神马文学网东航"罢飞事件",谎言总要被揭穿的
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/06/30 19:43:45
网友话题关注：东航就18架航班集体返航道歉 坚持为天气原因
4月5日下午，东航向媒体发来一封致歉信———对于3月31日航班返航事件给旅客带来的诸多不便表示诚挚的歉意。同时，东航仍表示，返航缘由是“天气原因”。不过目前该公司正在开展进一步调查，如若查实是人为原因，将视情依法依纪严肃处理。
（来源：东方网-劳动报）你怎么看？进来谈谈>>>
滞留机场的乘客坐在地上。（图片来源：文汇报）
论坛热帖:还没搞清？东航道歉:若为人为原因将严肃处理
网友热议：
新华网友：218.68.71.*
以天气原因为自己解套是东航的“智慧”，因为只有这个理由才能把自己的责任降到最小。但无论什么借口把顾客的利益与安全置于儿戏，都不仅仅是道德问题，已经涉嫌到危害公共安全的范畴，民航总局必须要彻查此事。
新华网友：59.52.116.*
简单地把责任推给天气,对东航公司而言,可以规避掉一大笔赔偿金,因为天气原因属不可抗力,而“罢飞”却是对乘客的违约；再者,解释为天气原因,也可以为主事者推掉责任，可是乘客的利益由谁来维护呢？
新华网友：222.216.155.*
难道乘客的损失,就这样被“天气原因”一笔带过了？如果飞行员讲明是“罢飞”，也提前告知了航空公司和乘客，那他们完全可以改乘其他公司的航班。而现在呢？稀里糊涂地被带到目的地上空，又稀里糊涂地被带回来，最后被告知，是天气原因,属于不可抗力，那么，恐怕有关部门拿不出充分的证据,他们很难信服,也不会罢休。
新华网友：118.248.53.*
以天气原因为由，对 飞行员而言,想来也有好处,要不然当初为何不直接打着“罢飞”之名？他们不愿公开讲“罢飞”,但又想达到施压的目的。但现在如果再承认是罢飞，就极可能面临终身禁驾的惩罚，所以默认是天气原因造成的，显然成本最小、收益最大，何乐不为？
新华网友：219.148.97.*
此事件引发了公众对飞行员待遇问题的高度关注，也促发了对航空业人力资源困局的思考，这本是解决问题的大好机会。如果各方能站出来，陈述立场，表达诉求，那么即便不能立即建立完备的制度，至少能朝这个目标更近一步。但现在，整个事件变成了“天气事件”，各方又选择了沉默，问题的解决只能在私下进行，制度建设再次被搁置，呼之欲出的劳资矛盾也再次被隐藏起来，从长远来看并非走出困局的好方法。
新华网友：222.35.117.*
东航自己的说法,显然不能作为官方定论。此事影响恶劣,对于各种疑问,应该予以澄清。民航总局作为监管者,应该是事实的最高“判官”，有责任彻底调查此事。经过调查，如果不是罢飞，需要更详细说明情况，解释为什么其他航班均能正常起降，而东航航班集体返航；如果是罢飞则必须查清楚原因，依据法律处理“罢飞”行为及其所造成的后果，包括赔偿，并解决好罢飞背后的劳资问题，避免再发生此类事件。
别让罢飞事件不了了之 （来源：中国网）
14架飞往不同目的地的航班集体返航，天气原因之说显然是欲盖弥彰的。虽然有知情人士透露：此次“集体返航事件”是由于飞行员“对公司的管理不满意”，其实质是“挟乘客以令航空公司”，以求达到提高自身待遇的目的。但当事的东航公司却一口咬定是天气原因。对此，东航的“东家”民航总局先是高调表示：将对参与返航的飞行员实施终身禁飞处罚。但事隔不到两天后民航总局忽然改口称：“（飞机）是因为天气原因才返航的，据此不应对飞行员进行处罚。”[阅读全文]
“天之骄子”缘何频频“罢飞”？ （来源：广州日报 ）
记者昨天从东航了解到，目前东航已经承诺将尽快研究飞行员待遇问题，并发放2月的小时费，这意味着参与“群体返航”事件的飞行员已经达到目的，分析人士认为，飞行员此时“辟谣”，可能是怕事情再闹大，被追究责任，甚至被吊销执照。 飞行员此时“辟谣”，又引起公众的新一轮抨击。“谎言是要被揭穿的，”在民航资源网论坛上，一名自称知情的网友揭露说，“东航这起事件创下了2个奇迹，一是昆明机场历史上无任何自然无法抗力导致的单一航空公司大量飞机返航！二是东航云南公司遇到了奇怪的天气，而云南省大部分地区晴空万里，其他航班都一切照常。” [阅读全文]
