只崇敬活过战争的智者——阿道夫　加兰德 ［转］　 - 一、二战史 - 铁血社区

　　阿道夫·加兰德-生平简介

　　阿道夫·加兰德加兰德出生在位于Westphalia的一个小镇Westerholt，家中排行第二，长子是位律师，下有两个弟弟。12岁起开始做飞机模型，16岁开始飞滑翔机，1932年，加兰特从兴登堡高中毕业。同年进入Lufthansa（汉莎）航空学校接受民航机飞行训练，1年后得到第一张飞行执照。此时的德国政府开始成立“黑色空军”，加兰德被“邀请”进入空军成为战斗机飞行员。1935年，加兰德驾驶Fw 44双翼机进行训练飞行的时候发生意外，造成眼睛部分失明，虽然在指挥官瑞特尔少校的协助下得以继续飞行，但是1年后又再次坠机进了医院，不死心的他，把医院视力表上每一个字母和数字的排列顺序硬背了下来而通过了体检，不过第一次坠毁时留下的玻璃碎片一生都留在他的眼睛里。

　　　阿道夫·加兰德-军衔变化

秃鹰军团时期的加兰特

1934年10月，少尉（Leutnant）

1939年10月1日，上尉（Hauptmann）

1940年7月18日，少校（Major）

1940年11月1日，中校（Oberstleutnant）

1940年12月4日，上校（Oberst）

1942年12月，少将（GeneralMajor）

1944年11月，中将（Generalleutnant）

阿道夫·加兰德-主要荣誉

钻石金质飞行员-观测员双重资格徽章（CombinedPilots-ObservationBadgewithDiamonds）

金质钻石西班牙十字章1939年6月6日，钻石金质西班牙十字章（SpanishCrossinGoldwithDiamonds）

1940年7月18日，铁十字勋章（IronCross）

1940年8月1日，骑士铁十字勋章（KnightsCross）

1940年9月25日，橡叶骑士铁十字勋章（KnightsCross-withOakLeafs）

1941年6月26日，橡叶佩剑骑士铁十字勋章（KnightsCross-withOakLeafsandSwords）

1942年1月28日，钻石橡叶佩剑骑士铁十字勋章（KnightsCross-withOakLeafs,Swords,andDiamonds）

阿道夫·加兰德-参加战斗

阿道夫·加兰德1937年5月7日，加兰德以所谓“志愿者”的身份被送到西班牙，加入了兀鹰军团，主要以亨克尔He 51双翼机执行地面支援任务，执行了超过 300 次的飞行任务。作战中他发展了俯冲轰炸技术与一些新的对地攻击战术，离开西班牙前，加兰德获得了弗朗戈政府颁发的钻石黄金西班牙十字勋章,西班牙历史上只颁发过12次这只勋章。二次大战-兀鹰军团二次大战开始后，加兰德在波兰进行地面攻击任务，驾驶机种改为亨舍尔Hs 126，1939年10月1日，获颁铁十字勋章，但被调往JV 27的安排令他十分不满，因为这样一来作战的机会就不多了。他于是经常私自出击，从1940年5月12日取得初次战果，一直到法国战役结束，一共击落12架敌机。之后，加兰德以JG 26 Schlageter联队第3大队大队长的身份，参与了不列颠空战，第一次出击就击落2架敌军战机。7月18日升为少校；8月22日达到17架击坠数，获颁宝剑骑士铁十字勋章，并成为JG 26的指挥官；9月25日，击坠数达40架，希特勒亲自颁发了橡叶宝剑骑士铁十字勋章；11月1日，击坠数达到50架，被晋升为中校；12月的时候就已经是上校了。1941年7月21日，击坠数达到70，被击坠次数2。

1939年9月第二次世界大战爆发时，加兰德担任第2教导联队第4俯冲轰炸中队（4.(StG)/LG2）的中队长，飞的是Hs-123双翼对地攻击机。然而加兰德想飞的是战斗机，因此他说服了航空医官，以“不适合在开放式座舱飞行”为由，将他调往战斗机单位。于是加兰德在1940年4月调往第27战斗机联队(JG27)，并于5月12日,也就是西线战役展开的第三天,达成了他大战中第一次的击坠记录。在6月6日调往第26战斗机联队(JG26‘Schlageter‘)之前,加兰德已经击落了12架敌机。在调往JG26任第3大队大队长的同时，加兰德也晋升为上尉。8月1日，加兰德以击落17架敌机，及在西班牙、波兰无数对地攻击的光荣记录，获颁骑士铁十字勋章，并晋升少校。他是JG26第一位获此殊荣者。

