2010年中国汽车市场好景难再

2010年中国汽车市场好景难再中国的汽车市场在2009年出现爆发式增长，支撑起疲弱不堪的全球汽车工业，连美国市场也只能屈居其次。但在2010年，其前进过程不会如此顺畅而快速。

分析人士预测，今年中国的汽车销量将放缓，增长幅度只有5%到6%。这对于很多市场来讲都是一种不错的增长，但在2009年，中国汽车销量出现了大约50%的激增，这一年中国人购买了大约1,300万辆汽车，而美国人的购车数量只略超1,000万辆。

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预计2010年中国汽车销量只会有5%到6%的增速分析人士认为，在全球汽车生产商中，中国汽车市场的放缓对福特汽车(Ford Motor Co.)和通用汽车( General Motors Co.)带来的压力可能尤为严重。在2009年，如果不是中国这个唯一的亮点，这两家公司的日子可能会过得相当艰难。

消费研究机构J.D. Power & Associates预计，经过2009年的良好表现过后，通用汽车的在华销量将在2010年呈小幅度下降。周一通用汽车表示，它在中国的销量，包括一家合资公司生产的五菱微型面包车和微型卡车，在去年达到了183万辆，增长67%。J.D. Power预计福特2010年的在华销量将增长6%，低于去年50%的增长幅度。

曾长期担任通用汽车高管的施雷斯(Rudy Schlais)认为，底特律两大汽车巨头在华业务面临的挑战将开始越来越多地显现，这些挑战包括应对产品老化，以及在增加产能的同时保证质量。他说，水落则石出。施雷斯2001年从通用亚太区总裁的职位离任，目前是多家中国汽车品牌的顾问。

福特和通用都对这些担忧不以为然，并对今年的在华业务表达了乐观。

福特驻华高管何骏杰(Nigel Harris)说，我们特别看好2010年，特别看好未来数年中国的潜力。

通用驻上海发言人阿尔巴诺(Michael Albano)表示，通用对2010年感到乐观，打算在中国保持它的领导地位，并在2010年推出“接近10款”新产品，其中包括新版GL8微型面包车。

对于全球汽车生产商来说，好消息在于，由于美国经济的复苏，2010年中国将不再是唯一增长的主要市场。J.D. Power预测，美国2010年的汽车销量可能会增长约12%。这个速度比中国更快。

即便如此，中国市场仍将远大于美国市场，汽车销量会至少多出200万辆。J.D. Power预计，随着西欧地区政府鼓励措施到期，2010年该地区的汽车销量或将下降；日本市场的销量可能会小幅下降。

中国市场存在的一个重大因素同样也是政府的刺激措施。去年1月份，中国政府将小排量汽车购置税减半，而据目前的统计，这是2009年增长速度最快的细分市场。不过分析人士说，尽管中国的整体经济增长已经形成势头，但刺激政策的效应可能会在2010减弱。很多可能受这种政策鼓舞的消费者已经购买了汽车，一些分析人士相信，在鼓励措施的作用下，2010年的汽车销量已被“提前实现”。

政府已经降低了2010年小排量汽车的税收优惠，购置税从2009年的5%提高到了7.5%，不过仍低于10%的正常水平。

分析人士预计，随着销量增长的放缓，竞争将更趋激烈，这将给那些产品陈旧的汽车生产商带来冲击，比如福特。

福特在2009年3月推出了全新超小型汽车嘉年华(Fiesta)。据J.D. Power估计，在这款车型的帮助下，2009年福特的总销量增长50%，达到291,825辆。（福特的总销量包含了旗下的沃尔沃(Volvo)品牌。）但作为其支柱的小型车福克斯(Focus)已经有四年历史，分析人士说，要到2011年或2012年在中国才会见到它的新版。另外一款支柱车型、中型轿车蒙迪欧(Mondeo)2007年面世，并没有获得中国消费者的追捧，其销量被丰田汽车(Toyota Motor Corp.)的凯美瑞(Camry)和本田汽车(Honda Motor Co.)的雅阁(Accord)等对手远远超过。

福特的何骏杰说，公司在2010年的目标是增长速度超过行业整体水平。他说，福特可能会推出某些车型的“特别版”来保持更新，并将把经销商数量增加70家到310家。2009年，福特经销商数量增加了31家。

预计通用也将在今年更新它的产品线，比如更新别克凯越(Buick Excelle)与HRV这类重要的小型车，换为更加时髦、经过大幅改进的车型，并在年底推出GL8微型面包车的新版。目前销售的GL8是在2000年推出的。

2009年，由于小排量汽车购置税降低，一项刺激计划也鼓励了农村居民购买新车，对通用和上海汽车工业（集团）总公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)、柳州五菱汽车有限公司(Wuling Automobile Co.)联合生产的廉价微型面包车的需求大幅增加，通用的五菱车型销量增长64%，达到106万辆。

美国咨询公司CSM Worldwide驻上海高级分析师张豫(Yale Zhang)认为，由于有太多未来销量被这些刺激政策提前到了2009年，通用五菱车型保持势头的可能性相当低。J.D. Power预计，五菱微型面包车的销量将下降接近6%。

另外，克莱斯勒集团(Chrysler Group LLC)在华业务不多，没有在中国进行生产。2009年，它在中国销售的吉普(Jeep)、道奇(Dodge)和克莱斯勒(Chrysler)估计为16,000辆，预计2010年的销量会下降到12,000辆。

大众汽车(Volkswagen AG)是中国汽车市场的霸主，J.D. Power预计它2010年的销量将增长5.5%到153万辆，低于行业平均预期增长速度。

虽然预计增长速度放缓，但汽车生产商仍将需要扩大产能，因为很多厂商一直是在开足马力来满足需求。