孙立坚 -- 腾讯博客 - 丰田“召回门”事件帮助了谁？ - Qzone

­丰田输在“偏见”，美国赢在“强势”

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1、 目前各方对于丰田汽车是一片口诛笔伐，那么你认为丰田章男今天在美国国会将会面临怎样的质疑，美国国会议员们都会聚焦哪些问题呢？­

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答：主要在以下几个问题上展开重点调查：­

一，是否知错不改：丰田是否很早就知道汽车存在安全隐患，是否及时采取了负责任的应对措施。­

二，是否现在还在隐瞒其他的缺陷问题：尽管丰田已经积极地在做着善后处理工作，但是对问题性质的认识令美国社会无法接受。­

三，是否具备应对问题的能力：加速器、汽车脚垫和刹车等问题的解决办法­

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但是，具有讽刺意义的是，丰田章男的父亲，丰田第六代公司总经理丰田彰一郎自己曾说过：“最大的危机就是自己没有认识到危机的时候！”­

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2、 丰田现在可谓是千夫所指，有人说，丰田汽车深陷召回门的根源就在于丰田一味的追求利润最大化，从而放弃了汽车最基本的安全性能，你是否赞同这个说法呢？­

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答：丰田崇尚“客户至上”的经营理念的变质可以说是从2007年开始，那时日本在北美市场以自己信价比的优势超越了GM，成为世界最大汽车制造商。从那个时候开始，日本“英雄主义”（成为世界第一）的野心让它在形式上被大家认为是看重利润最大化（市场份额最大化）的企业价值观，尤其是在美国三大汽车公司受阻的时候，丰田更是助长了发展的野心。最后忽视了缺陷可以让它致命的企业生存的基本原理。­

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3、  丰田另一个受到质疑的地方是在召回问题上反映迟钝，本来想大事化小的丰田危机却越高越大，最终不可收拾，你觉得导致丰田反映迟钝的是丰田或者说整个日本企业本身的企业文化作祟，还是其他什么原因呢？­

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答：这是一个很重要的问题。与其说这是日本企业文化在作崇，倒不如说日本企业在对待西方社会文化上存在“傲慢和偏见”的现象。傲慢可能是来自于外国对质量的要求不能与日本标准比，过于看重质量，失去时间和成本的优势，无法占据世界第一位，所以，只要和自己的竞争对手保持较为领先的优势就足够了。但事实上这个“度”很难把握。而且，出了问题还自信自己的车在国际业界中依然居于领先地位，甚至骨子里认为自己的问题和美国汽车业的竞争对手相比，问题要小得多。于是，美国人小题大做，道个歉补偿一下就能讲“和”。殊不知这种傲慢惹来了杀身之祸。其实，这种傲慢也是日本海外战略一直没有起色所形成的自卑感而带来的。也就是认为自己过于保守不融入外国“粗放的”消费文化和处事文化意识，自己的立足之地会变得越来越小。所以，只要学一点他们解决问题的办法，一切都可以搞定。一句话，对美国的法治社会本质和现在需要释放经济压力的状况了解得太不够了。否则，丰田章男的应对方式也就显得太不成熟了。回想起来，日本当初一直没有把最新的汽车模型投入到中国生产线上，也是日本对中国市场消费偏好的偏见所致。对照在日本国内丰田汽车（也包括本田和日产等日本车）至今为止保持着的国产车质量高的口碑效应，而相反问题屡屡开始出现在海外市场的这一特征，我感到，这是日本融入全球化战略今后需要十分重视的问题，以前这种深层次的缺陷被企业的繁荣所遮盖了。只不过今天日本经济的萧条让这种文化上的“内在缺陷”（准确地讲，是“水土不服”的气质）有了外在暴露的机会，而全球经济的萧条状况又进一步刺激了日本企业文化中的这个“缺陷“在不断放大。­

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4、  目前也有评论观点对丰田公司持同情的态度，认为丰田的问题被人为的放大了，是被黑了一把，你是否赞同这种观点呢？­

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答：我理解日本国内民众的这一心情。但我认为问题是存在的，也向日本敲响了丰田国内的治理模式是在全球立于不败之地的法宝，想走捷径，并给自己找个正当理由来搞差异性的海外投资战略，那最终会失去日本企业的品牌效应。至于丰田问题是否被放大，在时机上的选择（美国交通部在2003年就对丰田缺陷有了了解）和美国产业保护的谋略意图上看，不得不承认美国政府有借题发挥的现象。当然，证实这个想法是否存在，美国当局是最清楚不过的了。不管怎样，身“正”才能不怕应“斜”。­

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5、对于中国汽车业而言，你认为能够从丰田的召回门中吸取怎样的经验教训，此外，有分析观点认为，丰田汽车的危机对于中国汽车业可能是一次进一步走向世界的机会，您是怎么看待这个问题的呢？­

