台风2 欧洲战斗机 欧洲联合研制 Typhoon (Eurofighter / EF2000...

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该机已完成携带GBU-16激光制导炸弹的电磁兼容性(EMC)试验，将开展颤振试验以及GBU-16分离试验，试验持续到2006年夏季。BAE系统公司的IPA5将开展无顾虑操纵、低高度和跨声速试验。这些试验结束后，主研制合同提出的完全作战能力(FOC)最后试验将在2007年进行，第5批次飞机将获得该能力。首架第5批次飞机已在德国开始总装，第5批次飞机将从2007年初开始交付。另外，欧洲战斗机FOC航电功能性飞行试验正在进行当中。去年已完成了试验台试验，2005年12月获得了飞行试验许可证。其试飞重点将放在欧洲战斗机飞行员的新式头盔试验上。
2006年3月，英国空军首支EF2000“台风”作战中队——第三战斗机中队今天在拉特兰郡（Rutland）Cottesmore建立，第二天RAF便在此处举行了其建军88周年（1918.4.1～2006.4.1组建）纪念活动。第三中队将驻扎在林肯郡（Lincolnshire）的科宁斯比（Coningsby）空军基地。首支EF2000作战中队的成立只是RAF及整个英国空中力量调整和转型工作的一部分。其他有关事件还包括：在RAF的Cottesmore组建了装备“鹞”GR.7/9垂直起落攻击机的第800海军航空中队，它是“联合部队鹞”（Joint Force Harrier）的一部分；将装备“美洲虎”攻击机的第六中队从科提肖（Coltishall）空军基地移驻科宁斯比基地；组建可部署的远征航空联队；在维特宁（Wittering）空军基地建立后勤保障枢纽，在利明（Leeming）空军基地为可部署远征部队单位建立一个通信枢纽等。
“台风”还将装备“宝石路IV”双模制导炸弹，该弹采用了激光半主动及GPS/INS两种制导模式，具有更全面的全天候作战能力。

2006年4月，欧洲战斗机项目管理局（NETMA）以及德国和西班牙的空军已经正式接收了“台风”欧洲战斗机的机组人员综合训练辅助系统（ASTA）初级座舱训练器（ECT）。3月22日，德国空军正式接收了首部ASTA初级座舱训练器。安装在Laage基地的训练设备将主要用于德国空军飞行员的基础飞行训练。西班牙Moron基地于4月6日也接收了该训练器。欧洲战斗机项目的合作伙伴国英国和意大利预计将在4月和6月分别接收初级座舱训练器。ASTA联合项目组负责人Hammer认为，交付工作是该项目的重要里程碑。这是ASTA项目的重要成就，将为未来设备和全运行能力的交付奠定基础。“台风”战机是世界最先进的战斗机之一。为了使该机获得真实的战斗潜力，飞行和地面人员将采用一系列的训练系统使其达到完全的作战准备。这些训练系统包括具有高分辨率视频显示器的最新模拟系统、先进多媒体学习系统、合成环境以及战斗简报系统，这些系统将被综合到一个可进行网络化训练的基础结构中。
2006年5月，BAE系统公司试飞小组使用的一架“台风”战斗机已成功完成了其首次"颤振试验"，以验证该机带有重型空对面武器时的气动稳定性。这一里程碑将提升“台风”的多任务能力。此次试验中飞机安装了6枚"宝石路（Paveway）"II炸弹和2枚AIM9L（响尾蛇）导弹以及1个机身中部油箱。BAE系统公司“台风”项目试飞员Mark Bowman称，即使在这样的重载荷情况下，该机的先进飞控系统仍能使飞行员像驾驶"无顾虑"战斗机一样驾驶该机机动飞行。重武器构型状态下的其他试飞内容还有飞行中对外挂物振动环境的测量、无顾虑操纵和外挂物投放试验。
2006年5月，欧洲战斗机公司的“台风”多用途战斗机已经成功完成了挂载重型攻地型武器的飞行试验项目。试验中，“台风”战斗机挂载了6枚“宝石路”Ⅱ制导炸弹和2枚“响尾蛇”AIM-9L近程空空导弹，飞行状态稳定。英国BAE系统公司也曾利用该试验用飞机进行过试验，在试验中，飞机携载了中央油箱。BAE系统公司的“台风”战斗机试验人员表示，即便挂载了这些重型武器后，飞行员仍可自如地驾驶战斗机。BAE系统公司随后还将进行4项重型武器挂载试验，其中2项飞机将不携载中央油箱。它们包括武器振动测量试验、无忧驾驶试验以及外挂物投放与投弃试验。
2006年5月，欧洲战斗机“台风”项目即将达到一些已推迟很久的研制里程碑，从而为飞机基本作战能力升级扫清道路。但目前备受期待的雷达替换还不能达到。目前用户已停止接收“台风”，工业界正在解决由于最新软件升级所导致的问题。欧洲战斗机公司CEO Aloysius Rauen表示，这一中断期只会持续几周时间。另外，飞机研制方计划今年底在“台风”飞机上首次试飞有源电子扫描阵列（AESA）雷达。今年该系统在一架BAC1-11上开展了飞行试验，在英国完成了7次飞行，工作时间达到20小时，实现发射/接收模式零故障。雷达官员期望该系统能成为“台风”Tranche III（批次III）生产型的组成部分。Rauen称，有关Tranche III飞机何时启动生产、其内容组成的谈判很可能于明年下半年开始。到7月底，“台风”官员期望签署被称为austere包的合同。该包将为英国Tranche I飞机提供过渡性增强空对地能力，其内容包括飞机中心线下挂Litening吊舱的能力、加装该吊舱以及自定位增强型"宝石路（Paveway）"2炸弹的能力。