浅谈汽车节油

　　一、行驶路线的“优选”

　　俗话说“不怕慢、就怕站”，根据每天的出车任务和要到达的目的地，应对行车路线进行分析、比较，从而选出有利于节油的最佳行车路线。驾驶员要根据自己的行车经验、天气情况、交通情况等而定。比如到达目的地有两面条路线，距离近的道路，若它是市区的主干道，路上交叉路口多，需要经常停车等候信号，有时甚至塞车，车子经常在低速状态行驶；而走远路虽然路远，但由于交通通畅，很少受信号灯限制，车速可以达经济车速、很容易达到目的地，而且比近路节省油。因此.最短的路径不一定就是最省油的路径。

　　二、保持发动机正常运转和燃料消耗少的经济速度

　　汽车在经济车速时，磨损最小，油耗最低，是最节省费用的，低于或高于经济车速都是不经济的，都会降低车辆的经济性能指标，增加燃油消耗量，车辆行驶速度超高，阻力加大，动力性能消耗增加，经济性能变差；行驶速度过低，虽然行驶阻力小，但不能正常发挥发动机的有效最大功率，反而增加燃料消耗。但在行车中受路况所限，绝对保持经济车速是不现实的，但驾驶员应根据路况，在确保行车安全的情况下，尽量保持或接近经济车速行驶，省油效果也会不错。

　　三、平稳行驶，避免经常或突然加速和刹车

　　汽车在行驶过程中会产生各种不同的力，其中惯性力是最重要的一种。这种阻力的大小取决于汽车的重量和汽车的加速度。发动机使汽车开动时，不仅要增加整个车体前进运动的速度，而且还要加快汽车各部件转动的频率，发动机还要带动汽车的传动装置和主动轮。为了使汽车开动起来，发动机必须进行紧张的工作，为此，所需的燃料比在正常转动时所花的燃料要多。所以在市内行车，由于经常停车又重新启动，就比在城外行车消耗的燃料多得多，这是不可避免的！但是，同一辆汽车由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶方法不同，其燃料消耗也是不同的。如果见绿色信号灯一亮就立即猛冲，然后又在下一个十字路口前紧急刹车，这样的驾驶员不仅会白白地消耗燃料，而且还会过早地损坏发动机、离合器、轮胎和制动装置等，正确的做法是当绿色信号灯一亮应逐渐地加速，然后换档，用直接档作匀速运动，如遇红灯，可以提前收油，靠车的惯性滑行一段，再踩刹车。当然，对不同的路面，滑行也应注意方法，有些驾驶员习惯于空挡滑行，如果在平路上，这确实能省油，但这种方法不值得提倡，就怕习惯成自然，因为在下坡时，空挡滑行就有危险，下坡必须挂低档，借助于发动机来起到控制车速的作用。

　　四、适时换档和尽可能用高档行驶

　　让我们先从起步谈起，冬天冷启动时，注意暖机时间不要过长，一旦怠速稳定就可以起步了。车开起来之后，换档实际就很重要了，正确的换档点应该是在发动机的扭矩达到最大时.提前换档会引起“敲缸”现象，换档太晚又会造成扭矩浪费，而且这两种情况都会使油耗增加，另外，选择档位的省油原则是“就高不就低”，只要转速达到，就要及时挂入高档，有些车还没有发动机转速表，这样只能根据发动机的声音和你的经验来换档了。在行车过程中，尽量保持经济车速。一般轿车的经济车速在每小时90公里左右，这时变速箱应该处于高档(一般是5档)发动机转速在每分钟2000—3000转之间，有些驾驶员喜欢高速飙车，其实这对省油非常不利，“高档位，低转速”对节油有利，反之，就费油。当然凡事都有个限度也不能象有些人那样喜欢脱档行使，认为脱档行使可以省油，理由是用高速档比用低速档省油，这点也是不正确的。其实脱档行使不但不省油，而且费油，同时还会加速发动机的磨损和底盘的损坏。当汽车行使阻力大于牵引力时，如果不及时减档，将迫使发动机减速至不稳定的工作状况。发动机的这种不稳定的状况将随着转速的逐渐下降而加剧，使发动机动力急剧降低，耗油增加。另外，由于发动机较长时间处于大负荷低转速状况下工作，使发动机冷却效果不好、润滑条件恶劣；同时燃烧室和缸壁上的温度过高，还容易造成发动机爆震，给发动机带来不正常损伤。

      五、踩油门的窍门

　　驾驶员在开车中能正确地使用油门，节油效果是非常明显的，汽车有一定的储备功率(10-40%)供驾驶员在实际运行中灵活掌握。实践证明，只要正确控制油门的大小，使用经济车速(最高车速的80%、油门开度60%)，便可有效地省油。在行车中使用时，应轻踩缓抬，适当控制；不猛轰死踩，不无故变换油门；在无拖档的情况下，尽量使用高一档行驶。

