域投资。与此同时，印度政府也看到了研发能力的重要性，为此，NATRIP项目在积极筹备，整项计划投资将达到4亿美元。
2005年3月，ACMA公布了与McKinsey共同合作制定的“远望2015”的研究计划。这项报告阐述了自由贸易协议/（FTA）的扩张和近海生产领域的情况，投资金额将达到150亿～200亿美元，这将会使销售额增长到330亿～400亿美元。目前，印度政府正在制定2005年版的汽车政策，目的使印度汽车工业的增长潜能最大化。
三、汽车生产厂家和零部件供应厂家积极扩大零部件出口
2003年以后，由于低劳动成本的缘故，印度汽车生产厂家和零部件供应厂家一直在扩大其生产运作，以向全球供货。特别是动力传动铸件、锻压件以及劳动密集型零件这些被认为非常有竞争性的零部件生产，正在逐渐增长。
在汽车生产厂家中，丰田公司将印度定位为其创新型多功能国际战略车（IMV）项目中的手动变速器资源基地，已于2004年中期开始投产。另外，这家丰田的印度工厂也向其它IMV工厂提供零部件，如泰国、印度尼西亚和南非；印度的韩国现代零部件公司也在积极进行发动机和变速器的生产，并向亚洲其它国家出口；印度的日本铃木公司将建立柴油发动机工厂，于2006年年底正式运营，向国内和亚洲供货。
在零部件供应厂商中，博世（泵、喷油器和喷嘴）、德尔福和铁姆肯（轴承）公司已在2005年把自己一部分生产转移到印度。同时，光洋精工公司（转向装置）、理研（活塞环和发动机气门）和Johnson Controls（蓄电池）公司为了扩大其出口量，也都纷纷扩大了自己的生产计划或建立起EOU。
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