“酒后代驾”火爆升温

北京汽车陪练服务尚需政府主管部门进行规范，尽快出台监管措施，正确引导和规范酒后“代驾”行业，同时对从业人员进行资格认证，成立一个行业协会，建立行业审核制度，增加大众对这个行业的信任程度，从而保证“代驾”者和被服务者的合法权益。只有这样，才能更好地促进“代驾”行业的发展。

日查、夜查、天天查，逮到酒后驾驶者，罚款、扣分加拘留。自8月15日公安部颁布酒后驾驶严打令以来，从全国到地方出台了一系列对酒后驾驶的高压政策，我市交警更是对酒后驾驶行为加大查处力度，不少私家车车主开始苦恼了：出门应酬不能不开车，而有些酒      还不能不喝，这该怎么办？

记者调查发现，曾经出现的“代驾”服务再次引起了人们的关注。

 “代驾”谈经历 有时很尴尬

“代驾”在我市并不是一个新兴行业，早在四五年前，我市就已经出现了专门提供“代驾”服务的公司。而且，作为近几年政府和社会大力倡导发展的服务行业之一，2007年公安部交通管理局曾发出通知，要求整治酒后驾车，推广“代驾”服务。但是，由于市场需求量很小，我市“代驾”行业发展到后来几乎销声匿迹。

“需要‘代驾’服务的，一般是中高档车的车主，有经济实力。”我市一家陪练公司的负责人张先生说，在8月15日公安部颁布酒后驾驶严打令以后，我市代驾业务又开始逐渐升温。张先生说：“近半个月来，我们一天可以接到几个咨询电话，大多数是商务人士打来的。对他们来说，宁愿花钱也不愿意冒被拘留的险。这部分客户的需求在我们看来可能会形成一个比较固定的市场。”

 “‘代驾’这项服务需要承担很大风险，除了车内贵重物品遗失和发生交通事故等意外，还有可能出现醉酒顾客难以沟通，和‘代驾’司机发生冲突的局面。”对于逐渐升温的“代驾”市场，张先生认为还缺少配套制度进行管理。

市民看“代驾” 有利也有弊

“禁酒令”发布后，“代驾”的悄然兴起已成为不争的事实。那么，市民对于“代驾”又是什么看法呢？

从事广告工作的车主郭先生告诉记者，因为经常应酬，“代驾”服务对他很有帮助，“既安全，又能保证第二天用车，省去很多麻烦”。 

“喝酒之后我不会自己开车，这既是对自己负责也是对他人负责。”9月5日，一位刚从酒店出来的私家车车主李先生告诉记者，“不过即使喝醉了，我也不会找‘代驾’，最多是请朋友或者熟人过来，开车送我回家，谁知道‘代驾’会是什么样的人啊。”

通过连日来对不同身份的市民进行采访，记者发现，多数人对重新兴起的“代驾”服务感兴趣，表示“只要价格合理可以尝试，毕竟安全第一”。不过，一些车主也表达了对“代驾”服务的担忧。一位姓刘的市民告诉记者，他有过几次使用“代驾”服务的经历，都是在醉酒后由朋友安排的，而自己当时已经在车上睡着了，对开车过程中发生的事根本一无所知。他说：“虽然没遇到过什么麻烦，但事后想想挺担心的，毕竟自己的重要财物都在车上。” 

“让不认识的人给我开车，趁我喝醉把我打劫了怎么办？还有，闯红灯罚款、车被刮花……这些谁来负责？”一位姓张的司机说，“如果能让酒店与代驾公司合作，绑定两者责任，则让人省心又放心。”

陪练服务管理处于真空

早在2005年北京两会期间，便有政协委员提出，建议政府有关部门马上制定相关政策，引导和规范“代驾”行业。可是记者向我市有相关部门咨询发现，时至今日，我国依然没有具体的政策和措施出台，没有具体部门负责对“代驾”行业进行监管。

在价格问题上，市物价局收费科一位姓程的工作人员表示，“代驾”服务的价格属于市场调控，行业性的价格规范上级部门尚未出台，政府部门一般不进行干预。在交通安全方面，市交警支队有关人士表示，只要“代驾”者上路后没有违反交通法规，交警部门也无法对其行为进行干预。

“代驾”行业尚需规范

“这个行业目前没人管，我们希望有一个统一的行业规范，在保护消费者权益的同时，也保障‘代驾’司机的权益。”“代驾”司机李师傅说。不少市民也表示，希望相关部门能支持和规范“代驾”行业，尽快出台相关规定。

“‘代驾’要想在未来得到发展，一是看政策的连续性，二是看市场的反应，三是看企业的管理。”我市一家陪练公司的负责人表示，两个月酒后驾驶严查期结束后，“代驾”会不会再次遇冷现在还是未知数，这种顾虑让提供“代驾”服务的公司不敢进行投入；其次，市民对酒后驾车危害性认识程度的高低决定了代驾市场的生存空间；第三，提供“代驾”服务的企业必须正视“代驾”所存在的风险，通过完善内部机制来获得广大市民的信任和认同，打造行业名牌，从而促进行业发展。

据了解，目前我市提供“代驾”服务的司机多附属于汽车陪练和租赁业务公司，“代驾”的价格主要是依据时间和路途来确定，一般在50元到100元之间。采访中，张先生表示，如果对酒后驾驶的惩处力度能够持续下去，那么“代驾”的市场发展空间会很大，同时也会有越来越多的人来分享这块“蛋糕”。