神马文学网误导市民的“信任消费”
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/07/03 08:36:35
近年来，个别地方有过吃饭和卡拉OK由顾客“自愿付款，多少不计”的个例，很被新闻界鼓励了一番。1995年7月19日《人民日报》“经济生活”版的专栏文章《多一点“信任消费”》，把公共汽车无人售票，和以往有过的无人售货、无人售报归类在一起，称为“信任消费”，认为应该提倡。这是很不准确、很不负责的界定。
无人售票公共汽车也称投币公共汽车。投币公车在各地的兴起，是市场经济发展的要求。在企业方面，以前一辆车要配两三个人，现在一个司机把工作全包下，节约人手，提高经济效率。站在市民的立场，因为无人售票公共汽车适应城市生活的快节奏，并且与发达国家和地区的做法接轨，所以很受欢迎。
以笔者所在的广州来说，城市容量与经济发展的矛盾很大，城市规划又实在难以令人满意。在居民看来，未好好发展新区，却急于老区拆迁。这就使得城市的交通条件急剧恶化。当然，远景一定是很好的，但是居民希望的是“平稳过渡”，规划得好一些的话，应该可以做到。现在在广州，自行车多达三百多万辆，机动车多达三十多万辆，把道路挤得寸步难行。摩托车数目高达二十多万，并且还在以每年六千辆的规模增加。摩托车和自行车的庞大车群，就像城市飞蝗，使“现代化国际大都会”的前景蒙上灰色的阴影。许多专家和市民都曾建议，努力发展城市公共交通。所幸的是，市政当局在这方面迈出了扎实的步伐。新近，几十路投币公车和冷气公车的出现，在相当程度上缓解了居民出行的困难。在这“艰难时期”，要问广州在市政建设方面有什么进步，市民会选投币公共汽车和投币冷气公共汽车。
投币公车在广州和在全国许多其他城市，都受到人们的欢迎，很重要的一条，是服务规范，杜绝扯皮；铁价不二，节约谈判成本。沿用几十年的按站计价制度，不仅增加运行成本，而且易滋扯皮。面对市场经济的快节奏，不改不行。近年各地发展过相当数量的个体小公共汽车或“中巴”，一时补充了国营公车之不足，但也带来弊端。个体车服务不规范，甚至可以讨价还价，然而人们已经体验到，允许讨价还价带来的时间的和精神的损失更大，往往酿成不愉快的事件。现代经济学告诫人们，谈判的花费和消耗是很大的。投币公车这种“接受或拒绝”（TAKE IT OR LEAVE IT）的契约消费方式，从制度上节约谈判成本。另一方面，个体车既个体又流动，做的都是“一锤子买卖”，许多市民都有被他们宰过的经历，因为现时这种一车一户的“中巴”，从体制上就决定了很难有什么“企业形象”意识。即使辛苦建立形象，大部分好处将给了别人。相反，宰得一次是一次，下次没人知道我会在哪里。人们曾经设想，如果“中巴”是由几个标志明显的比较大的公司来经营，良好的竞争一定会使市民得益。现在，大公司经营的、标志明显的投币公共汽车和冷气公共汽车，圆了市民这个小小的心愿。
投币公车根本不是什么“自愿付款，多少不计”的所谓“信任消费”。吃饭“随意付钱”，是违反经济规律的做法。个别企业偶而为之，就像向明星赠送别墅一样，归根结底是出于宣传的考虑和追求广告效应。当今世界，没有哪个饭店或卡拉OK厅可以一直在“随意付钱”的营业制度下生存下去。
正因为专栏文章将投币公车定位为“自愿付款，多少不计”的所谓“信任消费”，所以文章作者把司机对乘客投币的关注，说成是对顾客的不信任。作者写道：“时下的‘信任消费’也不是完美无缺了的。…… ‘信任消费’在一些场合还不同程度地表现为‘不信任’。……虽然无人售票，但司机的那双不信任人的眼睛（死死盯住投币箱），却不由得让乘客尴尬万分”。最后，作者点题说：“‘信任消费’贵在信任，……我们呼唤真正、健康的‘信任消费’”。