西班牙战争中的加兰德1940年8月底，德国空军大幅更替前线指挥官，戈林希望藉着替换较年轻的指挥官能改善对英国攻击的成效。在这次变动中，加兰德于22日接替了汉德瑞克少校（MajorGotthardtHandrick，1936年柏林奥运会五项全能世界冠军，总击落数10架)成为颇负盛名的JG26‘施拉格特’(Schlageter)联队联队长。9月24日，加兰德击落一架英军飓风式战机，累积击坠数40架，因此奉召至柏林接受希特勒颁赠橡叶骑士铁十字勋章，成为国防军中第三位受奖者(第一位是陆军的狄特尔将军，第二位是空军默尔德尔斯少校)。至1940年年底,加兰德击落57架的记录使他成为空军中击坠数的领先者。随着德军的东进，驻守英吉利海峡前线的战斗机单位只剩下加兰德的JG26‘施拉格特‘和瓦尔特·奥梭少校(MajorWalterOesau，第三位击落架数超过一百架的飞行员)的JG2‘里希特霍芬‘(Richthofen)联队独撑大局。6月21日，加兰德在海峡前线的击坠数已到69架，因此成为全军第一位获得佩剑橡叶骑士铁十字勋章的人(他的老对手默尔德尔斯在第二天获颁)，同时也晋升中校。

阿道夫·加兰德-最高功勋

1940 年 8 月，恩斯特.乌德特（左）会见阿道夫.加兰德（中）与威尔那.莫德士（右）1941年11月17日，德国空军兵器署署长乌德特上将自杀，加兰德赴柏林参加葬礼并为他执绋，一同执绋的还有其它五位战功彪炳的战斗机飞行员。就在返回法国的途中，加兰德接到战斗机兵种总监默尔德尔斯上校飞机失事罹难的消息,在参加完默尔德尔斯的葬礼之后，加兰德被告知,他将接手默尔德尔斯的工作,继任战斗机兵种司令的职务。12月6日，联队的交接仪式在帝国元帅戈林参加的情形下举行，加兰德当时共击落94架敌机，为西线战场之首席。

加兰德的JG26联队长职位由希普菲尔少校(MajorGerhardSchoepfel，总击坠数45架，获骑士铁十字勋章)接任，加兰德同时晋升上校。1942年1月28日，加兰德成为全军第二位获颁最高功勋——钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章的军官。

阿道夫·加兰德-军事建议

戈林在清点加兰德的战绩1942年3月，初任总监的加兰德策画了一次战斗机掩护行动（OperationThounderbolt），要掩护德国海军三艘主力舰(战斗巡洋舰沙恩霍斯特号Scharnhorst，战斗巡洋舰格内森瑙号Gneisenau、重巡欧根亲王号PrinzEngene)由英国的布列斯特港出发，冲过英吉利海峡回到汉堡。此一战果让他被提升为准将，不久后，才刚满30岁的加兰德就又被提升为少将，却同时也因此失去了升空的乐趣。主要工作变成了巡视驻扎各地的战斗机联队和坐办公室，不过他仍时常违反规定升空作战。身处高位后，加兰德渐渐不满於希特勒的刚愎自用和不当指挥，特别是Me262的使用上，和戈林的冲突也越来越大，戈林常把盟军轰炸成功和德军的损失都归咎于战机飞行员，最终导致了1945年1月战斗机飞行员的“反叛”，之后加兰德即被解职。加兰德因为被解职，而得到了成立他自己的Me262中队的机会。他的中队成员包括格尔德．巴克霍恩，瓦尔特．克鲁平斯基，海因茨．巴尔，埃里希．霍哈根，京特．吕左，威廉．赫格特，个个都是得过骑士铁十字勋章的王牌。1945年4月26日是加兰德最后一次参与战争，在击落1架轰炸机后，被护航的P-47D击中迫降，总击坠数104架。战后，加兰德接受了贝隆总统的邀请，在阿根廷建立了一个航校训练飞行员。致命的米老鼠加兰德著名的机身标志是一只抽雪茄的米老鼠，米老鼠左侧是JG26的徽章，下方是JV44的徽章，代表著曾任这两个联队的指挥官的加兰德。他的梅塞施密特是全德国空军中唯一装有雪茄点火器的战斗机，并加装了一个雪茄匣，让他在使用氧气面罩时能把雪茄放进去。

