中国开放4000米以下领空：最后唯一的资源？

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最近中国将要开放4000米以下领空的消息成了国外有关国家关注的对象，那么中国此次开放4000米以下领空的目的何在？西方在此次中国开放领空有着怎样的考量，我们讲从五个方面对这个问题做一下简单的分析和讨论。

　　第一个方面，4000米以下领空是中国国有的最后资源

　　特别是以来，中国就进入了看谁先买的快的境地。国有资产，国有企业都纷纷变了姓名，转了制；不论是民生，还是事关人命的，都统统的承包出去，只为了一个目的，给一部分人先富起来制造机会。这样经过了三十年的时间，弹指一挥间，突然发现现在是在是没有什么可以再向外推销的了。于是循着西方的点拨，发现中国还有4000米的领空可以做文章。

　　现在中国即将开放4000米以下的领空，这个领空，本来是属于中国自己的。那么这4000米以下的领空到底可以用来干什么呢？当然是行使飞机了。中国发展到今天，紧跟着西方，也就是美国的步伐，不是说美国是建立在汽车上的国家吗？现在中国也成为了汽车上的国家了，虽然不怎么快，但是终究也上了汽车的背。现在美国私人飞机发展迅速，那么中国为什么不呢？所以，中国现在开放领空就是为了给即将到来的飞机市场留下空间。

　　第二个方面，中国的低空飞行产业，能否不被空心化和西化

　　4000米以下领空，可以说是低空领空。那么中国在低空飞机领域的发展空间有多大呢？可以说是非常巨大，大到基本是一个空白。就像20年前中国的汽车领域一样，中国的飞机领域同样是一个空白。

　　但是，打住，空白归空白，还有一些问题需要说清楚。什么问题呢？看一看中国的汽车我们就知道了，满大街都是外国牌子的汽车。本来我们引入西方的先进技术和管理经验，是为了发展和充实我们自己，现在可好了，西方的先进技术，成了知识产权，受到了保护，根本不给你；先进的经验，制造了巨大的经济危机，还需要中国来帮助。也就是说，我们的两条目的都没有达到，而且深受其害。

　　那么即将到来的巨大的市场潜力的空白的领空呢？是不是还要因循汽车的老路？

　　所以，对于中国发展航空领域，满足富人们或者领导的日益增长的物质需求和上班娱乐需求，制造更多的飞机，让老总们更快捷的，更方便的去搞资本，是必要的；但是应该努力不要让中国的飞行产业空心化和西化。不要形成第二个汽车产业，至少在咱们老百姓买得起飞机的时候，不要用太贵的油，不要花太多的钱。

　　第三个方面，发展低空飞机，平民安全如何面对

　　空中飞行的飞机就是一个满载燃油的炸弹。那么在即将到了的飞机大膨胀上，如何面对平民对安全的需求。不可否认的是，中国的飞机产业将在先富阶层及高级干部阶层快速的开展起来。那么飞机安全问题也将变成重中之重。尤其是在城市里，一旦出事，就是大事。防患于未然，总比亡羊补牢要好吧！

　第四个方面，杜绝利益集团分割控制4000米以下领空

　　既然这一块大蛋糕又出来了，那么就要杜绝向像稀土，像煤炭，像石油，向土地一样成为利益集团手中的资源。对于用于民生和救援上的飞行器，要和富翁官员的飞行器采取区别对待的策略。空间区域的划分，也要进行整体的规划，更不能引入外资来参与。当年中国修建高速公路的时候，就是引入了外资，并且设立了收费站，有的收费站一收就是十几年，据说很多的投入的资金还没有收上来。其实修桥铺路是造福大众的事情，也是用了大众的钱来修的，可最后却变成了从大众搜刮民财的手段。这个就说不过去了，未来空中救援也将大大的加快了。对于此，中国应当做好预案。

　　第五个方面，不要为了保住经济数字，盲目的粗制滥造

　　直至今日，经济到底是按照计划的多快好省，还是按照其自身的规律办事呢？按照西方，也就是压迫中国开放领空市场的美国等国，计算的结果，会发现中国的低空飞行器，将是一个巨大的产业；其意义将会让中国的经济再次腾飞。美国给中国设计的是每年将近5000架的销售量，随着逐渐的推广，将会出现井喷一样的飞行器的巨大市场。由此可见，一架在美国几十或者十几万美元的飞机，到中国来，至少会涨价几倍，以满足先富人群的身份象征。开宝马，开奔驰，将不再是富人的象征，开飞机，才是真正的富人和身份的象征。由此可将，这个巨大的蛋糕，是通过国家分化给国民，还是拱手送给西方，需要认真斟酌。

　　总之，在经济和世界都在向前发展的时候，人的思想不应该倒退；现在到了回归国家民族的时候了。在抱着西方的大腿不放，最后终究还是西方手下的马仔，想要成气候，一时半会是不行的。能不能在一个特定的行业做到最好，是考验中国能不能自力更生，自尊自爱的一个主要的标准。

　　当然4000米以下虽然也有军事意义，但是不可否认的是，没有西方参与的4000米，将更加的干净，也更符合中国未来发展的方向！

　　这个方向，也就是中国将逐渐的脱离西方，脱离那种乌托邦式的对西方的推崇和顶礼膜拜！回归自我，回归最淳朴的红色中国内心！