austere包将在2008年初可投入作战使用。皇家空军希望通过此升级避免其退役"虎"战斗轰炸机将出现的能力空缺。西班牙曾对这项升级表示兴趣，但现在则在等待将从未来能力项目（FCP）演化出的影响更大的升级，FCP将增强Tranche II飞机的能力。Rauen希望该合同在年内签署。FCP将逐步实施升级，首轮升级在2010年左右部署，将增加激光指示器吊舱能力。另外还将增加投放GPS制导联合直接攻击弹药和激光制导"宝石路"IV的能力，增加多功能信息发布系统数据链、电子战自保护成套设备、敌我识别子系统和一些人机接口升级。2年之后“台风”飞行员将获得发射"风暴之影"和"金牛座（Taurus）"巡航导弹、"流星"吸气式发动机空空弹能力，以及超声速投放"宝石路"的能力。“台风”研制方还计划对首批飞机开展升级。如奥地利Tranche I飞机将升级为Tranche II标准。另外Tranche II飞机也有可能用AESA雷达升级。
一起“台风”战斗机事故



2006年6月，BAE系统公司成功完成了欧洲战斗机"台风"的头盔装置（HEA）研发阶段的试验。Mk1头盔首次完全地连入飞机的计算机系统，研发阶段向前迈出了关键一步。BAE系统公司的"台风"交货主任Trevor King说："这是标准头盔首次进行全电子化性能试验，HEA目前正处于相当先进的发展阶段，这些试验使顾客充分相信了这一点，这是"台风"项目的一个重要的里程碑。"HEA是在完成了各种试验后到达这一阶段的，试验包括：工作计划中的座舱武器系统的详细样件和飞行员、大试验台、离心分离机的交互作用，配重结构优化的试飞，以及确保头盔对飞行员的必需保护水平的试验。HEA也完成了高速吹风弹射试验。"台风"HEA具备技术先进的头盔显示系统，使飞行员具有战术优势。该头盔不仅具备常规头盔的舒适性和保护作用，而且实现了与"台风"战斗机武器系统的彻底综合，飞行员只需转头就可以直接操作传感器和武器，决定是否发射导弹，或者只通过一个传感器锁定正穿越他上方的敌人，或者将精确地点提供给僚机。BAE系统公司的"台风"项目飞行员Mark Bowman说："该头盔使'台风'飞行员实现了一大跨越，它除了具有通常的安全保护作用，还为飞行员提供了一套先进的跟踪系统、一些更高技术的电子系统、一套发射系统，它甚至还有一台夜视摄像机。"
2006年6月，英国皇家空军“欧洲战斗机”“台风”多任务战斗机队首次参加模拟作战，向列装英国国防部队又迈进了一步。“台风”参加了6月4～16日英空军的“综合合格武器教官（CQWI）”演习。此次两年一次的CQWI课程在苏格兰南部RAF Leuchars英国空中作战中心（AWC）举行，位于英国东部的蓝军、西北部的红军以及西南部的黑军参加对抗作战。该演习作为一个计划和飞行活动，将训练特别空勤人员的空中领导能力。其间，19(R)、XV(R)和56(R)中队分别飞行“鹰”高级教练机、“狂风”GR.4攻击机和“狂风”F.3防空飞机。另外，蓝军还有E-3D“望楼”、来自RAF Waddington第八中队的空中预警机、来自RAF Lyneham3(F)的C-130运输机和17中队的“台风”以及其他中队的“狂风”战斗机。蓝军的对方部队则有“狂风”F.3、“鹰”和美空军F/A-18多任务战斗机。作战内容包括在联合国一项决议基础上计划摧毁敌方地面设施、与敌方阻滞飞机作战以及执行压制敌方防空力量的作战。“台风”的作战相比其他飞机受到更多限制，因为靶场外机载仪表敌情汇报系统（一种装在吊舱内的航电数据链系统）还没有获得飞行许可。战术和训练指挥官空军中校皮特?琼斯称，该演习的重点是“部队战术输送”和“让飞机参战并达到目标”。演习的关键部分是空中阻滞、近距空中支援和防空以及时敏瞄准（TST）。他称，TST是在短时间告知后探测、决定和执行目标攻击的能力。
2006年9月，欧洲战斗机公司的合作伙伴国正在努力完成第二批次生产（Tranche 2）改进合同，同时还在考虑第三批次生产（Tranche 3）需求。工业合作伙伴们和欧洲战斗机管理局上周举行了会谈，试图达成第二批次生产的系统和武器改进一揽子计划的最终协议。由于第二批次生产改进项目将相当大地改进欧洲战斗机"台风"的空对面能力，它对四个合作伙伴国--英国、德国、意大利和西班牙以及该机的出口都有关键意义。沙特年底前将正式订购的72架"台风"将以第二批次生产飞机为基础。第二批次生产的两个改进项目将在2010年和2012年开展。与此同时，合作伙伴国们正在重新检查第三批次生产的需求。为此，公司已成立一个研究组来检查第三批次生产飞机的经济可承受需求，该工作已开展了半年。第三批次生产飞机交付工作将从2012/2013年持续到2017年。
2006年11月，欧洲战斗机已开始名为R2的重要改进项目，将把所有115架第1、2和2B批次"台风"飞机升级到第5批次（Block 5）FOC标准（最终使用能力）。Block 5具有完全空空功能以及投放激光制导炸弹的空对地能力。R2项目将最先升级Block 2B飞机，因为该批飞机升级所需工作量最小。到2007年底，Block 5新机和升级后的R2飞机将使欧洲战斗机4个伙伴国（意大利、英国、德国和西班牙）空军满足其NATO承诺目标。继Block 2B飞机之后实施升级的将是具有初级空空能力的Block 2"台风"，最后是早期Block 1飞机（全部为双座型）。R2项目计划到2012年初将所有第1批（Tranche 1）飞机升级到Tranche 1 FOC标准。在英国，英国国防部已授予BAE系统公司一份价值540万英镑合同，将"台风"飞机的计划维修与R2升级一起进行，上个月这项工作已在该公司Warton工厂开始。该项目将使43架Tranche 1飞机升级到通用标准。
