神马文学网杨耕身：“万元邀市长坐公交”的民意无奈(新京报 2008-2-27)
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“万元邀市长坐公交”的民意无奈
www.thebeijingnews.com · 2008-2-27 7:59:21 · 来源： 新京报
不得不承认，“万元邀市长坐公交”这样的提法足够让人尴尬。有多少无名火，有多少默默承受，就会有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“万元邀市长坐公交”正是一种有力的民意表达。
深圳一名市民乘公交车时连续等来了11辆车都因车上过于拥挤拒载乘客。该市民大受打击，在网上发帖称愿出10000元请主管副市长坐公交车体验乘车平民之苦，希望以此引起市长对城市公交系统的关注，促进深圳公交系统能够尽快好转。该市民称他不是在开玩笑，目前一万元资金已经准备好。（据2月26日《南方都市报》）
“太有才了。”网上有人这样评价这位叫做“毗邻香港”的网友。然而我们的关注却不乏沉重。一掷万元，对于一个必须日日依赖公交出行的市民来说，可谓不少。而且如果非是迫于无奈，以至于“是可忍孰不可忍”，那么再怎么“有才”，大抵也不会有此“突发奇想”。因此，对这位网民声称的他不是在开玩笑，我也深以为然，因为它的确是一种实实在在的民意表达。
不得不承认，“万元邀市长坐公交”这样的提法足够让人尴尬，但作为一种民间意见，却有足够的尖锐与深刻。挤公交之难，非深圳一地独有，被公交拒载之烦，也只有那些每日庸常生存的百姓才能体会。确实，有多少无名火，有多少默默承受，就会有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“万元邀市长坐公交”正是一种有力的民意表达。
“万元邀市长坐公交”新闻一出，公众大都关注副市长或相关公共部门该做何回应。对其中的民意表达，背后的民生之难，与之相随的公共服务提供之不足的现状，不能不做出回应。如何使“公交优先”不成为一句美好但空洞的表白，是需要包括市长在内的政府部门做出切实安排的。毕竟，一个城市的发展到底是不是以人为本的，或者是以什么人为本的，在公共交通这样的事情上，做不了假，骗不了人。
要市长不脱离群众，当然不必非得等群众拍出万元奖金才行。市长乘公交车上下班，国外有很多例证，足见并不是一件那么“纡尊降贵”的事情。单在改善公共交通一事上，此前曾有论者认为，要实现公交优先必须减少公车，这是事实，政府工作人员尽可能少用公车，本身就是对公交优先的支持。而如果所有负责公共交通的官员都能够与平民一样，身体力行地挤乘公交，无疑对了解公交现状、发现其中问题、如何有效解决大有裨益。
有据可查的是，在2007年2月7日亦即当年春节之前，当地主管副市长曾经对深圳宝安交通综合整治情况进行调研，并透露深圳将重点在特区外整治公交，推行公交优先。而且为检查公交服务质量，他还表示“年后将私下去特区外坐一天公交车暗访”。因此，看到“万元邀市长坐公交”背后的民意表达，以及副市长该如何回应，才是最让人关注的内容。
□杨耕身（湖南 编辑）
http://www.thebeijingnews.com/comment/zonghe/1044/2008/02-27/018@075921.htm
不得不承认，“万元邀市长坐公交”这样的提法足够让人尴尬。有多少无名火，有多少默默承受，就会有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“万元邀市长坐公交”正是一种有力的民意表达。
深圳一名市民乘公交车时连续等来了11辆车都因车上过于拥挤拒载乘客。该市民大受打击，在网上发帖称愿出10000元请主管副市长坐公交车体验乘车平民之苦，希望以此引起市长对城市公交系统的关注，促进深圳公交系统能够尽快好转。该市民称他不是在开玩笑，目前一万元资金已经准备好。（据2月26日《南方都市报》）
“太有才了。”网上有人这样评价这位叫做“毗邻香港”的网友。然而我们的关注却不乏沉重。一掷万元，对于一个必须日日依赖公交出行的市民来说，可谓不少。而且如果非是迫于无奈，以至于“是可忍孰不可忍”，那么再怎么“有才”，大抵也不会有此“突发奇想”。因此，对这位网民声称的他不是在开玩笑，我也深以为然，因为它的确是一种实实在在的民意表达。
不得不承认，“万元邀市长坐公交”这样的提法足够让人尴尬，但作为一种民间意见，却有足够的尖锐与深刻。挤公交之难，非深圳一地独有，被公交拒载之烦，也只有那些每日庸常生存的百姓才能体会。确实，有多少无名火，有多少默默承受，就会有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“万元邀市长坐公交”正是一种有力的民意表达。
“万元邀市长坐公交”新闻一出，公众大都关注副市长或相关公共部门该做何回应。对其中的民意表达，背后的民生之难，与之相随的公共服务提供之不足的现状，不能不做出回应。如何使“公交优先”不成为一句美好但空洞的表白，是需要包括市长在内的政府部门做出切实安排的。毕竟，一个城市的发展到底是不是以人为本的，或者是以什么人为本的，在公共交通这样的事情上，做不了假，骗不了人。
要市长不脱离群众，当然不必非得等群众拍出万元奖金才行。市长乘公交车上下班，国外有很多例证，足见并不是一件那么“纡尊降贵”的事情。单在改善公共交通一事上，此前曾有论者认为，要实现公交优先必须减少公车，这是事实，政府工作人员尽可能少用公车，本身就是对公交优先的支持。而如果所有负责公共交通的官员都能够与平民一样，身体力行地挤乘公交，无疑对了解公交现状、发现其中问题、如何有效解决大有裨益。
有据可查的是，在2007年2月7日亦即当年春节之前，当地主管副市长曾经对深圳宝安交通综合整治情况进行调研，并透露深圳将重点在特区外整治公交，推行公交优先。而且为检查公交服务质量，他还表示“年后将私下去特区外坐一天公交车暗访”。因此，看到“万元邀市长坐公交”背后的民意表达，以及副市长该如何回应，才是最让人关注的内容。
□杨耕身（湖南 编辑）
http://www.thebeijingnews.com/comment/zonghe/1044/2008/02-27/018@075921.htm
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