神马文学网9大看点！点评2010年1季度的国产新车2
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/10/02 00:45:31
9大看点！点评2010年1季度的国产新车
时间：04-01 | 来源
核心提示: 回望瞬间即逝的2010年第一季度，汽车市场可谓新车不断。“加价提车”、“提车请等待”……等词汇成为消费者购车时常听到的词。面对如此多的新车，我们又了解多少呢？且看今日对于目前市场上新车的麻辣点评。
外形运动的家用车——通用别克 英朗XT
价格区间：13.49万-18.59万
上市时间：1月23日
英朗在外形上堪称性感动人，但由于几乎和欧宝雅特一模一样，很难给人以惊艳感。别克家族传统的直瀑式的中网上加以镀铬装饰，颇显大气；搭配鹰眼形的前大灯与菱形的雾灯组，犀利的运动感油然而生；倒梯形的进气格栅好似一张笑脸，让整个前脸一下子鲜活生动了起来。
英朗的侧面轮廓在C柱之前都与新君威极为相似，五门轿跑式车身时尚动感，赋予了英朗动力十足的激情，尤其是从斜后方看上去，前倾的姿态给人一种感觉——它随时都会呼啸而去，只留给你一个远去的背影。
别克家族近期的产品，内饰设计风格极为相似——360°环抱式设计，增强了驾驶者被包围的感觉，一种“一切尽在掌握”的感觉油然而生。同时为了满足消费者对于个性化的需求，不同排量的车型内饰颜色搭配也略有差异。
虽然以运动作为卖点，但其实大多数紧凑型车针对的还是家用市场，车内空间能否满足一家三口的的乘坐需要，也是一款车能否大卖的关键，在这方面，拥有2685mm轴距的英朗不负众望，实际乘坐时的表现令人满意。
英朗的后备箱空间在紧凑型两厢车中算是正常水平
英朗的后备箱空间大小为375L，在紧凑型两厢车中算是正常水平了，继承了两厢车开口大的有点，取放物品的比较方便；同时全系车型支持后排座椅按比例放倒，在装载大件物品时可以灵活运用。
英朗的动力选择颇为丰富，1.6L与1.8L两款发动机来自于科鲁兹，除了1.6L的低配车型搭配5速手动变速箱外，其余均采用那款S6手自一体变速箱。
主推的1.6T发动机正是君威使用的那一款，只不过在英朗上调校的更为激进——在5800转时能够输出135kW的最大功率，并能在4000转时爆发出235Nm的最大扭矩。而且还具备Superboost超推进功能，可以在5秒内使发动机的峰值扭矩达到266Nm！让您从对手身边呼啸而过，只给他留一个背影！
除了最低配搭配5挡手动变速箱（左）外，其余车型均采用S6手自一体变速箱
这里特别要提一下的是英朗的后悬挂，采用扭力梁式悬挂组合“瓦特连杆”，虽然号称能够改善扭力梁悬挂的弊端，但从运动天赋上来说，还是差多连杆悬挂一筹，其操控表现恐怕要比那些真正的运动高手还要稍逊不少。
● 点评：
虽然那款1.6T发动机堪称激情澎湃，但受到后悬挂的拖累，英朗注定了不会是一辆“弯道杀手”；而且那款S6手自一体变速箱的调校也偏重经济性，在激烈驾驶时难免会有拖沓的感觉。这是一辆主打运动、时尚外形的家用车，如果您想在何时何地都成为诸人的视觉焦点，不妨重点考虑一下这款别克的新车。
时间：04-01 | 来源
核心提示: 回望瞬间即逝的2010年第一季度，汽车市场可谓新车不断。“加价提车”、“提车请等待”……等词汇成为消费者购车时常听到的词。面对如此多的新车，我们又了解多少呢？且看今日对于目前市场上新车的麻辣点评。
外形运动的家用车——通用别克 英朗XT
价格区间：13.49万-18.59万
上市时间：1月23日
英朗在外形上堪称性感动人，但由于几乎和欧宝雅特一模一样，很难给人以惊艳感。别克家族传统的直瀑式的中网上加以镀铬装饰，颇显大气；搭配鹰眼形的前大灯与菱形的雾灯组，犀利的运动感油然而生；倒梯形的进气格栅好似一张笑脸，让整个前脸一下子鲜活生动了起来。
英朗的侧面轮廓在C柱之前都与新君威极为相似，五门轿跑式车身时尚动感，赋予了英朗动力十足的激情，尤其是从斜后方看上去，前倾的姿态给人一种感觉——它随时都会呼啸而去，只留给你一个远去的背影。
别克家族近期的产品，内饰设计风格极为相似——360°环抱式设计，增强了驾驶者被包围的感觉，一种“一切尽在掌握”的感觉油然而生。同时为了满足消费者对于个性化的需求，不同排量的车型内饰颜色搭配也略有差异。
虽然以运动作为卖点，但其实大多数紧凑型车针对的还是家用市场，车内空间能否满足一家三口的的乘坐需要，也是一款车能否大卖的关键，在这方面，拥有2685mm轴距的英朗不负众望，实际乘坐时的表现令人满意。
英朗的后备箱空间在紧凑型两厢车中算是正常水平
英朗的后备箱空间大小为375L，在紧凑型两厢车中算是正常水平了，继承了两厢车开口大的有点，取放物品的比较方便；同时全系车型支持后排座椅按比例放倒，在装载大件物品时可以灵活运用。
英朗的动力选择颇为丰富，1.6L与1.8L两款发动机来自于科鲁兹，除了1.6L的低配车型搭配5速手动变速箱外，其余均采用那款S6手自一体变速箱。
主推的1.6T发动机正是君威使用的那一款，只不过在英朗上调校的更为激进——在5800转时能够输出135kW的最大功率，并能在4000转时爆发出235Nm的最大扭矩。而且还具备Superboost超推进功能，可以在5秒内使发动机的峰值扭矩达到266Nm！让您从对手身边呼啸而过，只给他留一个背影！
除了最低配搭配5挡手动变速箱（左）外，其余车型均采用S6手自一体变速箱
这里特别要提一下的是英朗的后悬挂，采用扭力梁式悬挂组合“瓦特连杆”，虽然号称能够改善扭力梁悬挂的弊端，但从运动天赋上来说，还是差多连杆悬挂一筹，其操控表现恐怕要比那些真正的运动高手还要稍逊不少。
● 点评：
虽然那款1.6T发动机堪称激情澎湃，但受到后悬挂的拖累，英朗注定了不会是一辆“弯道杀手”；而且那款S6手自一体变速箱的调校也偏重经济性，在激烈驾驶时难免会有拖沓的感觉。这是一辆主打运动、时尚外形的家用车，如果您想在何时何地都成为诸人的视觉焦点，不妨重点考虑一下这款别克的新车。
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