自主品牌是我国汽车行业的“钓鱼岛”

自主品牌是我国汽车行业的“钓鱼岛”
标签:自主品牌,钓鱼岛,汽车行业时间:2010-10-18 09:43来源:作者:梁子
摘要: 自主品牌是我国汽车行业的未来，同时也是中华民族的民族尊严，我们要像保护钓鱼岛一样去保护它。
前段时间，日本无理扣押我国渔民及渔船船长的问题牵动了无数中国人民的心，最近国内各地又爆发了不同规模的游行示威活动抵制日货，而在这种种的对抗背后无疑是市场，领土和地盘的争夺。
我们先来看看这一事件的经过：一艘中国福建的渔船在钓鱼岛海域附近捕鱼时，意外遭到日本海上保安厅巡逻船的围堵，随后与日本巡逻船发生碰撞。接着，日方抓扣了渔船，并拘押了船长，一场围绕钓鱼岛主权的争端再次引起国人关注。 9月10日起，日方表示对中国渔船船长詹其雄拘留10天。尤其让人痛心的是，詹被日方逮捕后，他85岁的祖母忧急攻心随之撒手人寰。外交部长杨洁篪在召见日本驻华大使丹羽宇一郎时，就日方在钓鱼岛海域非法抓扣中国渔船和渔民一事提出严正交涉和抗议。另据外交部消息，中方9日派出渔政执法船前往钓鱼岛。中方在钓鱼岛主权上的态度表现的相当强硬。
尽管存在争端，但钓鱼岛自古就是中国的领土，这是毋庸置疑的事实。早在明朝，这些岛屿就已经在中国海防区域之内，是中国台湾的附属岛屿，而不属于琉球，也就是现在所称的冲绳；中国的台湾渔民历来在钓鱼岛等岛屿上从事生产活动。日本政府在中日甲午战争中，窃取了这些岛屿，并于一八九五年四月强迫清朝政府签订了割让“台湾及所有附属各岛屿”和澎湖列岛的不平等条约——《马关条约》。
特别是随着1972年美国将琉球主权移交日本时，一并将钓鱼台列屿的行政管辖权也交给日本，导致钓鱼岛实际由日本控制，并被划为冲绳县石垣市。针对日本的行径，自1970年代开始，华人组织的民间团体曾多次展开宣示主权的“保钓运动”。多年来，两岸三地及海外保钓人士为申明钓鱼岛主权，每年都要前往钓鱼岛举行登岛，插旗等活动，但每次都遭到日本海上巡逻船的驱逐。
而如今我国自主品牌汽车们的处境其实像眼下的钓鱼岛一样令人堪忧——同样是中国人自己很久以来辛辛苦苦经营的地盘，却不断受到来自外界的冲击和挑衅。 在中国汽车界，可以说，自主品牌是中国汽车工业的未来。当很久很久以前有个叫红旗的汽车品牌倒下后，奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、长城等自主品牌成为后起之秀接下了重任，最终在跨国汽车巨头林立的汽车市场拥有一席之地。虽然我们可以相信目前它们的势力还是星星之火，但毛主席说过：“星星之火，可以燎原”，这足以让我们信心百倍！
记得2004年的时候，中共中央政治局常委李长春在视察奇瑞时甚至表示“要像保护大熊猫一样保护奇瑞”，在市场经济时代，这应该是一个企业能够获得的最高褒奖。如今，奇瑞凭借一款QQ迅速崛起并逐渐成为自主品牌的领头羊、比亚迪因为电动车吸引了股神巴菲特和全世界的目光、吉利因为沃尔沃成为世界汽车市场的新秀、长安因为整合昌河、哈飞四处布局成为中国汽车的实力派、上汽因为荣威、名爵等收购与融合而开辟出中国自主品牌的新篇章。
在“红旗”无声无息之后，奇瑞、吉利、比亚迪相继崛起，都一度吸引着世界汽车巨头的目光。如今，红旗要再度复出，不管它能够红多久，它的再度雄起都是一个历史的标志！虽然丰田、本田、日产以及欧美的大众、通用、现代起亚等汽车集团都对中国市场虎视眈眈，但我们一定要相信，自主品牌们一定会冲破艰难险阻茁壮成长起来的！
美国一位市场营销专家指出：“拥有市场比拥有工厂更为重要。而拥有市场的惟一办法就是拥有占有统治地位的品牌。”显然，只有发展自主品牌，民族汽车工业才能振兴。就像日本人说日本的脸面，左脸是松下，右脸是丰田，这两个优秀的品牌树立了日本在世界的形象。相比之下，中国制造今天给世界留下的中国印象，则苍白了许多，尽管有奇瑞、有比亚迪、有吉利；尽管有华为，有联想，有海尔，但中国与世界级的一流品牌还有太大的差距。一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽等大汽车集团，尽管看起来很庞大，却并不是强大的汽车竞争者。在外国汽车巨头眼中，真正让它们小心提防的还是奇瑞、吉利、比亚迪这些土生土长的自主品牌们！
当然，我们也要理性的爱护我们自己的东西。自主品牌们作为中国汽车的未来，承载者来自政府和民间的太多希望。但有关自主品牌的缺点，我们同样不能视而不见。如产品质量、技术含量、品牌价值、服务水平等，确实与合资品牌有较大差距，这需要我们去正视、并鼓励和帮助它们快速成长， 最终树立起我们中国汽车的自己的强大品牌来！而我们能做的就是：像保护钓鱼岛一样保护我们的自主品牌，因为它们都是中华名族的民族尊严！
(责任编辑：梁子)