神马文学网冰灾中京广线南段瘫痪的原因
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/10/06 10:56:30
冰灾中京广线南段瘫痪的原因根本原因是铁路对电网的依赖太严重了。
近期的冰灾，使湖南电网基本瓦解。三峡送广东的鲤韶1、2回，三广直流1、2回都因灾难停运。衡阳境内以保证京广电铁用电的耒阳电厂也因为煤炭供应问题和冰灾无法向外供电。
原本双回路供电设计的电气化铁路牵引线路因为冰灾同时崩溃，沿线火车站夜晚一片漆黑，铁路上连信号灯都没有。更加糟糕的问题是：原来低速时可以人工扳动的道岔如今因为列车密度大增和调度的计算机化而全部使用了电动扳道设备。铁路系统自己没有应急电源系统，全部电源依赖外部电网供给。股道失电无法切换是造成京广线湘粤段停运的主要原因，并不是因为接触网没电。因为接触网没电，影响的只是电力机车。信号灯和道岔不工作，内燃机车也无法工作。
另外一个问题就是牵引车的问题。假使接触网或牵引变没电了而全部的信号和扳道系统还是正常的，如果遇到很低的温度，内燃机车是否也需要与气温相对标号的燃油呢？当年在某国道上发生的那起几百辆车被困在山上就是因为气温突降，使那些柴油动力的卡车死在路上的。再进一步设想，如果连燃油都不能保证时，我们还有能够使用的蒸汽机车吗？这不得不考虑……
由此想开去，如果发生战争，敌人使用电磁脉冲弹，我们的电网，我们的铁路，甚至我们的政府不是全部会瘫痪吗？真的遇到这种情况，何谈打赢？！
毛泽东时代，国家电力部下属列车电业局曾经有多达80个备用电站，是装在列车上的列车电站，改革开放之初全部下放地方，到现在为止基本全部不存在了。看来“备战备荒为人民”并没过时。
这次的冰灾对国家安全方面也是个考验，最起码发现了问题，而且问题很多！剩下的就是我们该如何解决了！ ====================================================================================================毛泽东时代，国家电力部下属列车电业局曾经有多达80个备用电站，是装在列车上的列车电站，改革开放之初全部下放地方，到现在为止基本全部不存在了。看来“备战备荒为人民”并没过时。 可以说三分天灾七分人祸！别再拿什么多少年不遇说事了！把责任推给老天不脸红吗? 也不排除一些官商勾结向中央政府改革措施施压的可能（关了某些煤矿，断了一些财路）控制信号所需备用电源也用不了一个星期 备战备荒为人民是以人为本最根本的也是最起码的要求吧,连这点若做不到还谈什么发展了进步了,别让和平蒙住了眼啊! 不是危言耸听，铁道部已明确，各机车车辆工厂已于2007年停止生产东风系列内燃机车，而全部改和谐号电力机车 发展中的安全问题不仅仅限于预防犯罪和群体性事件，还应该充分考虑自然灾害和战争的影响。 走自己的路，自己要有自己的主意；面对全国十三亿人民，所要面对的，世界上没有任何一个国家可以让我们借鉴经验，所谓精英们说的：全球一体化；与西方接轨；西方的民主；西方的自由。。。。。。。总之；一句话，他们都是为了自己的利益或者是为了少数人的利益而奔走相告，从来就没有想过十三亿人的利益。
近期的冰灾，使湖南电网基本瓦解。三峡送广东的鲤韶1、2回，三广直流1、2回都因灾难停运。衡阳境内以保证京广电铁用电的耒阳电厂也因为煤炭供应问题和冰灾无法向外供电。
原本双回路供电设计的电气化铁路牵引线路因为冰灾同时崩溃，沿线火车站夜晚一片漆黑，铁路上连信号灯都没有。更加糟糕的问题是：原来低速时可以人工扳动的道岔如今因为列车密度大增和调度的计算机化而全部使用了电动扳道设备。铁路系统自己没有应急电源系统，全部电源依赖外部电网供给。股道失电无法切换是造成京广线湘粤段停运的主要原因，并不是因为接触网没电。因为接触网没电，影响的只是电力机车。信号灯和道岔不工作，内燃机车也无法工作。
另外一个问题就是牵引车的问题。假使接触网或牵引变没电了而全部的信号和扳道系统还是正常的，如果遇到很低的温度，内燃机车是否也需要与气温相对标号的燃油呢？当年在某国道上发生的那起几百辆车被困在山上就是因为气温突降，使那些柴油动力的卡车死在路上的。再进一步设想，如果连燃油都不能保证时，我们还有能够使用的蒸汽机车吗？这不得不考虑……
由此想开去，如果发生战争，敌人使用电磁脉冲弹，我们的电网，我们的铁路，甚至我们的政府不是全部会瘫痪吗？真的遇到这种情况，何谈打赢？！
毛泽东时代，国家电力部下属列车电业局曾经有多达80个备用电站，是装在列车上的列车电站，改革开放之初全部下放地方，到现在为止基本全部不存在了。看来“备战备荒为人民”并没过时。
这次的冰灾对国家安全方面也是个考验，最起码发现了问题，而且问题很多！剩下的就是我们该如何解决了！ ====================================================================================================毛泽东时代，国家电力部下属列车电业局曾经有多达80个备用电站，是装在列车上的列车电站，改革开放之初全部下放地方，到现在为止基本全部不存在了。看来“备战备荒为人民”并没过时。 可以说三分天灾七分人祸！别再拿什么多少年不遇说事了！把责任推给老天不脸红吗? 也不排除一些官商勾结向中央政府改革措施施压的可能（关了某些煤矿，断了一些财路）控制信号所需备用电源也用不了一个星期 备战备荒为人民是以人为本最根本的也是最起码的要求吧,连这点若做不到还谈什么发展了进步了,别让和平蒙住了眼啊! 不是危言耸听，铁道部已明确，各机车车辆工厂已于2007年停止生产东风系列内燃机车，而全部改和谐号电力机车 发展中的安全问题不仅仅限于预防犯罪和群体性事件，还应该充分考虑自然灾害和战争的影响。 走自己的路，自己要有自己的主意；面对全国十三亿人民，所要面对的，世界上没有任何一个国家可以让我们借鉴经验，所谓精英们说的：全球一体化；与西方接轨；西方的民主；西方的自由。。。。。。。总之；一句话，他们都是为了自己的利益或者是为了少数人的利益而奔走相告，从来就没有想过十三亿人的利益。
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