广西构筑连接东盟的“陆海空”交通大通道

广西构筑连接东盟的“陆海空”交通大通道
www.GX.xinhuanet.com　　 2006年10月24日 16:58:27　　来源：广西新闻网-广西日报
去年，第二届中国-东盟博览会举行之际，时任越南国家副总理的阮晋勇，专门驱车从河内沿着新修成的南宁至友谊关高速公路来到南宁，路上实际耗时３个多小时。在车上，阮晋勇无不感慨地说，中国的高速公路，大大缩短了中国与东盟之间的距离，使得远在天涯的异国也恍若比邻。
其实，何止是高速公路，随着中国与东盟交往的日益密切，作为处在中国-东盟结合部位的广西，正努力构建通往东盟的便捷交通网络，公路、铁路、航空、码头这些“海陆空”建设全面开花，形成了一个“条条通道连东盟”的立体式交通网络。
陆：公路、铁路——打通东盟国家的高速通道
２００５年１２月２８日，我国通往东盟的第一条高速公路——南宁至友谊关高速公路建成通车。这条全长１７９公里的“南疆国门第一 路”成为我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道。从南宁出发，至河内仅约３６０公里、至万象约７００公里、至曼谷约１２００公里。可以说，南友高速 公路的通车，使广西与东盟的距离，从来没有像今天这样近过。
到目前为止，广西通往邻省、越南已经建成了２１条二级以上高等级公路通道，其中高速公路通道５条，一级公路通道１条，二级公路通道１５条。
除此之外，我区还实现了西南公路出海通道广西境内路段全面通车，边境地区路网的建设取得阶段性成果。全长７１８公里联结中越边境８个县（市）、３１个乡镇的主通道——东兴至那坡边境公路建成通车。这条公路的建成，使中越边境１４个边贸点（口岸）通了柏油公路，为边境地区的经济发展提供了条件。
公路的畅通，中越国际道路运输也得到快速的发展，近年来，我区相继开通崇左、龙州至越南高平，凭祥至越南谅山和南宁、北海、桂林至越南下龙等多条国际客货运线路，方便了我区与东盟之间的贸易往来。
在公路通道快速发展的同时，我区铁路建设也如火如荼。
本月中旬，自治区党委书记刘奇葆、自治区主席陆兵在北京与铁道部部长刘志军就进一步完善广西铁路发展规划、加快推进“十一五”期间 广西铁路建设举行会谈。双方签署了《关于加快推进广西铁路建设的会谈纪要》，在原来“一揽子”计划的基础上，更进一步充实和完善“十一五”广西铁路建设的 规划蓝图：
一是为促进北部湾广西沿海地区开放开发，增强防城、钦州、北海等港口疏港铁路能力，实施广西沿海铁路扩能工程；
二是为扩大南昆铁路运输能力，适应区域经济发展和运量增长需要，实施南昆铁路广西段增建二线工程；
三是为构筑南宁与广州间的快速铁路通道，部署共同建设南宁至广州铁路广西段工程；
四是将玉林至合浦铁路纳入“十一五”规划；
五是为促进桂西地区矿产资源开发，适时建设德保至靖西铁路；
六是在黔桂铁路扩能工程竣工后，根据通道运量增长情况，适时启动黔桂铁路增建二线工程；
七是按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式，铁道部与沿线地方政府共同筹资建设贵阳至广州铁路。同时，进一步加快南宁等枢纽站的建设。
通过规划实施以上项目，加上此前已经铺开的“一揽子”项目，我区新建和改造铁路里程将达２５００公里左右，总投资超过１０００亿元。
海：港口码头拉近了与东盟的距离
东盟诸国资源丰富，很多物产需要通过海上运输抵达广西或者大西南地区。
目前，广西沿海港口发展迅速，已经初步形成以防城港为 主要港口，钦州、北海港为地区性重要港口的总体格局。其中防城港作为我国沿海２５个主要港口之一和全区综合性的大宗物资转运港，依托完善的港口基础设施和 通达的集疏运条件，在沿海运输中发挥着举足轻重的作用，生产性泊位数、深水泊位数、年通过能力都占到全区沿海港口的一半以上。