当时，加兰德手头上的JG2、JG26只有250架一线战斗机，但加兰德在妥善分配手上的战机后，仍然圆满地达成任务，三艘主力舰完全未受到英军空中攻击的损害，抵达易北河口。与日后受到希特勒、戈林的多般干扰比较,加兰德自称此段时期是他事业的巅峰期。1942年11月19日，加兰德晋升为少将(Generalmajor)，以30岁之年成为当时国防军中最年轻的将军。在三周之前，也就是10月31日，加兰德家三兄弟中排行老么的保罗·加兰德少尉作战阵亡。当时在JG26联队第8中队(8./JG26)任飞行员的保罗，自1941年参加战斗至阵亡之前，共击落了17架敌机。加兰德的另一个弟弟，威廉·斐迪南德·加兰德(Wilhelm-FerdinandGalland)同样也在JG26联队服役,在海峡前线曾官至第2大队(II./JG26)上尉大队长，于1943年8月17日在拦截美军轰炸机队时被击落阵亡，他总共击落55架敌机，已颁骑士铁十字勋章，阵亡后晋升少校。

加兰德著名的个人标志：米老鼠，米老鼠左侧是 JG26 的徽章，下方是 JV44 的徽章，加兰德曾任这两个联队的指挥官1943年5月22日，加兰德在奥古斯堡试飞了Me-262V4原型机后，对其赞不绝口，并留下了一句“就像天使在后面推送一样！”的试飞感言，并提出要求大量生产以对付仍在使用活塞式发动机的同盟国空军。然而喷气引擎的生产却一直跟不上来,而Me-262也缺乏发展成熟所需的缓冲时间,因此直至1944年底，Me-262才正式进入实战阶段。在这段期间，加兰德原本搭乘的西贝尔Sh-104联络机,也因盟军飞机在德国领空出现频繁而换成Fw-190A6战机,加兰德有几次还趁机偷偷驾机去击落来犯的盟军轰炸机。加兰德在大战的后期多次与希特勒、戈林为了德国空军的生产、配备、调度、使用而产生争吵。在1944年底，加兰德一度被戈林逼得几乎自杀，但是斯佩尔(AlbertSpeer)去面见希特勒并告知元首这个状况，最后是希特勒在半夜打电话给盖世太保们，停止了包围加兰德的住宅并委婉地请求加兰德千万不要自杀。最后，希特勒坚持让加兰德自己验证他一直强调的喷气机的价值。元首给了加兰德一个喷气战斗机中队，他和戈林、希姆莱一致希望加兰德会在空战中阵亡。这个中队于大战结束前的一个月——即1945年3月31日——开始迎敌。而早在该年1月，加兰德便已卸除战斗机兵种总监的职务，由戈登·格罗布(GoldonGollob)上校接任。

阿道夫·加兰德-担当教官

阿道夫·加兰德加兰德将这个中队命名为第44中队(JV44)，是因为在西班牙内战中，德国空军的第88大队(J88)为德国的空军史写下了历史性的一页，而44恰恰是88的一半，加兰德希望JV44要是能有J88的一半成就他就心满意足了，也希望能够在战争的末期能再次唤醒德国空军的光荣。加兰德自任中队长，而麾下的飞行员许多都是赫赫有名的人物，许多不讨戈林欢心的联队长、大队长们，都前来参加这个中将所领导的喷气机中队，较著名的有：约翰内斯·斯泰恩霍夫上校(JohannesSteinhoff,178架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、海因里奇·贝尔中校(HeinrichBaer，221架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、鲁佐上校(GuentherLuetzow，110架，第二位击落100架者，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、巴尔克霍隆少校(GerhardBarkhorn，301架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、柯鲁平斯基上尉(WalterKrupinski，197架，橡叶骑士铁十字勋章)、霍哈根少校(ErichHohagen，55架，骑士铁十字勋章)、何格特少校(WilhelmHerget，夜战单位，73架，橡叶骑士铁十字勋章)、施奈尔少校(Karl-HeinzSchnell，72架，橡叶骑士铁十字勋章)。这些德国空军著名的空战英雄在战争的最后一个月内所作的努力后来成为Me-262的传奇之一。