2006年11月，"台风"多用途欧洲战斗机的最新1.0版本软件通过了接收测试，获得了所有项目参与国的认证，该软件将推动战机使用训练的提升。位于德国Manching的"台风"机组人员合成训练辅助系统项目组包括欧洲战斗机公司和来自参与国的工业界代表，项目组在位于西班牙Getafe、德国Manching、意大利都灵和英国Warton的主要飞行基地完成了新软件的安装。该软件可以提高"台风"战机项目合作伙伴国空军的训练能力。它的关键特性是网络能力，能够连接座舱训练器和全任务模拟器，这将表明该系统能够进行交互任务训练。训练系统包括空空雷达功能、武器指示、武器控制系统的性能和故障模拟、模拟AIM-9L"响尾蛇"先进短程空空导弹和AIM-120中程空空导弹。它还能为飞行员训练提供坦克或敌对飞机场景。操作员能够采用来自教官的不同任务演示选择进行训练。"台风"项目参与国包括奥地利、德国、意大利、西班牙和英国。沙特阿拉伯也宣布打算购买"台风"战机。
2006年11月，在英国政府调查英国宇航公司(BAE)行贿疑案情况下，最新消息传出，沙特阿拉伯打算撤销向BAE采购的72架“欧洲战斗机”（Eurofighter）的合约。英国每日邮报指出，沙国打算撤回这项价值总值达76亿英镑的合约，这笔相当于147亿美元的大生意，可能转向法国怀抱，造成英国5万个潜在工作机会的损失。争议是由一件长达3年的调查案所引发，“英国重大弊案调查办公室”(SFO)指称，BAE公司为了沙特阿拉伯王室某些成员，设立一个6000万英镑的行贿基金 。这个基金提供了敏感的回扣补助，包括豪华轿车等项，目的是确保沙国持续与BAE生意往来。报纸并且说，在争议不断情况下，现在沙特正与法国接触，洽商购买24架“阵风”(Rafale)战斗机的可能性。一位BAE资深行政主管的话指出，不能怪沙国扬言 威胁取消合约，生意转投向他人，因为他们一直遭受侮辱攻击。
2006年12月，挪威将推迟签署参与F-35 JSF下一阶段的谅解备忘录（MOU），因其仍在考虑其他两种竞争机型“鹰狮”和“台风”的优点。挪威国防大臣Anne-Grete Strom-Erichsen说：“我们仍将开展竞标，因此将与所有３个潜在方‘鹰狮’、‘台风’和JSF开展密切对话。政府将推迟决定是否继续参与JSF制造阶段直到挪威工业达到令人满意的参与水平。但如果我们仍继续开展JSF合作，我们仍可与其他2个竞标方达成协议。”挪威政府已批准了一份“概念解决方案”文件，将把采办项目推入下一发展阶段，但还没有到做出决定的时候。Strom-Erichsen说：“我们已审查了许多选择，决定将‘鹰狮’、‘台风’或JSF作为备选方案，另外还决定选择开展现有战斗机延寿，以便后期采购新战斗机。”她说：“政府目前的主要考虑是确定未来战斗机能力需求，并将项目推进到下一阶段，缩小备选方案范围。我们将与所有竞标方进入更深层次的对话，并获取最新数据。另外政府意识到更详细的审查已收到的工业计划非常重要，目前对这些计划的评估表明它们都是可以接受的，但仍需更多工作。”Strom-Erichsen暗示，竞标方提供的工业补偿项目将是获得挪威战斗机合同的关键。挪威外交大臣Jonas Gahr Store则表示最终选择将基于全面评估后的结果。
2007年1月，沙特订购的72架欧洲"台风"战斗机即将首批交付。国防航空大臣苏尔坦·本·阿卜杜勒亲王正式通告该国的官方媒体机构，称交付时间表已经确定。前段时间，为抗议英国严重欺诈办公室（SFO）针对所谓"BAE系统与沙特政府之间非法签署Al Yamamah合同"而开展的调查，沙特政府险些取消这笔交易而购买法国达索公司的"阵风"战斗机。而英国政府为避免英国和沙特阿拉伯之间的重要安全与情报联系受到威胁，终止了调查活动，这份订单也得到保全。目前看来这笔交易正在按计划进行，BAE系统公司与沙特阿拉伯之间的有利关系将继续为该公司和英国工业带来机遇和利润。
2007年1月，为迎接将于2月7日至11日在班加罗尔（Bangalore）举行的2007印度航展（Aero India 2007），欧洲战斗机集团CEO Aloysius Rauen公开了"台风"战机项目取得的一些进展，以便使印度决策者对"台风"留下深刻印象。Rauen称，德国、意大利、西班牙和英国的空军已拥有"台风"这种强大的空空作战飞机，目前"台风"正向具有全部作战能力发展。该机携带多种空空导弹的空空无顾虑操纵已通过鉴定，今后将继续发展用户要求的空对面能力，空对面无顾虑操纵试验正在进行中，并且进展良好。Rauen说："我们正按用户需求在第5批次（Block 5）时达到完全作战能力（FOC），首架第5批次飞机SS011于去年12月22日在西班牙首飞，未来几周第5批次飞机将开始交付。"3架空对地构型的"台风"已实现携带6枚激光制导炸弹、6枚空空导弹和外挂油箱的飞行。"宝石路"II 和GBU-16炸弹已成功投放，在德国的EADS公司军用系统部已开始开展带激光指示吊舱（LDP）的飞行试验。Rauen还说，"台风"是满足印度防空需求的最佳方案，是即将开始的印度空军下一代多用途战斗机采购项目的最佳候选机型。在2007印度航展上，欧洲战斗机集团将展示一个完全集成有空空和空地能力的座舱、"台风"的EJ200发动机以及电子扫描天线。
