神马文学网德国汽车产权战直指中国双环
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/10/06 11:26:32
法兰克福汽车展历来是德国新车的舞台，昨天却是一款中国汽车唱主角：德国宝马汽车公司指控中国石家庄的双环汽车公司CEO抄袭，并禁止它在德国销售。这一事件成为昨天媒体关注焦点。
法兰克福汽车展１１日预展当天，德国宝马（BMW）对于中国新型体育用车（SUV）CEO相当不悦。据纽约时报今天报道， CEO被指控是抄袭宝马的X5，已经提出禁止中国双环汽车公司在德国销售的诉讼。
但他们没有禁止双环的欧洲进口商在法兰克福汽车展上展示这种汽车。这也显示中国同西方的知识产权斗争已经从时髦皮包、电脑芯片等延伸到汽车行业。
宝马执行长雷瑟夫（Norbert Reithofer）在接受采访时仅撂出一句话，“我们不喜欢他。”
此外，戴姆勒-克莱斯勒正在诉讼双环公司销售Noble小型汽车，声称Noble模仿戴姆勒的Smart小型车。Noble这次没有参展，但进口商德意志中国汽车公司说，是他们自行决定不参加这次车展的。
德意志中国汽车公司总裁施洛斯尔（Karl Schlössl）说，“自然，我们的汽车是受到欧洲汽车制造商的启发。但我们拒绝对它们的抄袭指控。”
带着德国南部口音的施洛斯尔拒绝直接说出宝马的名字，仅说那家公司。他说，双环汽车公司从1988年开始生产汽车，这些车型都得到了中国政府的批准。
纽约时报说，这些戏剧性事件的背后有严重的问题。尽管中国汽车因为安全问题外销最初并不顺利，几乎没有几个欧洲总裁怀疑几年之后中国厂家将是有力的竞争者。实力较强的金杯汽车公司已经在小型车领域引起关注。
随着中国同西方汽车制造商结盟，欧洲的发明有更多机会出现在中国制造的汽车上，随后拿到欧洲销售。
德国汽车公司和日本本田汽车公司都指控中国厂商模仿他们的设计，但在中国法庭上没有得到多少宽慰。有些分析人士说，欧洲厂商应当把模仿作为在中国做生意的代价。
香港汽车行业分析家麦克斯顿（Graeme Maxton）说，在外观方面，他对中国厂商有些同情，因为那不是多大的事情。而中国厂商往往是外观模仿一家、内部模仿另一家。就CEO来说，车尾像X5，而车头更像丰田Land Cruiser。
宝马同时强调，CEO不是X5。当然这并不奇怪：X5在欧洲的起价为86830美元，双增压涡轮柴油发动机型号价格超过12.6万美元，而CEO价格只有不到3.55万美元。施洛斯尔说，花十万元买宝马的人当然不会再去买个CEO。 尽管如此，德国公司仍然视自家门口的车展为禁地，不容他人染指。
另据中国联合商报一个星期之前报道，石家庄双环汽车公司宣传部经理肖富荣当时已对所谓的仿造问题作出回应。他说，“所谓‘侵权’的说法并不成立，他们也没有什么法律依据。”而在今年4月，双环汽车在上海车展上首次展出双环Noble（国内译为“小贵族”）汽车，因为外形与奔驰Smart for two相似，曾遭到相关方“抄袭”、“侵权”的指责。而双环汽车在2005年推出的“SCEO”此次也再次引起了宝马公司的关注，因为该款车的外形和宝马“X5”运动型多功能车酷似。
太平洋汽车网也说，双环汽车当然不承认侵犯了宝马汽车和奔驰汽车的知识产权，“双环的两款车型都是依靠自主研发生产的，并没有侵犯别人的知识产权，而且上市以来都受到消费者的青睐。事实上，我们的‘小贵族’和奔驰的‘Smart Fortwo’以及我们的‘CEO’与宝马‘X5’存在很大的差异，举例来说，‘小贵族’尺寸更大，而且是四人座的，而‘Smart Fortwo’是两人座的。另外，两者的大灯和前脸也不同……。” 肖富荣说，“我们的产品的市场定位和他们也是完全不同的。”
