神马文学网歌诗达撞船不排除人为疏忽-歌诗达 撞船
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/10/02 16:47:34
歌诗达撞船不排除人为疏忽
2010年10月20日 07:43
来源:东方网 作者:臧鸣 罗燕倩 选稿:陈珠还
东方网10月20日消息：据《东方早报》报道，10月18日凌晨时分，意大利籍豪华邮轮歌诗达“经典”号在海上险遇“泰坦尼克”式悲剧，行至长江口水域和比利时籍货轮发生碰撞。当时对外通报的事故原因是“主机跳电失控”，但昨天早报记者从上海海事局获悉，涉外海事调查官认定没有明显、充分的数据能证明事故是跳电失控导致，“不能排除人为‘疏忽’因素。”
今天,涉外海事调查官将继续对事故中的货船展开调查。
客船安全设备没问题
10月18日凌晨4时45分，结束韩国旅行的歌诗达“经典”号回上海途中行至长江口水域时，与同向比利时籍“楼兰永恒”货轮发生擦碰，致使邮轮右边船体5、6楼处被撞开两条约20米的口子，所幸没有发生重大伤亡。事故发生后，上海海事局第一时间协调了有经验的涉外海事调查官，对歌诗达“经典”号邮轮与比利时籍“楼兰永恒”货轮在长江口水域发生的碰擦事故展开了调查。
虽然早前海事部门曾对外表示，事故原因是“歌诗达‘经典’邮轮主机跳电失控，更详细的事故原因有待海事部门调查”，但参与此次调查的一位涉外海事调查官昨天向早报记者表示，他们已对歌诗达“经典”号邮轮船体结构等，以及当班驾驶员等在船人员进行了调查，“目前，没有明显、充分数据能证明是跳电失控导致的”，他们已读取相当于飞机“黑匣子”的VDR（Voyage Data Recorder，航行数据记录仪）资料，有待于调查的深入。
邮轮在长兴船厂修理
该涉外海事调查官告诉早报记者，他们已对歌诗达“经典”号邮轮的船体结构等进行了调查，除了受损部位需维修，其他的船体符合国际海上人命安全公约。受损部位为船舷右侧水线以上10米处破口，消防管系损坏，目前，歌诗达“经典”号邮轮已因碰撞损坏去了长兴船厂进行修理。在对该船操纵设备调查后的结果是歌诗达“经典”号邮轮没有明显缺陷。“客船安全设备比较先进。”
对为何早先有初步调查原因为“主机跳电失控”，该涉外海事调查官表示，歌诗达“经典”号邮轮在发生事故后报海上搜救部门时有可能报的是“主机跳电失控”。
暂不确定是“船吸效应”
客船安全设备没问题，事故的发生是否有人为因素，该涉外海事调查官认为，载有那么多的游客，且船长确有充足经验，排除“故意”的人为因素。
客船设备是安全的，船长是有经验的，那么，事故究竟是如何发生的，对此，有业内人士认为，“船吸效应”是事故发生的原因，即两艘庞大的船体靠得距离太近，导致了碰撞的发生，这样便存在人为因素的驾驶不当。但是，该涉外海事调查官表示，在事故原因调查结果尚未明了前，不能下此定论。不过，该涉外海事调查官认为，“不能排除人为‘疏忽’因素。”
海事部门表示，他们将尽快调查事故原因。在事故综合分析中，他们将进行“船模试验”，即用模拟器来模拟事故发生时风流、相对距离、速度等情况下，事故发生的可能，综合分析事故的原因。
受伤歌诗达将暂别中国
在和比利时籍货轮发生碰撞后，受伤的歌诗达“经典”号邮轮取消了本航季最后一个航次（18日上海-鹿儿岛-冲绳-香港航次），它身上被撞开两条约20米的口子有待修复。按照原定计划，“经典”号在进行修复后将暂别中国，明年5月重返中国展开新一年的航次。 歌诗达邮轮相关负责人昨日表示，对于已报名参加18日航次的游客，公司承诺可全额退船票，由于今年“经典”号在中国的航季已结束，所以这些游客无法改签其他航程。
上海海事部门认定 歌诗达突然变道负撞船全责
2010年10月21日 07:49
来源:东方网 作者:屠俊 选稿:解敏
图片说明：一名船员在检查歌诗达“经典”邮轮受损情况。
东方网10月21日消息：据《东方早报》报道，昨天，上海海事部门认定，歌诗达“经典”邮轮与“楼兰永恒”轮碰擦事故中，责任在于歌诗达“经典”邮轮一方。
据介绍，结合当时水域的监控录像，以及船员的陈述，海事部门初步认定，两船碰擦事故，责任在于歌诗达“经典”邮轮。
上海海事局通航管理处有关人士表示，两船是同向顺道航行的，歌诗达“经典”号属于突然变道，所以，追越过程中本身承担100%的责任，这个责任是非常清楚、可判定的。