2007年3月，"台风"在其进程中通过了又一个旅程碑，在前线空军中队的一架"台风"飞机上，首次发射了先进短程空空导弹（ASRAAM），使其成为了皇家空军的一种具有全部作战能力的多用途战斗机。在2月26日~3月2日这一周期间，位于林肯郡Sleaford附近的Coningsby皇家空军基地第3空军中队的"台风"F2飞机在Aberporth武器试验场成功发射了4枚ASRAAM导弹。中队武器教官、飞行中尉Chris Layden说："这些发射证明，'台风'和ASRAAM导弹是一种取胜的组合，在空战舞台上可提供致命性毁伤力。"MBDA公司ASRAAM导弹，加上AIM-120C-5先进中程导弹（AMRAAM）将形成由"台风"部署的初始作战能力的空防武器系统。ASRAAM导弹于2005年5月从"台风"飞机上进行了首次发射试验。意大利"台风"战机正在进行空防用途飞行，但是它们的能力正在继续开发，最终将包含全部多用途功能。首架进入英国皇家空军服役的"台风"战机已于2003年底移交。在第17皇家空军中队评估设备和战斗技术后，移交给第29空军中队，其作为飞行转换单位培训空地勤人员运行该飞机。第3空军中队已于2006年4月1日组成为第一支前线"台风"战斗机中队，2007年3月底将有第二支前线"台风"战斗机中队--第4空军中队加入Coningsby皇家空军基地。
2007年3月，NATO欧洲战斗机和"狂风"管理局NETMA和欧洲战斗机公司CEO签署了一份合同，将扩展"台风"飞机的能力。该合同价值约8.3亿英镑，涉及"台风"4个伙伴国英国（英国份额3.25亿英镑）、德国、意大利和西班牙，英国皇家空军首批升级后飞机将在下一个十年初期服役。第一阶段能力增强内容包括为Tranche 2飞机综合新武器（如"宝石路（Paveway）"IV和EGBU-16（增强型制导炸弹）和激光吊舱（LDP），人机接口界面将获得性能升级，允许飞行员在进行轰炸同时实施空中打击，从而使飞行员工作负荷降至最小。Tranche 1最终能力已包括带"宝石路"II和GBU-10/16激光制导炸弹（LGB）以及常规炸弹和机炮的空对地作战。皇家空军明年将接收集成有LDP的Tranche 1飞机。新合同还将使单独签署合同的新空-空武器IRIS-T综合工作应用到德国、意大利和西班牙的飞机。Tranche 2"台风"还将增加更多功能，内容主要集中在新武器综合，可能还包括"风暴之影"和"金牛座（Taurus）"等防区外武器。"台风"的初始作战能力主要关注用世界上最先进的短程和中程导弹武装飞机获得空-空作战能力。该合同则把注意力放到了发展"台风"的对地攻击能力上。
2007年4月，英国空军计划在“台风”战斗机（Typhoon）上加装27毫米口径“毛瑟”（Mauser）航炮，用以增强其对地作战能力。为增强“台风”战机的空对地作战性能，英国空军正制定详细的计划，并从现役的“旋风”GR4战机部队中，调用“毛瑟”航炮弹药给新的“台风”战机部队。英国防部投资审批委员会（IAB）审察国防采办政策时，希望能给空军第11空军中队更大的支持，使其开始攻击地面目标的训练，同时还提议将11中队在2008年年中部署到阿富汗。6年前，英国防部考虑到成本因素，并不支持“台风”使用“毛瑟”航炮，但现在为满足空军的作战需求，英国防部决定安装“毛瑟”航炮，作为机载精确制导弹药的辅助武器。改进后的“台风”战机将安装2枚增强型“铺路者”激光/GPS制导炸弹，以及55发27毫米航炮弹药。英国国防部官员希望“台风”战机在2008年初通过全天候远征作战能力的验证。英国空军官员表示，空军第3中队已经在国外的训练中具备了国防部所希望的能力。这样就可以使空军和承包商（BAE系统公司和劳斯莱斯公司）集中精力提高“台风”战机空对地的作战能力。
2007年5月，改装CAESAR 有源相控阵（AESA）雷达的欧洲战斗机成功首飞。试飞是在德国Manching的EADS公司防务与安全军用航空系统试飞中心进行的。CAESAR是由欧洲雷达（Euroradar）联合体研发的一种AESA雷达。该联合体由SELEX传感器和机载系统（S&AS）公司、意大利伽利略航空电子公司、德国EADS防御电子公司和西班牙的INDRA等公司联合组成的。新一代雷达引入了AESA技术，采用大量T/R模块取代了机械扫描的天线和大功率的发射机，实现了对雷达波束扫描的电子控制。这个AESA阵列由1000多个T/R模块组成，这就赋予了雷达无与伦比的工作多样性和可靠性。战斗机可以同时具有对空和对地监视功能，以及对武器的控制能力。EADS的官员表示，这次AESA雷达在欧洲战斗机（DA5）上的处女飞行表明，AESA雷达可以很容易地取代目前在欧洲战斗机上装备的CAPTOR雷达。在战斗机上的设备安装和飞行试验都是由德国政府出资完成的。这次飞行计划的完成是欧洲雷达供应商和欧洲战斗机工业集团4年来合作的高峰。2006年11月份CAESAR雷达样机曾经完成了地面试验和在BAC1-11飞行实验室完成了综合性演示试验。这次在欧洲战斗机上的试验表明改装AESA雷达和同飞机上的其它航空电子系统的兼容等问题都已经解决。CAESAR雷达技术已经得到充分验证，达到工业生产的标准。
