从奥托发动机摇篮到电动汽车运行样板区德国北威州汽车业加速转型

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从奥托发动机摇篮到电动汽车运行样板区德国北威州汽车业加速转型

www.cnautonews.com  时间:2010-05-11  来源:汽车网-中国汽车报  作者:田立娜  点击:221次

　　编前：去年３月，我国财政部、科技部、发改委、工业和信息化部联手制定规划，大力推进节能与新能源汽车示范推广试点，推动节能与新能源汽车产业化。北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉等１３座城市为首批试点城市。

在成熟汽车市场德国，新能源汽车也已开始试运行，其中北威州的经验值得借鉴。该州希望与中国企业和相关部门加强在电动车方面的合作。　　汽车网讯　与我国的新能源汽车试点城市类似，北威州是德国乃至欧洲的电动汽车示范运行样板区，也是电动汽车得以较快推广的地区之一。
19世纪中叶，奥托发动机在北威州问世。
福特在北威州设有生产基地。　　作为欧洲人口较稠密的地区，北威州的经济实力在德国名列前茅。该州是欧洲重要的汽车生产基地，德国五大电力公司中的三家位于北威州。目前，北威州的机动车保有量为880万辆，平均每两人拥有一辆机动车，该州莱茵-鲁尔地区的机动车密度高达每平方公里1300辆。北威州每天有870万名上班族驾车上下班，其中75%的人开私家车。仅10%的人驾车上班路程超过50公里，有利于电动汽车推广。　　北威州经济和能源部副部长巴甘茨博士对记者说：“北威州示范运营的电动汽车主要是公交车及私用小型车。我们把电动汽车停在街边的固定位置，人们购买驾乘卡后，就像乘公交车刷IC卡一样，可以刷驾乘卡开小型电动车上班，非常方便。除此，我们还创新了很多方式，引导人们使用电动汽车。”　　电动汽车对产业环境提出多样化要求，汽车、能源、化学、信息通讯及回收再制造等不同行业之间的合作将更加紧密。北威州多样化的工业氛围，为电动汽车发展提供了良好条件。　　记者了解到，北威州莱茵-鲁尔地区是奥托发动机的摇篮，也是当代发动机规模化生产的发源地。目前，北威州有科隆的福特生产基地、波鸿的欧宝汽车公司和杜塞尔多夫的戴姆勒汽车公司，加上零部件企业，该州汽车业从业人数达20万人。“凭借汽车产业优势及能源行业出色的技术水平，北威州为攻克电动汽车难题打下基础。莱茵-鲁尔地区已启动大量试验项目，正在建设的中心研发机构用于协调这些项目并提供科研和技术服务。”巴甘茨说。　　北威州许多高校、研发机构和汽车公司都在致力于研究新型电池能量存储介质，亚琛科技大学、波鸿鲁尔大学、多特蒙德应用科技学院和杜伊斯堡-埃森大学等都有电动汽车研发项目。其中亚琛科技大学正在研究适用于混合动力和电动汽车的锂离子电池，还研发出Street Scooter电动汽车样车。　　北威州的公路客运里程达13.9万公里，其中高速公路近2200公里，交通网络密集，具备建电动汽车配套基础设施的条件。城市里星罗棋布的停车场和3300座加油站都可以建充电站。约100家企业活跃在电池、整车生产和供电等领域，具备较强的实力。　　随着电动汽车配套的基础设施和网络相继建立，北威州能源业将电动汽车视作“前进车轮”上的能源存储器。可以利用电动汽车，采集到因稳定性较差而没有很好利用的风能。该州能源企业称，要在大街小巷布满电网，目前已经在州内几大城市修建了充电站。要把覆盖面较广的公共及私人充电站和一套创新的结算系统结合起来，令用户在住宅停车场、工作场所、商业区都能给车辆充电，甚至在餐厅及电影院旁也能随时充电。(责任编辑：刘岩)
从奥托发动机摇篮到电动汽车运行样板区德国北威州汽车业加速转型 欧洲首个电动汽车运行样板区成果显著　北威州向中国频抛“橄榄枝 西方国家“从摇篮到坟墓”的福利制度 线粒体：从细菌到生命的发动机 从母亲到荡妇的偶像转型 转型：从“世界工厂”到“世界市场” 天涯在线书库----->从乞丐到元首(约翰·托兰) 君特·格拉斯：从德国到德国的路上 德国新型电动汽车605公里不充电 从减速到加速的宇宙膨胀拐点 从“容错”到“容罪” ：加速的社会裸奔 从逐步提高到努力提高 收入分配改革全面加速 从“逐步提高”到“努力提高” 收入分配改革全面加速 中国经济正实现从出口主导到内需拉动转型 改革转型：从利益追求到权利保障 改革转型：从利益追求到权利保障 公共服务的转型：从身份到权利 “汉萱本草”从个人到品牌电子商务转型 从士兵到士官：转型的路有多远 电动汽车 中国加速经济转型正当时 让爱车的发动机至少运行1分钟 产能过剩迫使中国汽车业加速海外突围 德国头号坦克王牌－奥托﹒卡尔尤斯 - 一、二战史 - 铁血社区