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来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/07/01 14:14:08

印度日记（六）：班加罗尔
印度见闻专题报道
BBC中文部记者王荣

精心装饰的三轮摩托车是班加罗尔公路上的一景
从加尔各达到班加罗尔，乘飞机，两个半小时的航程用了九个小时。
早上5点赶到机场，搭6：50的飞机，预定9：20抵达。实际抵达时间是下午1：30。因为大雾，所有的飞机推迟起飞。
因为天气、罢工或者其他不可预知的原因滞留机场，哪里都在所难免。但是这次，虽然飞机延误了四个小时的时间，我还是靠侥幸才没误了登机。
办完登机手续，才5：30，被告知8：00才能过第二道安检。因为5点的飞机误点到10点起飞，所以大厅里已经没有椅子可坐。只好学样，坐在行李车上，不时看看指示牌。但它总也不变。也许是积压航班太多，放不下了。6：50的航班不知什么时候登机。半睡半醒间，猛地听到广播里喊，9W 515的乘客请到安检口排队。
摸门不着登机口
排了好一会儿队，通过安检，进了登机厅，按指示牌找到2A，但那上写着另外两个航班。而另两个登机口上也没有我的航班。指示牌不会错，况且另两个登机口也没有一个显示9W 515航班的。忽然过来一个印度姑娘，问我前面的男子是不是去班加罗尔，如果是，他应该到2号登机口排队。男子说去问问，结果一去不复返。
难道改了？广播里没有说啊。正疑惑间，2号口的工作人员大声喊，9W 515的乘客，在这里登机！怪不得那人不见了。赶快冲过去，赶上了可能是最后一趟大巴。上飞机坐下，差不多9：30。机组服务员很热情，满脸笑容。说可能10：00起飞。最后，因为等三个忙乱得搞不清东南西北的乘客，塔台到10：45才给我们这架飞机放行。
这三个最后上飞机的人都是气喘吁吁，脸色极难看。这种让人血压升高，心率加快，满脑子困惑的经历，以前在中国的机场碰到过。不同的是，在中国咨询机场工作人员，十有八九会看到冷脸。在这里，除了听不大懂英文的，脸上会显出茫然，能听懂你问话的人，基本上都挺热情。
发展的痛点
造成混乱、困惑的不只是大雾本身。大雾只不过暴露了机场承受能力的极限，说明它需要扩大、更新，才能适应印度经济高速发展的新时代的要求。在加尔各达的一位商业咨询顾问古普塔说，中国和印度的经贸往来如果加深，受益最大的是占有海陆交通优势的加尔各达和离班加罗尔不远的港口城市钦奈（马德拉斯）。

印度崛起对中国利弊何在？
印度政府在公路建设上已经做了很大投资，铺设三条主要干道，其中一条叫‘金四角‘的公路连接德里、孟买、钦奈和加尔各达。
古普塔说，机场确实是个痛点。按现在这样的水平，无论哪项指标都离国际标准相差一大截。印度政府正在设法通过让印度机场管理局和私营企业合营的方法，建新机场。这个过程什么时候能有结果，现在谁也不知道。
贵宾厅想象
巧的是，他本人在我走的前一个晚上飞班加罗尔。飞机没有误点，而且他说二楼有一个非常好的商务厅，相当于贵宾厅。商务舱旅客和参加飞行里程计划的人可以用。
我两者都沾不上，而且也没有看见那个贵宾厅。模糊记得有楼梯，但口上站着穿制服的保安人员，认为可能是什么闲人止步的机要场所，也没有标记指示。没有看见贵宾厅的条件，不敢胡乱比较，但还是忍不住想起中国一些机场和火车站贵宾室和大众候车室的巨大反差。
商务厅在二楼，我想如果大众区域的条件能提高到一楼半的程度，反差也许就不会那么强烈吧。有的美国公司现在规定员工外出公务，除非必要，都坐经济舱。对印度可能得例外。