2007年5月，随着第一支前线飞行中队计划在2008年达到全作战能力，"台风"欧洲战斗机在意大利空军的部署达到了新的里程碑阶段。作为位于佛罗伦萨和罗马之间Grosseto空军基地的第4飞行联队的一部分，第9飞行中队正在负责意大利的防空任务。自从2005年12月以来，欧洲战斗机已经可以为意大利提供有限的快速反应能力，从2007年1月起，飞机在飞行中装备了AIM-9"响尾蛇"短距、AIM-120中距空空导弹和Mauser27毫米机炮，开始执行标准防空任务。意大利在2004年3月获得了第一架欧洲战斗机，目前有19架"台风"，包括6架双座教练机和3架正在进行翻修的样机。这些飞机已累计飞行超过3900小时。"台风"的飞行员目前有35名，其中20多名可以投入实战，其他的飞行员正在美国和欧洲的空军进行机队间轮换。意大利空军第9飞行中队指挥官Picco透露，今年夏天首批飞行员将开始进行为期7个月的课程训练，该项工作将采用阿莱尼亚和伽利略航空公司的设施。Picco表示，意大利空军已经利用"幻影"2000、"阵风"M战斗机、F-15和F-16战机进行训练。意大利空军计划于10月份在Gioia del Colle空军基地组建第二支欧洲战斗机联队。最终在两个空军基地中部署4到5个欧洲战斗机前线中队。
2007年7月，BAE系统公司已开始为欧洲战斗机"台风"生产头部设备组件（HEA）。"台风"的HEA是为战斗机专门开发的首个双目式目镜投影夜视头盔显示器，其全集成的设计确保与头部保护和生命保障系统光电兼容。HEA还带有呼吸器以便在核、生化战环境中提供保护。HEA采用了最新的航空电子技术，能在日间、夜晚以及恶劣气象条件下为飞行员提供显示，并在强力下保持稳定。它还与"台风"的计算机系统交联，使飞行员只需简单转动头部即能控制传感器和武器的指向。飞行员可使用头盔提示导弹、使传感器锁定敌方目标，或瞄准地面一特殊点。头盔已成功地通过了速度为600节的弹射试验，性能优于目前其他头盔显示器，并已优化提高飞行员的舒适度和减少疲劳。
2007年6月，欧洲战斗机公司(Eurofighter)和奥地利政府近日达成一项协议，即将结束奥地利是否成为"台风"战斗机的首家出口客户的争论。按照这项修正后的协议，奥地利空军订购的飞机数量将会从原定的的18架削减到15架。这批飞机将按照第一批次（Tranche 1）的标准进行配置以适合奥地利空军的需求。除了削减飞机数量外，奥地利和欧洲战斗机联合体(Eurofighter consortium)还按照已经结束谈判但尚未签署的"服役支援合同"就价格降低问题达成协议。欧洲战斗机公司声称修正后的的协议将会为奥地利政府节省3.7亿欧元。欧洲战斗机公司首席执行官Aloysius Rauen宣称："由阿莱尼亚航空工业集团(Alenia Aeronautica)、BAE系统公司与欧洲航空防务与空间公司西班牙公司（EADS CASA）及德国公司(EADS Deutschland )组成的欧洲战斗机联合体早就指出，只要相关各方不再坚持相互对立的观点，而是尽量找到一个符合双方目标的解决办法，一项符合双方需要的协议是能够最终达成的。从这个意义上来说，现在的结果是一项典型的互利互惠并且得到双方支持的协议。"他还补充说："随着'台风'战斗机的引进，奥地利将会拥有世界最先进的战斗机用于保卫自己的领空。奥地利现在已经成为拥有欧洲战斗机的5个国家之一，将会在飞机的使用及维护方面受益匪浅。"

2007年8月，英国皇家空军8月6日收到BAE系统公司交付的首批2架具有多用途能力的欧洲战斗机"台风"。所谓多用途能力意味着该飞机在空中格斗中能承担并击败其他战斗机，而且可使用GPS和激光制导炸弹攻击地面目标--在一次任务中执行所有任务。XI中队指挥官Gavin Parker说，该飞机从兰开夏郡沃顿的BAE系统公司飞往英国空军的林肯郡Coningsby之前，"该'台风'飞机已经是一种特殊的空-空战斗机，并正在验证空－面用途的卓越潜力。该机的航程、有效载荷和性能组合，加之已计划的各种空－面武器综合，将使它成为一种理想的近距支援飞机。"
2007年8月，欧洲战斗机合作伙伴阿莱尼亚航空公司宣布，意大利空军已经接收了首架第五批次欧洲战斗机“台风”，这是该项目第一批合同下的最后一笔订单。第五批次的最后一架飞机将于今年交付，这些飞机首次装备了无源红外机载跟踪系统，综合了前视红外及红外搜索及跟踪系统。在第二批合同下，还将交付第五批次飞机，并且以前在第一批合同下交付的飞机也将与第二批合同交付飞机做相同标准的改进，目前有两架飞机正在改进中，第一架改进后将于2008年第一季度返回部队服役。改进内容还将包括仪表测量着陆系统和能够模拟武器加载过程的综合训练系统。其它改进包括扩大飞行包线，在亚声速飞行时达9g、超声速飞行时达7g以及短矩空空导弹的综合。
