神马文学网打造航空工业“中国心”，发展中国战略性航空产业
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/07/05 11:13:37
航空工业是知识密集和技术密集的高科技产业。航空发动机更是典型的技术密集和高附加值的高科技产品。它要在高温、高压、高转速和高负荷等苛刻条件下长期反复工作，要求重量轻、体积小，使用安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧、加工精密、使用高性能材料合成附件。研制航空发动机技术难度大、投资多、周期长、风险大。世界能搞飞机制造业的国家不少，而能独立研制发展航空发动机的只有美、英、俄、法这样少数几个国家。
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尽管中国航空工业取得很大进步，但其航空发动机产能依然薄弱。中国最新的“昆仑”“太行”发动机较西方相差三十年，中国自行研制的ＷＳ－10Ａ发动机计划安装在歼－10战机上，以替代从俄罗斯进口的ＡＬ－31Ｆ发动机，但由于其性能不太稳定，中国去年不得不继续从俄罗斯进口122台ＡＬ－31Ｆ发动机，以保证歼－10的生产。
中国航空工业最为突出的弱点一直是在航空发动机领域。虽然中国能够研制涡喷、涡桨以及涡轴发动机，但用于高性能作战飞机和喷气客机的国产涡扇发动机技术始终存在瓶颈。2002年的珠海航展上，中国首度展示了“昆仑”（WS-9）中推力涡喷发动机系列，该型发动机应该是中国第一种完全自主设计的涡喷发动机， WS-9“昆仑”涡喷发动机已经安装在西安飞机公司所量产的歼轰-7A(JH-7A)上，并开始大量交付部队使用，标志着中国航空发动机的研制取得了具体进展。
军用航空发动机核心技术，发达国家对外实行严密的封锁。走独立自主研制航空发动机的道路，是我国的必然选择。
振兴航空、动力先行。
建议（一）将航空发动机产业作为关系我国国际地位、国民经济命脉和国家安全的战略性产业，列入国家和国防科技中长期发展规划，作为国家科研重大专项纳入“十二五”计划，注重形成有梯次的航空发动机谱系化产品，尽可能地涵盖我国目前及今后一段时间内对航空发动机的需求，经过若干个“五年”计划加大支持力度。同时，由于航空发动机研制难度大、周期长，建议将航空发动机研发与具体军民用航空器研制项目分离，由国家有关部门牵头制定详尽、专门的航空发动机研发长期规划，并保持政策的延续性，给予航空发动机产业长期、稳定的支持，并先行发展。
建议（二）建议在国家层面，由有关部委牵头，航空工业部门具体实施，在涉及航空发动机核心技术的预先研究、基础研究和技术验证等方面统筹安排资源。尽快组织研究、选择具有普遍制约作用和重大潜在应用价值的基础性技术予以超前安排、持续研究和深入探索，并同步开展配套的技术条件保障设施的建设，为掌握关键技术和早日实现工程化应用奠定坚实的基础。
建议（三）在国家层面统筹协调政府、军队、企业、社会等多种渠道的资金和资源，在航空发动机产品、技术、研保、基础等多个方面有选择、有重点地扩大投资，并逐步根据国民经济和国家整体实力增长情况，结合航空发动机产业发展长远规划，持续加大投资力度，最终形成多方位、大力度的投资，真正扭转落后局面，使我国的航空发动机产业与国家实力和地位相当。
建议（四）国家产业和财政政策对航空发动机产业予以必要的倾斜，加大研制的经费投入和人力资源投入。
建议（五）要充分重视人力资源投入力度，实施“以人为本”的人才战略，在对航空发动机产业的资金投入中，专门划拨适当比例并辅以相应政策支持人才培养和引进，以造就一支高素质、高水平、有创新力的管理、技术和技能人才队伍。