中国史上最难修铁路通车

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/07/05 12:27:04

宜万铁路有隧道和桥樑400余座
中国史上最难修铁路通车

(2010-12-23)

宜万铁路通车后，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到5至9小时。图为昨日首发列车经过巴东火车站。（新华社）

　　（万州综合讯）号称“中国史上最难修的铁路”，宜万铁路昨天正式通车。

　　据新华社报道，宜万铁路长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区。这一铁路历时七年修建，穿越地形复杂的西南山区。其中，湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。

　　川行宜万铁路的首趟列车昨天上午10时10分从万州站开往利川。宜万铁路通车后，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到5至9小时。

　　由于这条铁路沿途穿越地质条件极为复杂的喀斯特地貌山区，山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，为世界所罕见，因而宜万铁路也被称为“中国史上最难修的铁路”。

开创多项“之最”

　　铁路还开创了数项“之最”：铁路全线共有隧道、桥樑400余座，占线路总长74%，为世界之最；铁路修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长的铁路；铁路总投资近226亿元（人民币，下同，约45亿新元），平均每公里造价约6000万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路。

　　宜万铁路前身是川汉铁路，早在清朝末年就有过修建的动议。1909年，“中国铁路之父”詹天佑主持开建，但从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。孙中山在他撰写的《实业计划》里也提出要修川汉铁路，但因国乱民穷而未能实现。2003年底，经过多次勘测研究，宜万铁路正式开建。

中国史上最难修铁路通车梅坎铁路通车庆典韩朝铁路中断56年后通车 “世界最难”宜万铁路通车宜万铁路今起全线通车宜万铁路通车（图）韩国促朝鲜去核并开放南北铁路通车亚洲最大铁路枢纽广州新客站年底通车世界最难修宜万铁路将通车历时百年投资225亿世界最难修宜万铁路将通车历时百年投资225亿世界最难修宜万铁路将通车历时百年投资225亿世界最难修宜万铁路将通车每公里造价近亿国家重点工程喀什至和田铁路建成通车我国施工难度最大山区铁路宜万铁路今日通车_ 我国施工难度最大山区铁路宜万铁路今日通车我国铁路史上修建难度最大的山区铁路正式通车--图片频道--人民网我国施工难度最大的山区铁路宜万铁路通车我国建设难度最大的山区铁路“宜万铁路”通车一场不该发生的事故：胶济铁路恢复通车调查及善后工作全面展开龙烟铁路三年后建成通车成沿海港口新动脉一场不该发生的事故：胶济铁路恢复通车调查及善后工作全面展开中国最长民营铁路年底前竣工明年7月通车沪昆线受损铁路已经修复通车事故原因初步查明-搜狐新闻刷“票”进站公交化运营沪宁城际铁路七月通车