2007年9月，西班牙正式接收了其欧洲战斗机"台风"采购计划所订购的首批19架飞机的最后一架。隶属空军第11大队、驻扎在塞维利亚附近Moron de la Frontera基地的一个中队将在2008年1月具备完全作战能力。西班牙在这个四国项目中持有13％的份额，并已经安排了总额108亿欧元（合150亿美元）采购87架战机的计划，时间将跨越30年。在位于马德里附近赫塔费（Getafe）的EADS-CASA公司所属机场举行的最新双座ST008型移交仪式上，西班牙国防部长Jos Antonio Alonso在讲话中表示这笔开支是"一项非常有益的投资"，仅为西班牙就提供了22000个直接或间接的工作岗位。西班牙第一批应该为20架，但其中一架被订购了15架的奥地利接收，还有一架被留做测试用。最终将有三个"台风"中队以Moron为基地：111和112中队执行战备任务，而113中队则负责训练。从2010年开始，驻扎在阿尔巴赛特（Albacete）附近Los Llanos基地的另一个中队也将替换其目前装备的"幻影"F1飞机。与其合作伙伴德国、英国和意大利同步，西班牙现在也签订了第二批"台风"战机的合同，数量为35架。
2008年3月，沙特皇家空军（RSAF）在国内组装其订购的72架"台风"战斗机中的48架的计划将在未来的两个月内正式成文，据一位工业官员警告称，建立一条新生产线并按计划在2011年完成第一架当地飞机的时间已不足。总部位于利雅得的萨拉姆飞机公司（Alsalam Aircraft）首席执行官Mohammed Fallatah说："我们有两年的时间－如果我们必须建造设施的话，我们几乎不可能完成。目前我们还处在细节讨论阶段，还未建立确定合同。"目前萨拉姆飞机公司已被选中与为BAE系统公司合作完成组装"台风"战斗机的工作。Fallatah说，诸如当地制造内容、地点确定、劳动力事宜和长期保障的因素都有待于最终确定。他补充说："我们希望能转交真实的技术。但任何交易对我、我的合伙人和RSAF都必须有经济意义。"BAE说："我们有义务为沙特发展国家的工业化和创造工作机会。我们正和客户合作发展与萨拉姆飞机公司建立工业企业的计划。"去年晚些时候，沙特与英国政府就Salam项目签定了初始价值44亿英镑（87亿美元）的合同，BAE从2009年中开始从位于兰开夏的沃顿向利雅得交付首批24架英国造的"台风"战斗机。
2008年2月，由于英国国防部宣布一份交易，采购在海外军事行动期间容纳欧洲战机“台风”的临时掩体，英国皇家空军将可能从2008年7月开始在国际范围内部署该多用途战机以满足其作战目标。皇家空军的第11中队2007年就计划从2008年中开始参与部署以支持北大西洋公约组织（NATO）军队在阿富汗的行动，但有消息人士称，目前在该国坎大哈机场使用的“鹞”GR9战机可能会转而被皇家空军的“狂风”GR4特遣部队所替代，而不是“台风”。国防部称，保障“台风”国际军事行动的合同将包括采购8到10个气候可控制的快速部署型掩体，合同价值将达到68.5万英镑（130万美元），交付将在4月晚些时候完成。该建筑要求“能在各种气候地区为人员、IT和其他设备提供密封环境保护，最少使用期为6个月，或等到有更持久的基础设施建成为止。”雷声系统公司在此期间也获得了850万美元的合同，用以保障2010年前 “宝石路”（Paveway）IV精确制导炸弹在GR4飞机上的一体化和飞行试验。该工作将成为最近给予BA E公司的超过2亿英镑强化工作包的一部分，以保证GR4的长期战斗效用，同时包括新增加的新型数据链接设备。
2008年3月，欧洲战斗机集团已交付了德国、意大利、西班牙和英国订购的148架第一批（Tranche 1）"台风"生产型机的最后一批飞机。3月20日，双座型GT015飞机从EADS的 Manching总装厂飞抵了Neuberg空军基地交付德国空军。欧洲战斗机公司称，从2003年中开始，已向4个合作国空军以及海外启动用户奥地利交付了Tranche 1"台风"。奥地利已接收15架飞机中的头5架。236架Tranche 2"台风"将从2008年中开始交付，目前有38架飞机正在4个国家的4个工厂总装。明年沙特也将接收其72架Tranche 2飞机的首批飞机。
2008年7月，欧洲战斗机公司CE· Ays Rauen宣布成立一支进行研发活动的新团队。他说："过去增强能力活动主要以大而苯的工作包形式开展，这种方式执行起来比较困难。现在我们采取了逐渐递进的方式。"研发小组将由过去的首席运营官Brian Phillips·n领导，他认为，采用这一新方法后产品能力能更迅速和更有针对性地得到增强。他指出，英国的CP193项目就是使Litening指示器吊舱快速综合到了"台风"战斗机从而使飞机具有了早期精确打击能力。Phillips·n透露，Tranche 2"台风"飞机计划实施的包含众多内容的第2阶段能力增强项目P2E现在将由包括许多个小步骤的递增项目代替。
2008年7月，在经过一系列谈判之后，阿曼皇家空军对欧洲“台风”战斗机的潜在购买意向已浮出水面。据称，该项目谈判已近尾声，阿曼有可能使用这批飞机取代其“美洲虎”飞机。是否还有其它战斗机型也在阿曼这次采购意向考虑之中目前还不确定。在该地区，沙特阿拉伯也已经承诺采购72架Tranche 2“台风”，同时还包括几架Tranche 3的购买意向。沙特阿拉伯采购的首批8架飞机目前已在BAE系统公司英国沃顿总装厂进行总装。