　　六、正确使用离合器

　　汽车长寿和省油的另一秘诀是正确使用离合器。换档时离合器踏板一定要踩到底，如果踩不到底，会使离合器和变速器磨损加剧、油耗增加。行使中，不得把脚放在离合器踏板上，以防出现离合器半联动现象而使离合器磨损加剧，油耗增加。

　　七、汽车严禁超载运行

　　对于货车在装载时，很多人认为稍微多装一点汽车没多大影响，照样跑得快。其实对汽车的影响是很大的，只不过不会立即显露出来。超载会使汽车油耗大大增加，会使制动距离加大，会使汽车的各部磨损加速等。超载实际是用汽车早损的寿命来换取那微不足道的运输效益，得不偿失。对轿车来说承载也是一个不能忽视的问题，由于轿车的承载能力较小，超载对悬挂、轮胎的损害都很大，还会加速汽车其他各部的磨损。另外，许多朋友把行李舱变成了仓库，什么东西都往里装，汽车带着这些额外的重量行驶，会多费不少油料的。减轻汽车额外的重量是提高经济性的重要途径。所以希望驾驶员朋友们应及时清除汽车货箱、挡泥板和底盘下粘附的冰雪和污泥，汽车在装载时，货物应尽可能均匀、牢固地装置在货箱内，使汽车的各轮负荷接近合理分配。

　　八、保持轮胎正常气压，及时更换轮胎

　　汽车在轮胎气压偏低的情况下行驶，会使滚动阻力显著增加，使油耗明显上升；而轮胎气压偏高，会加大车轮滚动半径，使单位燃油的行驶距离加大，还会带来轮胎受力不均匀的结果，得不偿失.因此，应保持轮胎的正常气压。轮胎的花纹对油耗也是有明显影响的。花纹磨损的轮胎不但对高速行驶的汽车有危险，还会使汽车在单位距离内车轮转数增加。例如14英寸的轮胎、花纹磨损的转数要比新轮胎的转数增加5%左右。因此，为了节省燃料，驾驶员应综合考虑各方面经济因素必要时，应及时更换花纹磨损的轮胎。

      总之，同一辆车，因驾驶方式的不同，可以使油耗量相差高大20%，也就是说对于一辆百公里耗油量在10升左右的汽车来说，每100公里最多可以节油2升.

   节油更应注重安全驾驶

燃油费用占用汽车使用成本的比例越来越大，“节省油耗”已是最时髦乃至最热烈的讨论话题。养成好的驾驶习惯、合理使用汽车是节油重要的手段之一。一时间，仁者见仁、智者见智，各种节油招数千奇百怪层出不穷，在充分肯定了其积极作用的同时，我们发现他们往往偏重了节油却忽视了安全。

　　其一，空挡滑行节油是影响安全驾驶最严重的隐患。交通法规明文规定禁止在任何道路上空挡滑行，山地的空挡滑行的危害众所周知，而平地空挡滑行的危害却不被人们重视，甚至被用作节油的一种手段。很多人在下坡或在路口遇到红灯时，喜欢空挡滑行，以节省燃油，当遭遇紧急情况刹车时，因发动机与驱动轮之间失去动力联系，从而制动系统失去了发动机的辅助制动能量，至使制动距离被延长，严重影响到行车安全。现阶段汽车多采用电喷式拱油系统，在挂挡不加油的情况下，电脑默认为怠速供油状态，与空挡怠速供油状态下耗油量是一样的，所以空挡滑行是不可取也是没必要的。其二，轮胎加压也应慎重行事，尤其是在夏天气温很高或行走高速公路时，应当减压以防止爆胎的发生；轮胎的气压过大也会影响到汽车的操控性能，尤其是在雨雪湿滑路面就更加突出。其三，不要任意改变汽车配置。一些车主喜欢给汽车加装尾翼以减少空气阻力节省燃料，如果汽车尾翼形状尺寸设计不合理、计算不精确反而会增加汽车的行车阻力甚至影响到安全；有的改装发烧友为提高汽车性能节约燃料而减少汽车的总体质量，且不论昂贵的改装费是否与节约下来的费用能成正比，对汽车原始设计参数的改变却是不容忽视的，汽车平衡性的破坏可危及行车安全。四，慎用节能产品。目前我国汽车用汽油燃烧效率已经达到95%，而发动机的热效率只有30%至40%，应当亟待解决的问题是热量转换成功的效率问题而不是汽油燃烧状态，在发动机的进油管和进气管处安装节油装置和在汽油中添加助燃剂等提高汽油燃烧率的节油产品车主应慎重从事。“节约能耗”是以安全驾驶为先决条件的，不要刻意节油而强制自己改变开车习惯。

　　在日常驾驶时应注意以下几点：1、匀速行驶，避免超速。尽量保持匀速行驶，以经济时速为宜，避免急加速、急减速。2、选择路线，错开时段。出行前选择好路线，避开拥堵路段和时段。3、少用空调，减少空转。使用空调可增加每百公里耗油量两升左右，驻车应及时关掉引擎，避免空转耗油。4、正常保养，勤于检修。新车按时进行保养，旧车经常检修，发现问题及时修理，从而保证了安全驾驶又节约了燃料。