神马文学网国泰航空有望运营香港至上海客运航线
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/07/09 00:37:19
香港与中国大陆签署的新一轮航空运输安排可能给国泰航空(Cathay Pacific Airways)带来它梦寐以求的机会：运营从香港到上海的客运航线。国泰航空在时隔16年之后将再次迎来这样的机遇。
不过，国泰航空6月初签署的收购港龙航空(Hong Kong Dragon Airways)的协议对于新航线的启动意义更为重大，港龙航空虽然规模相对较小，但在大陆拥有广泛的业务网络。
目前香港至上海的航线只向中国东方航空(China Eastern Airlines)和港龙航空开放，因此利润极为丰厚。
香港与内地间现有航运安排禁止国泰航空运营香港至上海的客运航线。该协议每年审议一次，有时会放宽某些限制。
香港经济发展及劳工局(Economic Development and Labour Bureau)与中国民航总局周一宣布，已就进一步开放两地空运市场签署协议。此举有望给国泰航空带来新的转机。
新安排将在两地之间现有45条航线的基础上增加11条，并从今冬起允许航空公司增加所有航线的运力。EDLB在一份声明中称，新协议签署后，每条航线都将允许更多航空公司加入。
目前国泰航空只获准运营至上海的货运航线，公司发言人Carolyn Leung称，公司正在申请运营至上海的客运航班。她表示，申请客运许可是“例行手续”，国泰有信心最早在10月份获得至上海的客运权。
尽管EDLB并未表示是否将授予国泰航空至上海的客运权，但国泰行政总裁陈南禄(Philip Chen)对监管部门开放空运市场的“重大努力”表示欢迎，他在声明中称，国泰备受鼓舞。
国泰还希望增加至北京的客运航线，并增加货运业务。该公司目前每周有14个航班飞往北京，有3个航班飞往中国南方城市厦门，另有15个货运航班飞往上海。
港龙航空也对进一步开放空运市场表示欢迎，但称目前还很难说公司是否会申请更多航班。其他可能申请航班的公司还包括飞行至大陆和菲律宾航线的地区性航空公司中富航空(CR Airways Ltd)以及运营小型商务机的港联航空(Hong Kong Express Airways)。
目前尚不清楚有几家大陆航空公司将获得上海至香港的客运权。
国泰航空原本拥有至上海的客运权，但1990年该公司及其母公司收购港龙航空控股股权时将大陆航线交给了后者－－6年后又丧失了对港龙航空的控股权。直到上个月国泰航空协议收购港龙航空时，至上海的客运问题才出现一线转机。不过，复杂的股权重组事宜仍需获得5家公司股东批准。预计交易完成后国泰航空将获得广阔的内地航空网络。
如果收购港龙航空的计划最后不能落实，国泰自己申请运营上海航线就可作为一个退路，惠誉国际评级(Fitch Ratings)的香港分析师Michael Wu说。不过他说，修改航空安排本身对国泰并不构成财务上的重大提振。
香港券商新鸿基金融(SHK Financial Ltd.)称，国泰与港龙的合并前景本身就可能是航空服务协议得以扩展的重要原因。港龙过去曾试图限制国泰对大陆业务的介入。
不过，国泰航空6月初签署的收购港龙航空(Hong Kong Dragon Airways)的协议对于新航线的启动意义更为重大，港龙航空虽然规模相对较小，但在大陆拥有广泛的业务网络。
目前香港至上海的航线只向中国东方航空(China Eastern Airlines)和港龙航空开放，因此利润极为丰厚。
香港与内地间现有航运安排禁止国泰航空运营香港至上海的客运航线。该协议每年审议一次，有时会放宽某些限制。
香港经济发展及劳工局(Economic Development and Labour Bureau)与中国民航总局周一宣布，已就进一步开放两地空运市场签署协议。此举有望给国泰航空带来新的转机。
新安排将在两地之间现有45条航线的基础上增加11条，并从今冬起允许航空公司增加所有航线的运力。EDLB在一份声明中称，新协议签署后，每条航线都将允许更多航空公司加入。
目前国泰航空只获准运营至上海的货运航线，公司发言人Carolyn Leung称，公司正在申请运营至上海的客运航班。她表示，申请客运许可是“例行手续”，国泰有信心最早在10月份获得至上海的客运权。
尽管EDLB并未表示是否将授予国泰航空至上海的客运权，但国泰行政总裁陈南禄(Philip Chen)对监管部门开放空运市场的“重大努力”表示欢迎，他在声明中称，国泰备受鼓舞。
国泰还希望增加至北京的客运航线，并增加货运业务。该公司目前每周有14个航班飞往北京，有3个航班飞往中国南方城市厦门，另有15个货运航班飞往上海。
港龙航空也对进一步开放空运市场表示欢迎，但称目前还很难说公司是否会申请更多航班。其他可能申请航班的公司还包括飞行至大陆和菲律宾航线的地区性航空公司中富航空(CR Airways Ltd)以及运营小型商务机的港联航空(Hong Kong Express Airways)。
目前尚不清楚有几家大陆航空公司将获得上海至香港的客运权。
国泰航空原本拥有至上海的客运权，但1990年该公司及其母公司收购港龙航空控股股权时将大陆航线交给了后者－－6年后又丧失了对港龙航空的控股权。直到上个月国泰航空协议收购港龙航空时，至上海的客运问题才出现一线转机。不过，复杂的股权重组事宜仍需获得5家公司股东批准。预计交易完成后国泰航空将获得广阔的内地航空网络。
如果收购港龙航空的计划最后不能落实，国泰自己申请运营上海航线就可作为一个退路，惠誉国际评级(Fitch Ratings)的香港分析师Michael Wu说。不过他说，修改航空安排本身对国泰并不构成财务上的重大提振。
香港券商新鸿基金融(SHK Financial Ltd.)称，国泰与港龙的合并前景本身就可能是航空服务协议得以扩展的重要原因。港龙过去曾试图限制国泰对大陆业务的介入。
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