随着南昆、南防、黎钦铁路和南防、钦防等高速公路的相继建成投产，西南地区安全、快捷、大运能的出海主通道已经初步形成，沿海 港口的服务范围日益扩大，在西南地区物资转运中的地位日益提高。目前，沿海港口吞吐量中约４３％服务于云南、贵州等西南其他省份，广西沿海港口已经成为西 南地区利用“两种资源”、“两个市场”、走向东盟乃至世界的桥头堡。
一条条航道，一个个港口，尤如一条条纽带，拉近了广西乃至西南各省与东盟各国的海路联系。
为使东盟货物便于进出广西，“十五”期间，我区沿海港口已重点加快防城港２０万吨级矿石码头及配套航道、１３～１７号泊位，钦州港１０万吨级进港航道，北海铁山港５万吨级和石步岭５万吨级进港航道等项目的建设。新增万吨级以上泊位８个，吞吐能力７４４万吨；“十一五”期间，我区沿海港口，将新增万吨级以上泊位３９个，达到６５个，年吞吐能力超过１亿吨。
广西背靠大西南，南临北部湾，拥有大陆海岸线１５９５公里，沿海防城港、钦州、北海等三个港口城市与首府南宁市同属于北部湾（广 西）经济区，该经济区地处北部湾经济圈的中心位置，是中国与东盟、东亚、东南亚的连接点，是我国西部惟一的沿海地区，是我国走向东盟、走向世界的重要门 户，区位优势明显，战略地位突出。基于此，广西在今年上半年已成立北部湾（广西）经济区，将加快整合防城港、钦州、北海三港资源，将沿海港口建设成为分工 明确、互为补充的大型组合港口群。在加快沿海港口建设的同时，进一步完善出海高速公路通道建设，改善北部湾港口群的集疏运条件，努力实现各种运输方式的有 效衔接，进一步发挥好广西作为西南出海通道和中国-东盟国际通道的龙头作用，使之更加紧密、快捷、畅通。
空：与东盟的空中航线更加便利
今年，我区两个主要机场南宁吴圩国际机场和桂林两江国际机场相继进行扩建并完工，这两个机场的扩能改造，可以说，都是围绕构筑广西与东盟的空中通道展开的。
一组数据表明，南宁机场这两年来国际、地区航线运输生产增幅大。今年１－５月份共执行航班７２２班次（往返），旅客吞吐量 ３５３６１人，分别比去年同期增加６４％和６２％。机场吞吐量接近饱和。其次是中国与东盟建立对话关系１５周年纪念峰会的召开，届时，中国与东盟各国元首 的大型专机将同期抵达南宁吴圩国际机场。然而，该机场原有的停机坪和跑道都不能完全满足大型客机的停放要求。因此，广西机场管理集团着手对南宁机场进行扩 建。
３月２６日，南宁机场扩建工程正式动工，将停机坪扩建至１２．４万平方米，新修了一条３１５米长的联络道，并购买了一批先进的 配套设施设备，总投资３８２５万元。与此同时，考虑到桂林作为国际知名的旅游城市，东盟各国的许多首脑都想在“三会一节”期间到山水甲天下的桂林考察访 问，广西机场管理集团还将桂林两江国际机场的跑道从２８００米延长至３２００米。７月１０日，南宁机场扩建工程完工并验收合格，比计划提前了３５天。９月 ６日，南宁机场波音７４７飞机首航仪式；１０月１８日，桂林机场的跑道延长扩建工程也顺利完成并通过了验收，进行了７４７飞机的试飞。这些都标志着南宁、 桂林两个国际机场在“三会一节”期间完全可以保障东盟各国的大型飞机正常起降。连接东盟的空中航线也已全部准备就绪。
到目前为止，广西航空业已开通４０条国内、国际和地区间的空中航线，为了更好地对接东盟，先后引进了马来西亚亚 洲航空公司、中富航空公司和春秋航空公司，开通和恢复了南宁－吉隆坡航线。仅上半年，广航集团公司共新开、恢复航线１３线，其中新开９条，恢复６条。今年 博览会期间，东盟１０国首都及主要城市，以及香港、广州直飞南宁的航线将达到１３条７０多个班次，比去年增多４条航线１０多个航班。据中国-东盟博览会秘 书处介绍，截至８月中旬，该处分别与国泰航空、澳门航空、东方航空、上海航空、深圳航空、广西航空、厦门航空以及金鹿航空８家国内外航空公司进行了接触和 洽谈，与４家航空公司达成了合作意向。深圳航空将承运马来西亚、新加坡、越南以及香港至南宁航线；金鹿航空承运菲律宾、缅甸、文莱航线；东方航空承运老挝、泰国（曼谷）航线；广西航空承运柬埔寨、印尼、泰国（孔敬）航线。
至此，今年包机工作共开通东盟１０国首都及主要城市，以及香港、广州直飞南宁的航线达到１３条７０多个班次，比去年增多４条航线１０多个航班。(何明)