2008年10月，欧洲战斗机伙伴国可能将其共计236架飞机的“台风”Tranche 3 （第3批次）生产订货分成2个阶段完成，同时他们对关键雷达增强改进的兴趣达到了空前高度。欧洲战斗机集团总裁Aloysius Rauen称，与德国、意大利、西班牙和英国的谈判仍在持续，最终合同需要在2009年第1季度签署。虽然伙伴国仍在面对预算问题，但核心国家都没有要求削减采购数量。解决这一问题的一个方案是将所谓的Supplement 4工作分成2个阶段完成，从而使伙伴国能延长其支付时间。他还证实，财政吃紧国家甚至可将其已有或未来的“台风”飞机出售给潜在出口用户，以渡过目前的预算困难时期。Rauen还驳斥了最近“台风”项目成本上涨的报道。另外，伙伴国对为“台风”目前的机械扫描Euroradar Captor雷达安装有源电子扫描阵列前端的兴趣不断增加，认为这一方法是增强欧洲能力和加强飞机出口吸引力的双赢之举。Rauen称目前正在认真考虑是否增加该能力。到今年底欧洲战斗机集团将向项目伙伴国空军交付19架“台风”Tranche 3（第2批次）飞机。
2008年10月，雷声公司“宝石路”IV武器系统已经成功在欧洲“台风”战机上集成，并进行了飞行试验。雷声系统有限公司是BAE系统公司“台风”战机第一阶段改进计划的分包商，负责为其提供试验设备和武器集成服务。继英国皇家空军于2008年7月在其“鹞”式战机上对“宝石路”IV成功进行了能力演示实验之后，一架意大利装测试仪表的生产型“台风”战机又于2008 年10月24日对6枚该型炸弹进行了携载飞行试验。在此之前，工作人员向位于意大利都灵的阿莱尼亚航空公司的飞机总装厂运送了7枚试验用炸弹。这些炸弹都安装了专门为试验准备的仪器。在2008年10月11日开始的一周内，研究人员总共在“台风”战机上集成了6枚炸弹。而“台风”战机则事先成功进行过物理和电器接口测试，以为接下来的飞行演示试验做准备。飞行演示于2008年10月24日进行，飞行路径为从都灵的飞机总装厂飞至位于萨丁尼亚岛的德西莫玛奴意大利空军基地。雷声公司“台风”战机武器集成团队负责人马克·田尼逊称：“本次试验是一个里程碑式的重大成功，不管对于雷声公司还是BAE系统‘台风’第一阶段改进计划的武器集成研究来说都是如此。飞行试验的成功是所有参与‘宝石路’IV研究的团队通力协作的体现，其中既包括我们的客户，也包括我们的供应商。”“宝石路”IV炸弹已经完成了在“鹞”式战机上的集成，目前正在进行集成研究的除“台风”战机之外，还有“狂风”和“联合作战飞机”。
2008年10月，沙特阿拉伯首架“台风”已在BAE系统公司Warton工厂完成了首次飞行，正稳步向2009年中交付迈进。按照沙特与英国政府间签订的Salam项目合同，沙特将接收72架“台风”飞机。其中包括24架由原始用户英国皇家空军转给沙特空军的Tranche 2早期生产型机。沙特剩余的48架飞机将在沙特专门建造的新工厂内完成装配。但目前与Alsalam飞机公司的工业合作协议细节尚未敲定。沙特空军的首架“台风”飞机是一架编号为1001的单座型“台风”，该机于10月20日由BAE系统公司试飞员驾驶完成首次飞行的，这距沙特签署购买“台风”飞机合同仅13个月。BAE系统公司称，该里程碑标志着“台风”出口型已开始初期试飞项目。图片显示，飞机涂有沙特空军专用色彩和中队标志，试飞时携带MBDA ASRAAM短距空空导弹模拟弹和外挂油箱。按照Salam项目合同，沙特将接收12架双座教练机。欧洲战斗机集团官员证实，双方已开始后续购机的初步接洽。
2008年10月，EADS已完成了首次欧洲战斗机与德国空军空客A310多用途加油机的空中加油试验。为使欧洲战斗机通过与该加油机实施空中加油的认证，EADS计划完成9次类似试飞。首次空中加油试验于10月底在EADS军用航空系统部Manching工厂进行，首次试飞持续了近5小时，有2架安装测试设备的德国欧洲战斗机试验飞机参加。EADS预计空中加油认证将在年底前完成。包括在德国南部执行空中警戒任务的飞机在内的德国空军的欧洲战斗机一直依靠与“狂风”（Panavia Tornado）攻击机进行同型飞机空中加油延长任务续航时间。德国已将其4架A310运输机改装为加油机使用。
2009年7月BAE系统公司和雷神系统有限公司（Raytheon Systems Ltd，RSL）已经完成了“台风”战斗机投放“宝石路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精确制导炸弹的首次试验。据RSL透露，“台风”战斗机于6月18日进行了投放“宝石路” IV炸弹的首次试验，在近期内还将进行15次投放试验以评估在不同的外挂任务构型、不同飞行高度和不同飞行速度条件下，如何安全投放炸弹及其投放包线。此外，考虑到携载“宝石路”Ⅳ炸弹的同时使用“台风”战斗机的毛瑟27毫米机炮开火可能会带来振动和冲击问题，在最近的试验中也对此进行了评估。目前英国皇家空军仍在继续进行相关试研活动。“宝石路”Ⅳ炸弹重226千克（500磅），由RSL研制，采用了激光和GPS双模制导因而具备全天候打击能力。参加测试的飞机一次携带这种炸弹的数量可多达6枚。