4月5日下午，东航向媒体发来一封致歉信———对于3月31日航班返航事件给旅客带来的诸多不便表示诚挚的歉意。同时，东航仍表示，返航缘由是“天气原因”。不过目前该公司正在开展进一步调查，如若查实是人为原因，将视情依法依纪严肃处理。
（来源：东方网-劳动报）你怎么看？进来谈谈>>>
滞留机场的乘客坐在地上。（图片来源：文汇报）
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新华网友：218.68.71.*
以天气原因为自己解套是东航的“智慧”，因为只有这个理由才能把自己的责任降到最小。但无论什么借口把顾客的利益与安全置于儿戏，都不仅仅是道德问题，已经涉嫌到危害公共安全的范畴，民航总局必须要彻查此事。
新华网友：59.52.116.*
简单地把责任推给天气,对东航公司而言,可以规避掉一大笔赔偿金,因为天气原因属不可抗力,而“罢飞”却是对乘客的违约；再者,解释为天气原因,也可以为主事者推掉责任，可是乘客的利益由谁来维护呢？
新华网友：222.216.155.*
难道乘客的损失,就这样被“天气原因”一笔带过了？如果飞行员讲明是“罢飞”，也提前告知了航空公司和乘客，那他们完全可以改乘其他公司的航班。而现在呢？稀里糊涂地被带到目的地上空，又稀里糊涂地被带回来，最后被告知，是天气原因,属于不可抗力，那么，恐怕有关部门拿不出充分的证据,他们很难信服,也不会罢休。
新华网友：118.248.53.*
以天气原因为由，对 飞行员而言,想来也有好处,要不然当初为何不直接打着“罢飞”之名？他们不愿公开讲“罢飞”,但又想达到施压的目的。但现在如果再承认是罢飞，就极可能面临终身禁驾的惩罚，所以默认是天气原因造成的，显然成本最小、收益最大，何乐不为？
新华网友：219.148.97.*
此事件引发了公众对飞行员待遇问题的高度关注，也促发了对航空业人力资源困局的思考，这本是解决问题的大好机会。如果各方能站出来，陈述立场，表达诉求，那么即便不能立即建立完备的制度，至少能朝这个目标更近一步。但现在，整个事件变成了“天气事件”，各方又选择了沉默，问题的解决只能在私下进行，制度建设再次被搁置，呼之欲出的劳资矛盾也再次被隐藏起来，从长远来看并非走出困局的好方法。
新华网友：222.35.117.*
东航自己的说法,显然不能作为官方定论。此事影响恶劣,对于各种疑问,应该予以澄清。民航总局作为监管者,应该是事实的最高“判官”，有责任彻底调查此事。经过调查，如果不是罢飞，需要更详细说明情况，解释为什么其他航班均能正常起降，而东航航班集体返航；如果是罢飞则必须查清楚原因，依据法律处理“罢飞”行为及其所造成的后果，包括赔偿，并解决好罢飞背后的劳资问题，避免再发生此类事件。
14架飞往不同目的地的航班集体返航，天气原因之说显然是欲盖弥彰的。虽然有知情人士透露：此次“集体返航事件”是由于飞行员“对公司的管理不满意”，其实质是“挟乘客以令航空公司”，以求达到提高自身待遇的目的。但当事的东航公司却一口咬定是天气原因。对此，东航的“东家”民航总局先是高调表示：将对参与返航的飞行员实施终身禁飞处罚。但事隔不到两天后民航总局忽然改口称：“（飞机）是因为天气原因才返航的，据此不应对飞行员进行处罚。”[阅读全文]
记者昨天从东航了解到，目前东航已经承诺将尽快研究飞行员待遇问题，并发放2月的小时费，这意味着参与“群体返航”事件的飞行员已经达到目的，分析人士认为，飞行员此时“辟谣”，可能是怕事情再闹大，被追究责任，甚至被吊销执照。 飞行员此时“辟谣”，又引起公众的新一轮抨击。“谎言是要被揭穿的，”在民航资源网论坛上，一名自称知情的网友揭露说，“东航这起事件创下了2个奇迹，一是昆明机场历史上无任何自然无法抗力导致的单一航空公司大量飞机返航！二是东航云南公司遇到了奇怪的天气，而云南省大部分地区晴空万里，其他航班都一切照常。” [阅读全文]
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