法兰克福汽车展１１日预展当天，德国宝马（BMW）对于中国新型体育用车（SUV）CEO相当不悦。据纽约时报今天报道， CEO被指控是抄袭宝马的X5，已经提出禁止中国双环汽车公司在德国销售的诉讼。
但他们没有禁止双环的欧洲进口商在法兰克福汽车展上展示这种汽车。这也显示中国同西方的知识产权斗争已经从时髦皮包、电脑芯片等延伸到汽车行业。
宝马执行长雷瑟夫（Norbert Reithofer）在接受采访时仅撂出一句话，“我们不喜欢他。”
此外，戴姆勒-克莱斯勒正在诉讼双环公司销售Noble小型汽车，声称Noble模仿戴姆勒的Smart小型车。Noble这次没有参展，但进口商德意志中国汽车公司说，是他们自行决定不参加这次车展的。
德意志中国汽车公司总裁施洛斯尔（Karl Schlössl）说，“自然，我们的汽车是受到欧洲汽车制造商的启发。但我们拒绝对它们的抄袭指控。”
带着德国南部口音的施洛斯尔拒绝直接说出宝马的名字，仅说那家公司。他说，双环汽车公司从1988年开始生产汽车，这些车型都得到了中国政府的批准。
纽约时报说，这些戏剧性事件的背后有严重的问题。尽管中国汽车因为安全问题外销最初并不顺利，几乎没有几个欧洲总裁怀疑几年之后中国厂家将是有力的竞争者。实力较强的金杯汽车公司已经在小型车领域引起关注。
随着中国同西方汽车制造商结盟，欧洲的发明有更多机会出现在中国制造的汽车上，随后拿到欧洲销售。
德国汽车公司和日本本田汽车公司都指控中国厂商模仿他们的设计，但在中国法庭上没有得到多少宽慰。有些分析人士说，欧洲厂商应当把模仿作为在中国做生意的代价。
香港汽车行业分析家麦克斯顿（Graeme Maxton）说，在外观方面，他对中国厂商有些同情，因为那不是多大的事情。而中国厂商往往是外观模仿一家、内部模仿另一家。就CEO来说，车尾像X5，而车头更像丰田Land Cruiser。
宝马同时强调，CEO不是X5。当然这并不奇怪：X5在欧洲的起价为86830美元，双增压涡轮柴油发动机型号价格超过12.6万美元，而CEO价格只有不到3.55万美元。施洛斯尔说，花十万元买宝马的人当然不会再去买个CEO。 尽管如此，德国公司仍然视自家门口的车展为禁地，不容他人染指。
另据中国联合商报一个星期之前报道，石家庄双环汽车公司宣传部经理肖富荣当时已对所谓的仿造问题作出回应。他说，“所谓‘侵权’的说法并不成立，他们也没有什么法律依据。”而在今年4月，双环汽车在上海车展上首次展出双环Noble（国内译为“小贵族”）汽车，因为外形与奔驰Smart for two相似，曾遭到相关方“抄袭”、“侵权”的指责。而双环汽车在2005年推出的“SCEO”此次也再次引起了宝马公司的关注，因为该款车的外形和宝马“X5”运动型多功能车酷似。
太平洋汽车网也说，双环汽车当然不承认侵犯了宝马汽车和奔驰汽车的知识产权，“双环的两款车型都是依靠自主研发生产的，并没有侵犯别人的知识产权，而且上市以来都受到消费者的青睐。事实上，我们的‘小贵族’和奔驰的‘Smart Fortwo’以及我们的‘CEO’与宝马‘X5’存在很大的差异，举例来说，‘小贵族’尺寸更大，而且是四人座的，而‘Smart Fortwo’是两人座的。另外，两者的大灯和前脸也不同……。” 肖富荣说，“我们的产品的市场定位和他们也是完全不同的。”
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