神马文学网2007中国十大暴利行业趣谈之高速公路篇
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/07/04 17:38:48
设置路卡，坐地收银，乃是这个行业最为突出的职业特点，无论你是大货车，还是小轿车；无论是搞长途运输的，还是短途拜访的，只要从我这通过，那么就得要照章交费。过去不有这么句老话嘛，叫什么“此山是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路财！”那位该说了，这哪是什么老话，这不是过去窃贼匪道的行话吗？是啊！您要非这么认为，那我们也就不拦您了。
说到这儿啊，还得要说明一点，在前两年，有些媒体曾曝光江苏、云南等地的高速收费员月薪已逾八千，甚至连某些省厅级领导都说了，他们也愿意放下自己的领导架子，去做一名高速收费员。您说，这岂不是滑天下之大稽吗？简直是站着说话不腰疼啊！
要说媒体所曝光的上述事件，可能确有其事，但我倒觉得，这只是个别地区所出现的个别现象而已，对于全国绝大多数的高速收费员工资水平来说，仍处于廉价劳动力的行列啊！而这个行业真正的暴利源头，是存在于他们的上层建筑！
据相关资料统计，从97年至今，全国已有近30位交通厅局长因各种经济问题而留下了“千古骂名”啊，“道路通车，厅长落马”的现象已经成为中国反腐败领域的一大特点。所以啊，如何去遏制交通领域“前腐后继”现象的发生，如何去以完善的制度对其进行有效的制约和监督，这才是解决这个行业暴利问题的根本之所在啊！
暴利率★★★★
暴利绝对值★★★★★
垄断程度★★★
公众评价恶誉度★★★★
中国的高速公路以全球最快的速度，迅速地出现在中国960万平方公里的国土上。到2005年，中国已建成的高速公路总里程达3．43万公里。几乎是在一夜之间，综合国力位居世界第七的中国，成为了世界上高速公路总里程位居第二的国家。其实，这件事本身便值得引起我们的警觉，如果一个行业超常规地疯长，我们便应该想想，在这个行业到底发生了什么?它会不会是患上巨人症?问题是出在生长激素的异常分泌，还是出在脑后垂体的异常肿瘤压迫?
在未来的10到20年间，中国将还要再建设4万公里的高速公路，静态投资将超过2万亿元人民币。要不了多久，中国便会成为全球高速公路最多的国家。回眸一看，我们便会发现，中国的高速公路，那么多被称作“公”路的道路，并不姓“公”，而姓“私”。而中国的“高速公路”应该改名“高速‘私’路”。这才名副其实。
全世界不过14万公里的收费公路，居然有10万公里在中国。中国成为了全世界收费公路总里程最长的国家。中国一个国家的收费公路，便比除中国外全世界的收费公路总和还要多，而且竟是其2．5倍。我们能不警觉地问一声：这正常吗?这“公”路还是“公”路吗?
昂贵的路桥费大大地加重了中国企业商品生产的成本，大大地加重了老百姓出行的负担。这些高速公路的收费昂贵得出奇，2006年国庆长假人们自驾车出游，从北京到广州，一算账，比买票坐火车坐汽车贵多了。有人作了个调查，调查的结果是，一个收费站便是一座印钞厂，天天在开机印钞。
他们一天能收入多少钱?以全长不过18．735公里的首都机场高速公路为例，每天的收人便超过了l00万元。何止日进斗金? 2003年，仅经国家批准的合法的高速公路收费站，便多达31 1 2个。中国的肌肤上叮满了吸血的蚂蟥。对此，让我们来解剖一个个案：一条高速公路从百姓的口袋里掏走了多少钱?
一条投资总额不过11．65亿元的北京机场高速公路，到2005年，收费已超过了20亿元，这还不够，还纵容它再收费23年，这到底是怎么回事?收多少才是个够?我们该对它保持沉默吗?