投币公车不是随意付钱的所谓“信任消费”，乘客必须按照规定的数目投币，绝对不可以“自愿付款，多少不计”。所以，司机注视乘客投币，不但天经地义，而且体现敬业精神。用什么“信任消费”来误导乘客，只会鼓励不信任感，滋生误会纠纷。这和提倡微笑服务是两回事。在最理想的情况，我们可以设想司机向每一位上车的乘客打招呼问好，同时关注乘客已否投币，并且与人为善地提醒极个别忘记付款的顾客投币。银行和超级市场用闭路电视监视，已经成为发达市场经济的标准做法。越是用闭路电视监视的地方，公众越有安全感。对此感到“尴尬万分”和“浑身不自在”，才叫人莫明所以。对于投币公车这个在我国的新鲜事物，乘客应该以充分合作的态度，表达自己的欢迎。
关于所谓信任消费，专栏文章还提到无人售报。
依我国时下之国情，无人售报，大体可以在两种情况下使用。一是在终日繁华、众目睽睽的地方，如大商场和大车站的客流要道，设置无人看管的投币自取的售报摊。因为众目睽睽，所以报款回收大体上有保证。虽然个别少付或不付的情况可能发生，但是总体上说，售报劳动的节省，足以弥补这点可能的损失。南京《金陵晚报》在有选择的若干公共汽车上试行无人售报，就属于这一类。二是新创小报或新创专刊为打开市场的原始投资。大家知道，企业为了让顾客认识他们的新产品，在开始的时候会奉送样品供顾客试用。前些年《岭南文化时报》在广州创办，就采用无人看管、投币取报的办法争取读者，报箱有时候甚至设在校园的角落里。这样做的时候，本来就是准备了要“损失”一些报款的，至少比雇请钟点工免费向各家各户派送报纸要节省得多，而且“姜太公钓鱼”，比较有的放矢，宣传效果要好得多。
上海《青年报·大众新闻周刊》在市百一店、友谊商店搞无人售报，应该属于上述第一种情形。上海《文汇报》的记者特写，把这种向筐里扔钱的无人售报和“风行欧美的无人售报亭”相提并论，却是深刻的误解。风行欧美的那些售报“亭”，多数设在比较开阔的地方，最要紧的是，它们都是塞了币才能够打开的机器，不付钱是拿不到报纸的。取走两份三份在操作上也具有可行性。在欧美国家，这样的情况时有发生。但是两个因素使得这种情况总的很少有人需要取两份。居民零散的旧报纸不能卖钱，可以说明部分的原因。如果是出售像啤酒、饮料和小点心这样的商品，哪怕是在标榜居民素质很高的国家，投币售货机也有不同的设计。
不要误信有什么“自愿付款，多少不计”的所谓“信任消费”。按经济规律办事，不是什么对顾客的不信任。让我们每个人都从自己做起，努力营造文明友好的车厢氛围和市场氛围。
王则柯
无人售票公共汽车也称投币公共汽车。投币公车在各地的兴起，是市场经济发展的要求。在企业方面，以前一辆车要配两三个人，现在一个司机把工作全包下，节约人手，提高经济效率。站在市民的立场，因为无人售票公共汽车适应城市生活的快节奏，并且与发达国家和地区的做法接轨，所以很受欢迎。
以笔者所在的广州来说，城市容量与经济发展的矛盾很大，城市规划又实在难以令人满意。在居民看来，未好好发展新区，却急于老区拆迁。这就使得城市的交通条件急剧恶化。当然，远景一定是很好的，但是居民希望的是“平稳过渡”，规划得好一些的话，应该可以做到。现在在广州，自行车多达三百多万辆，机动车多达三十多万辆，把道路挤得寸步难行。摩托车数目高达二十多万，并且还在以每年六千辆的规模增加。摩托车和自行车的庞大车群，就像城市飞蝗，使“现代化国际大都会”的前景蒙上灰色的阴影。许多专家和市民都曾建议，努力发展城市公共交通。所幸的是，市政当局在这方面迈出了扎实的步伐。新近，几十路投币公车和冷气公车的出现，在相当程度上缓解了居民出行的困难。在这“艰难时期”，要问广州在市政建设方面有什么进步，市民会选投币公共汽车和投币冷气公共汽车。