加兰德在JV44时驾著Me-262击落了7架敌机，使他的总数达到104架。1945年4月26日,加兰德在击落他的第104架——一架A-26入侵者攻击机后，被美军的一架P-47击伤，加兰德飞回机场迫降，并因受伤而住院脱离战斗。十天后德国投降,加兰德最后的总出击数是705次。

阿道夫·加兰德-战后生活

战后的加兰特和其著作加兰德灿烂有如彗星的军事生涯也随着德国战败而告一段落。当时他在巴伐利亚，向美军投降。他对自己未来的命运无所畏惧，并表示希望与其他数以百万计的战俘受同等待遇。不过在他率部投降前，已下令把所有的Me262都焚毁。

作为一位著名的优秀飞行员，美军把他用飞机送到英国。在接受审讯时，一名审讯官突然自我介绍是加兰德的“旧识”，使他大吃一惊。这位美国人在战争初期是一名派驻柏林的新闻记者，曾经参加戈林为加兰德表彰功绩的记者会。在宣传机器全力赞美之下，这位空中英雄的名誉被拉抬到最高点，成为官方塑造给外国媒体的德国战斗机飞行员典范。当时这位年轻的记者曾访问飞将军加兰德——如今却变成审讯战犯加兰德。

加兰德坐了两年牢，在这两年中他逐渐拟出了自己未来的计划。他没办法继续在德国驾机飞行，因为国土已被战火摧毁殆尽，上百万难民涌入大城市。同时由于德国的一分为二，使得东德民众掀起了一股向西迁移的难民潮。

出狱之后，加兰德回到德国。1948年初，他得到消息：阿根廷空军有意借助他的经验。同年11月，加兰德赴阿根廷，在那儿遇到了许多老朋友，包括著名的轰炸机飞行员包巴哈（WernerBaumbach）与福克沃尔夫飞机公司的名首席设计师谭克（KurtTank）教授。加兰德与阿根廷空军签下顾问和约，协助阿国改善其防空训练。六年半后，加兰德回到德国——其实他在阿根廷的工作环境令他非常愉快，原本还想继续久留，但是阿国政治环境改变，迫使他只得作罢。

这时西德的政治气候也已改变，在冷战之下，政府致力于重建一支新的国防军，空军自然也包括在内，负责重新建军的国防部长布兰克（TheodorBlank）与加兰德联络，他提及建军计划，并听取他的意见。布兰克决定要聘加兰德为新成立空军的总监，但是事情的发展却有了变化：在法国鼓吹下，“欧洲防御同盟”（EVG）成立了，而加兰德对此表示反对，因而不愿就任。1956年，布兰克下台，由施特劳斯（F．Ｊ．Strauss）接任国防部长，施特劳斯任命卡姆胡伯（JosefKammhuber）为空军总监，卡姆胡伯将军过去是德国空军掌管夜间战斗机作战的指挥官。

加兰特之墓加兰德回顾这段往事时并无悔意：“我干不来他们要我去做的那些事，一切都是仓促决定，毫无章法，而且在空军建军的过程中有太多的政治性妥协。”“空军根本就是在缺乏心理准备下重建的。没人去讨论上次大战中得到的教训，大家崇尚纸上谈兵。一直到斯坦因霍夫（Steinhoff）、特劳洛夫特（Trautloft）、拉尔（Rall）、潘尼契基（Panitzki）、克鲁平斯基（Krupinski）等优秀战斗机飞行员逐渐发挥了他们的影响力，这个情况才有好转。但一开始实在令我不满意。”

对加兰德而言，问题是，现在该做什么工作？答案是：什么都不用。他已经和航空工业建立了联系，在一家位于杜塞尔多夫的工厂任职。两年后他与公司脱离合作关系，改在三家航空公司担任顾问与董事之职。

加兰德可能是二次大战飞行员中，在战后享有最高国际荣誉的，他在全世界都享有赫赫大名，往来全球航空界会议，接受颁奖与发表演讲。他成为只限飞行员参加的飞行俱乐部“国际名人会”（TheInternationalOrderofCharacters）的荣誉会员。在西德境内，他也是战斗机飞行员协会的荣誉会员。他经常架着他的单引擎美制毕琪（Beechcraft）公司制小飞机“波南查”（Bonanza）往来各地，而不搭客机——他自己的解释是：他习惯于只靠一具引擎飞行。

加兰德的传记《铁十字战鹰》在五十年代出版，国内亦有将之译成中文。1996年2月，加兰德因病逝世于德国家中，享年84岁。