中国各大媒体曾争相报道了这样一条新闻，高速公路收费员月薪8000元。2006年7月9日，申苏浙皖高速公路有限公司在浙江省湖州市劳动力市场内，设摊招聘高速公路收费员，计划招聘1 47名收费员，引来了1 600多人报名，而大学毕业生就有700多名。
说到这儿啊，还得要说明一点，在前两年，有些媒体曾曝光江苏、云南等地的高速收费员月薪已逾八千，甚至连某些省厅级领导都说了，他们也愿意放下自己的领导架子，去做一名高速收费员。您说，这岂不是滑天下之大稽吗？简直是站着说话不腰疼啊！
要说媒体所曝光的上述事件，可能确有其事，但我倒觉得，这只是个别地区所出现的个别现象而已，对于全国绝大多数的高速收费员工资水平来说，仍处于廉价劳动力的行列啊！而这个行业真正的暴利源头，是存在于他们的上层建筑！
据相关资料统计，从97年至今，全国已有近30位交通厅局长因各种经济问题而留下了“千古骂名”啊，“道路通车，厅长落马”的现象已经成为中国反腐败领域的一大特点。所以啊，如何去遏制交通领域“前腐后继”现象的发生，如何去以完善的制度对其进行有效的制约和监督，这才是解决这个行业暴利问题的根本之所在啊！
暴利率★★★★
暴利绝对值★★★★★
垄断程度★★★
公众评价恶誉度★★★★
中国的高速公路以全球最快的速度，迅速地出现在中国960万平方公里的国土上。到2005年，中国已建成的高速公路总里程达3．43万公里。几乎是在一夜之间，综合国力位居世界第七的中国，成为了世界上高速公路总里程位居第二的国家。其实，这件事本身便值得引起我们的警觉，如果一个行业超常规地疯长，我们便应该想想，在这个行业到底发生了什么?它会不会是患上巨人症?问题是出在生长激素的异常分泌，还是出在脑后垂体的异常肿瘤压迫?
在未来的10到20年间，中国将还要再建设4万公里的高速公路，静态投资将超过2万亿元人民币。要不了多久，中国便会成为全球高速公路最多的国家。回眸一看，我们便会发现，中国的高速公路，那么多被称作“公”路的道路，并不姓“公”，而姓“私”。而中国的“高速公路”应该改名“高速‘私’路”。这才名副其实。
全世界不过14万公里的收费公路，居然有10万公里在中国。中国成为了全世界收费公路总里程最长的国家。中国一个国家的收费公路，便比除中国外全世界的收费公路总和还要多，而且竟是其2．5倍。我们能不警觉地问一声：这正常吗?这“公”路还是“公”路吗?
昂贵的路桥费大大地加重了中国企业商品生产的成本，大大地加重了老百姓出行的负担。这些高速公路的收费昂贵得出奇，2006年国庆长假人们自驾车出游，从北京到广州，一算账，比买票坐火车坐汽车贵多了。有人作了个调查，调查的结果是，一个收费站便是一座印钞厂，天天在开机印钞。
他们一天能收入多少钱?以全长不过18．735公里的首都机场高速公路为例，每天的收人便超过了l00万元。何止日进斗金? 2003年，仅经国家批准的合法的高速公路收费站，便多达31 1 2个。中国的肌肤上叮满了吸血的蚂蟥。对此，让我们来解剖一个个案：一条高速公路从百姓的口袋里掏走了多少钱?
一条投资总额不过11．65亿元的北京机场高速公路，到2005年，收费已超过了20亿元，这还不够，还纵容它再收费23年，这到底是怎么回事?收多少才是个够?我们该对它保持沉默吗?
中国各大媒体曾争相报道了这样一条新闻，高速公路收费员月薪8000元。2006年7月9日，申苏浙皖高速公路有限公司在浙江省湖州市劳动力市场内，设摊招聘高速公路收费员，计划招聘1 47名收费员，引来了1 600多人报名，而大学毕业生就有700多名。