每日话题：私家车限购是解药还是毒药？

《北京日报》12月7日刊发市委书记刘淇在北京市委十届八次全会上的讲话称，国务院已原则同意了北京市关于治理交通拥堵的方案，其中可能包括收取城市拥堵费、限制外地户籍人口购车、"先有车位，才准买车"等强硬措施。北京市将尽快按照国务院的要求修改完善后抓紧征求意见，平稳出台，认真落实，使治理措施尽快见效。 [详细][参与微博讨论]

解决城市交通拥堵的良方是什么？

北京交通拥堵严重 限车令被提上治堵方案

北京机动车半年暴增34.5万辆 专家建议限购

上半年，本市机动车每月以5.75万辆的速度在增长，半年增加34.5万辆，超过了石家庄市机动车总量，这也是历史上增量最多的半年。目前本市机动车总量已达436.4万辆。截至2010年6月底，本市小汽车出行比例已达34.2%，较2009年底增长了0.2%。中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰认为，可借鉴国外经验，如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。 [详细]

限购等因素刺激 11月乘用车销量创历史新高

12月7日，乘联会发布最新统计数据显示，11月乘用车产量为135.34万辆，环比增长13.8%，同比增长25.6%，销量为128.11万辆，同比增长27%，环比增长10.5%，再创国内乘用车单月销量历史新高。苏晖向凤凰网汽车表示，近期，"限量限购"等各种政策传闻是促使今年年底车市销售"大爆发"的重要因素之一。[详细]

北京新车限购令最快明年一季度出台

记者了解到，出台限制消费者购买新车，即从源头上控制北京市机动车保有量过快增长的相关政策，已经被纳入"北京治堵方案"中。中国汽车流通协会的一位专家表示，这些"限购令"在获得国务院原则性通过后，将尽快出台草案并面向社会征集意见，最快将于明年一季度出台。 [详细]

凤凰调查

调查

限购或诱发连锁反应

滋生非常态消费

北京将从明年实施"限购令"的消息已传遍大街小巷，正如业内众多人士所担心的，当前北京车市已现恐慌性消费。以往每年年底，那是消费者买车的最好时机，经销商有任务压力，会采取降价促销。消费者在年底买车往往能得到一个很好的价格。但今年不是，神奇的11月到了，经销商在收获了一个好销量的同时，利润也高于预期，因为车价集体上涨了。[详细]

自主品牌雪上加霜

亚市副总经理颜景辉表示，如果限购的总量很大，肯定会有很多经销商撤离北京市场，汽车厂家也肯定会受到影响，而这种影响对自主品牌的厂家冲击最大，由于购车单位成本的提高，自主品牌将雪上加霜。而亚市副总经理蔡海员同样认为，对于经销商来说，尤其是拥有4S店的自主经销商，政策的出台将是一次毁灭性的打击。[详细]

公交系统超负荷运行

"大力发展公共交通是解决交通拥堵的一项必不可少的举措，但并不等于发展公共交通的同时需要限制购车上牌，公共交通和私家车应该是相辅相成的。"上述工程师表示，目前公共交通系统已经不堪重负，如果限购，将可能导致公交系统接近"崩溃"边缘。[详细]

相关内容

各地欲出限车令 上海地区外牌选择缩窄

从各地对于城市机动车限制的种种方案中不难看出，交通拥堵、停车难、行车难已成为一项全国性的问题。如果各地"限车令"正式实施，势必将造成上海车主可选择上外牌地点的大幅减少。但从目前情况来看，有些方案已遭到了一些市民的强烈反对，新规的最终实施可能性不大，还望欲上外牌的上海车主分辨清各地上牌政策，勿胡乱投医。[详细]

车界人士纷纷炮轰北京"限购第二辆车"

"交通拥堵，干脆就限购第二辆车？这种建议简直没有头脑！"7月22日，针对有专家建议在京限制购买第二辆车的说法，汽车界人士纷纷"炮轰"。 汽车资深分析师贾新光则认为，上述传言将在短期内促使消费者尽快购车，反而会在短期内促进销售。[详细]

限车令解决交通拥堵引热议

支持方：限车是短期内不得已而为之

在现阶段情况下，只有通过这种方式先控制拥堵程度，再从根源上下工夫来彻底解决拥堵问题。 "如果现在还不采取措施限制汽车数量，两三年后整个城市都要变停车场了，到时候更没有办法。"一位赞同限车令的人士如此表示。 事实上，控制小汽车数量也是国际上不少城市较常采用的主流方式。 [详细]

反对方：限车是因噎废食

交通拥堵的根本原因在于城市交通建设跟不上形势发展，随着城市规模的快速外扩，很多人不得不住到离城区很远的地方，目前这些地方的公共交通还不发达，这也是北京私家车快速扩张的原因之一。大力发展城市公共交通是解决交通拥堵问题的有效途径之一，也是最人性化的途径。在公共交通不足够发达的时候，贸然限车是不负责任。 [详细]

专家：公共交通系统亟待完善

中国交通运输部部长李盛霖表示，必须进一步落实公共交通优先发展战略，解决城市拥堵问题。"十二五"建设综合运输体系时，应进一步落实公共交通优先发展战略。目前，在发达国家，城市公共交通在整个城市交通中的所占比重已经达50%至70%，而中国仅为20%到30%。 [详细]

相关评论

以限购控制机动车数量不得人心望早放弃

无论是拍卖牌照还是摇号购买，都是限购措施。反对限购应当旗帜鲜明，理由很简单，第一限购影响老百姓拥有汽车的权力；第二限购使得公车改革和公共交通设施建设的步伐放缓。最要命的是，限购还可能造成更大的拥堵，引发更严重的管理问题。 [详细]

钟志华：发展智能交通不支持限购机动车

作为工程院的研究组成员，我们在研究中国交通科技未来的发展战略，主要包括管理和技术两方面。其中很重要一个课题就是交通互联网，就是智能交通的升级。智能交通和交通互联网对节能减排，对解决我们交通拥堵等等方面的问题是非常重要的。 [详细]

网友观点：限购私家车解决拥堵是否合理？