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答：我想教训主要有三点：首先，“客户至上”的发展战略是全球企业生存的基本条件，没有这个基本条件，利润最大化（尤其是放弃质量来节约成本的做法）的投资战术就没有长久的生存之道。其次，日本内敛的文化在全球化经济冲突中会产生较大的负面影响，所以双方及时沟通和正视问题的所在，甚至利用合法的保护措施来维护自己应有的利益才是解决问题的有效方法，知“难”而“退”，则会带来得不偿失的后果，今年中美贸易战的升温中，中国企业也应该采取积极的态度来应对冲突，而不能“顺其自然”。第三，“急功近利”的企业成长战略会在外部冲击面前迷失方向（加速度的惯性）。所以，企业走向不断繁荣的时候更应该注意控制风险。否则会乐极生悲。事实上，丰田汽车未来在北美市场的命运会不会出现硬着陆的局面（破产或被收购）现在还很难说。­

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6、  有观点认为，丰田汽车召回门将对日本汽车产业行程毁灭性的打击，但也有观点认为，日产和本田等公司可能藉机受惠，抢占丰田的市场份额，你怎么看待事件对于日本汽车业的影响呢？­

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答：影响不可否认。甚至重新建立口碑还需要一段时间。对于日本汽车业来讲，做更好的符合时代发展需求的产品，更多的服务好和让利于消费者来重建日本汽车产业昔日的辉煌也是完全没有问题的。总之，日本要借此机会修正它的海外战略。从这个意义上讲，中国消费者从日本汽车产业的“诚意”中来扶持它的成长，这种可能性今后会更大一些。­

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7、  在金融危机中，美国的通用汽车和克莱斯勒破产重组，而随着丰田召回事件往纵深发展，全球汽车业又面临着新的洗牌，你认为未来全球汽车业将会因为丰田事件而出现怎样的变化呢？­

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答：汽车产业的多样化发展会越来越明显，在北美市场美国汽车产业的再生带来了好的机会，但是，在其他新兴市场中，日本汽车产业回归的它曾经为世人称赞的公司经营理念，它的信价比优势不会马上衰弱，从这些市场上重建日本汽车的良好口碑，全球化的大环境还是会让日本汽车业重新在北美市场放出靓丽的光环。当然，中国汽车业也应该利用日本海外战略调整之际，加强与日本汽车产业的技术合作和经营合作，争取早日打造出中国能够站在世界市场上的一流品牌汽车。­

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8、  有观点认为，丰田汽车的召回门事件似乎并不是一个孤立的事件，两周前，本田汽车也加入到了召回汽车的行列当中，因此，有分析观点认为丰田汽车召回门的另一面是美国贸易保护主义抬头的结果，你是否同意这个观点呢？­

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答：外在的形式不能说是一个贸易保护主义的问题，但这个事件的结果会带来对美国汽车产业有利对日本汽车产业不利的后果，从这一点是看，也是美国打贸易战所想追求的目标。如果丰田汽车问题处理过头，比如封杀日本汽车在美国登陆等举动，那就是一种变相的贸易保护主义的表现。至少目前日本不少人士都认为美国在借题发挥，转嫁自己经济低迷的压力。中国国内甚至也有人认为，“狠整”日本的意图中也有想给中国施加无形压力的色彩。如果真是这样，我还是认为贸易保护主义对美国和世界经济的发展都是极其不利的。­

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9、  你认为丰田召回门是否会对日美经贸关系乃至整个日美双边关系产生负面影响呢？­

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答：日本新任政府尽量在这件事上保持中立，甚至和美国政府一起敦促丰田积极回应这个问题。希望丰田事件能够尽快收场，以避免给已经“灾难深重”的日本经济更是带来“雪上加霜”的不良后果。­

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10、  有观点认为，丰田汽车事件是美国打压日本制造的手段，而人民币汇率问题则是美国用来应对中国制造的手段，你是否赞同这种说法，而丰田召回门对于未来的中美贸易关系又会有一些怎样的启示呢？­

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答：我前面已经说过，从事后的结果上看确实给美国汽车业的再生赢得了时间和机会，但是，如果这是美国政府早已布置好的战略意图，那么，我想当这种意图被世人觉察的时候，美国在世界舞台上的主导地位会越来越黯淡，这是他们不愿看到的后果。另外，最近人民币增值的呼声在不断高昂，而且伴随着中美贸易摩擦的不断升温。我想无论是奥巴马出于拉到政绩的意图，还是为了美国自身的利益，这种靠人民币升值来打开一条美国经济复苏之道是根本不可能的。损人利己的经济冲突最终结果是两败俱伤，损人又害己。所以，我一直认为，美国政府应该继续重视全球化的正面效应（取长补短），积极鼓励创新，加强金融监管和国际合作，争取早日在寻求世界经济未来新的增长模式中继续确立美国自身不败的地位。­

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