投币公车在广州和在全国许多其他城市，都受到人们的欢迎，很重要的一条，是服务规范，杜绝扯皮；铁价不二，节约谈判成本。沿用几十年的按站计价制度，不仅增加运行成本，而且易滋扯皮。面对市场经济的快节奏，不改不行。近年各地发展过相当数量的个体小公共汽车或“中巴”，一时补充了国营公车之不足，但也带来弊端。个体车服务不规范，甚至可以讨价还价，然而人们已经体验到，允许讨价还价带来的时间的和精神的损失更大，往往酿成不愉快的事件。现代经济学告诫人们，谈判的花费和消耗是很大的。投币公车这种“接受或拒绝”（TAKE IT OR LEAVE IT）的契约消费方式，从制度上节约谈判成本。另一方面，个体车既个体又流动，做的都是“一锤子买卖”，许多市民都有被他们宰过的经历，因为现时这种一车一户的“中巴”，从体制上就决定了很难有什么“企业形象”意识。即使辛苦建立形象，大部分好处将给了别人。相反，宰得一次是一次，下次没人知道我会在哪里。人们曾经设想，如果“中巴”是由几个标志明显的比较大的公司来经营，良好的竞争一定会使市民得益。现在，大公司经营的、标志明显的投币公共汽车和冷气公共汽车，圆了市民这个小小的心愿。
投币公车根本不是什么“自愿付款，多少不计”的所谓“信任消费”。吃饭“随意付钱”，是违反经济规律的做法。个别企业偶而为之，就像向明星赠送别墅一样，归根结底是出于宣传的考虑和追求广告效应。当今世界，没有哪个饭店或卡拉OK厅可以一直在“随意付钱”的营业制度下生存下去。
正因为专栏文章将投币公车定位为“自愿付款，多少不计”的所谓“信任消费”，所以文章作者把司机对乘客投币的关注，说成是对顾客的不信任。作者写道：“时下的‘信任消费’也不是完美无缺了的。…… ‘信任消费’在一些场合还不同程度地表现为‘不信任’。……虽然无人售票，但司机的那双不信任人的眼睛（死死盯住投币箱），却不由得让乘客尴尬万分”。最后，作者点题说：“‘信任消费’贵在信任，……我们呼唤真正、健康的‘信任消费’”。
投币公车不是随意付钱的所谓“信任消费”，乘客必须按照规定的数目投币，绝对不可以“自愿付款，多少不计”。所以，司机注视乘客投币，不但天经地义，而且体现敬业精神。用什么“信任消费”来误导乘客，只会鼓励不信任感，滋生误会纠纷。这和提倡微笑服务是两回事。在最理想的情况，我们可以设想司机向每一位上车的乘客打招呼问好，同时关注乘客已否投币，并且与人为善地提醒极个别忘记付款的顾客投币。银行和超级市场用闭路电视监视，已经成为发达市场经济的标准做法。越是用闭路电视监视的地方，公众越有安全感。对此感到“尴尬万分”和“浑身不自在”，才叫人莫明所以。对于投币公车这个在我国的新鲜事物，乘客应该以充分合作的态度，表达自己的欢迎。
关于所谓信任消费，专栏文章还提到无人售报。
依我国时下之国情，无人售报，大体可以在两种情况下使用。一是在终日繁华、众目睽睽的地方，如大商场和大车站的客流要道，设置无人看管的投币自取的售报摊。因为众目睽睽，所以报款回收大体上有保证。虽然个别少付或不付的情况可能发生，但是总体上说，售报劳动的节省，足以弥补这点可能的损失。南京《金陵晚报》在有选择的若干公共汽车上试行无人售报，就属于这一类。二是新创小报或新创专刊为打开市场的原始投资。大家知道，企业为了让顾客认识他们的新产品，在开始的时候会奉送样品供顾客试用。前些年《岭南文化时报》在广州创办，就采用无人看管、投币取报的办法争取读者，报箱有时候甚至设在校园的角落里。这样做的时候，本来就是准备了要“损失”一些报款的，至少比雇请钟点工免费向各家各户派送报纸要节省得多，而且“姜太公钓鱼”，比较有的放矢，宣传效果要好得多。
上海《青年报·大众新闻周刊》在市百一店、友谊商店搞无人售报，应该属于上述第一种情形。上海《文汇报》的记者特写，把这种向筐里扔钱的无人售报和“风行欧美的无人售报亭”相提并论，却是深刻的误解。风行欧美的那些售报“亭”，多数设在比较开阔的地方，最要紧的是，它们都是塞了币才能够打开的机器，不付钱是拿不到报纸的。取走两份三份在操作上也具有可行性。在欧美国家，这样的情况时有发生。但是两个因素使得这种情况总的很少有人需要取两份。居民零散的旧报纸不能卖钱，可以说明部分的原因。如果是出售像啤酒、饮料和小点心这样的商品，哪怕是在标榜居民素质很高的国家，投币售货机也有不同的设计。
不要误信有什么“自愿付款，多少不计”的所谓“信任消费”。按经济规律办事，不是什么对顾客的不信任。让我们每个人都从自己做起，努力营造文明友好的车厢氛围和市场氛围。
王则柯