2009年8月，英国希望让欧洲战斗机合作国最晚到2010年第2季度定义并批准新一轮“台风”升级计划，以确保新能力可在2014年交付使用。英国的雄心之一是壮大飞机的地面攻击能力。特别是英国皇家空军（RAF）希望在升级周期内使“硫磺石（Brimstone）”导弹尽可能快的投入使用。部署“流星（Meteor）”导弹可能是称为未来能力项目2（FCP2，或称为增强项目2）的优先内容，因为所有4个伙伴国都购买了这种导弹。“台风”发射“风暴之影”巡航导弹的能力排位靠后，可能将排除在FCP2内容外。英国还对部署一种有源电子扫描阵列（AESA）雷达感兴趣。但目前仍未做出决定采取何种正确的工业方法满足这一兴趣，用AESA雷达替换Captor-M 雷达。英国准备让其Tranche 3飞机装备AESA，但其他国家仍在讨论此事。Tranche 2飞机是否改装AESA雷达仍不确定。RAF Tranche 3飞机还准备使用保形油箱。对于英国来说，能力升级是更优先和更核心的，刚签订的Tranche 3A购机合同可能是其购买的最后一批“台风”。英国国防部“台风”项目主管Chris Bushell准将称，英国已达成了40架Tranche 3A飞机成本上限购买协议，意味着英国不必按“台风”保护合同要求购买更多数量的飞机。不过Bushell表示增购飞机的决定可能仍会做出。其他伙伴国——德国、意大利、西班牙是否反对英国的决定仍然未知。工作份额与国家购买的飞机数量密切联系。另外RAF还在期待近期“台风”的一些里程碑，包括首次部署到福克兰群岛执行快速反应告警任务，2010年10月在RAF Leuchars建立6中队，该基地是“台风”英国第2主驻地。明年FCP1的首批能力将交付，主要与通信能力相关。2012年将实现更有意义的升级，届时Litening 3瞄准吊舱应能实现完全综合，“铺路石”4炸弹也完全通过验收。这些升级正装备到Tranche 2飞机，并为RAF“台风”部署到阿富汗铺平道路。Tranche 1飞机仅有有限的空对地能力。
2009年9月，德国启动“台风”战斗机的首次海外作战部署，其几架飞机已部署到立陶宛Siauliai空军基地为波罗的海诸国提供快速反应告警（ quick reaction alert ，QRA）服务。9月1日德国空军开始承担北约波罗的海快速反应告警任务，将执行此项任务4个月时间，此前捷克空军4架萨伯“鹰狮（Gripen）”飞机执行此任务。德国空军Neuburg基地74中队的“台风”战斗机将在服务期的前半程为爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛提供空中警戒，之后71中队的F-4“鬼怪”截击机将取代欧洲战斗机继续执行该任务。此次欧洲战斗机部署有近100人提供有关支持服务。14个北约成员国从2004年4月起联合为波罗的海国家提供持续空中警戒服务。NATO承诺将持续提供该服务到2018年左右。
009年9月，英国首批部署在海外的“台风”战斗机已经在福克兰群岛着陆。从英国皇家空军科宁斯比基地起飞的战机之所以飞临这个南大西洋群岛，是为了接替“狂风”战斗机执行快速反应警戒任务，后者将于今年晚些时候返回英国。里奇·韦尔斯中队长和詹姆斯·博尔顿上尉创造了英国皇家空军的历史，他们驾驶这种顶级喷气式战机，耗时18个小时从英国飞到了芒特普莱森特机场，中途在位于大西洋中部的阿森松岛稍作停留。空中加油机在中途陪伴它们飞行;在它们将要飞抵终点时，又有两架“狂风” F-3战斗机加入其中。率先着陆的韦尔斯中队长说:“我认为我们两人都无比自豪，尤其因为这是‘台风’战机首次执行这种任务。”还有两架“台风”战斗机将加入这个行列，以接替驻扎在卢赫斯基地的第111飞行中队的4架“狂风”战斗机。这个“狂风”F-3战斗机群将在2011年退出现役。一个先遣队已经在“台风”战斗机抵达之前到达福克兰群岛，而来自科宁斯比基地“台风”战斗机中队的工程技术人员，目前也在芒特普莱森特安顿完毕，以便给战机提供维护。“台风”战斗机将执行快速反应警戒任.务，同时还要负责监管福克兰群岛的领空。
2009年11月德国政府已经证实德国空军将不会接收最后一批“台风”战斗机。截止至目前，德国已经确定的“台风”战斗机订单总数为134架。德国空军原本计划采购的新一批“台风”Tranche 3B批次战斗机（共37架）将转而寻求向国外出售。面对37架战机没被接收的局面，德国政府已经决定将这些欧洲战斗机通过一个由联合政府签订的协议进行对外销售。这个决定应该能够让负责欧洲战斗机项目的官员们感到一些欣慰，因为这样一来，原本德国承诺的180架的订单在总数上并没有减少。然而，如果真是改为谋求出口订单的话，工业部门将无法从中获利。长期以来一直承诺将采购180架“台风”的Luftwaffe目前还没有做出任何解释。想要为“Tranche 3B”型“台风”寻找到客户并不容易。EADS目前正用“台风”在竞标印度的中程多用途战斗机项目（MMRCA）。瑞士也正在评估欧洲战斗机是否能够满足其替代F-5E“虎式”II的要求。希腊如果能够重新启动其战斗机项目竞标，也将会被视为一个出口对象。希腊此前本来已经选定了“台风”战斗机，但后来又取消了。目前已经有15架“台风”从Luftwaffe转销给了奥地利。这样算来，德国政府只需要再卖出22架“Tranche 3B”型“台风”即可完成任务。英国也采用过类似的手法，它将24架皇家空军订购的“台风”卖给了沙特阿拉伯，这些飞机同样算在了英国承诺的232架的总数之内。Luftwaffe内部也在犹豫不决。原本计划建立的5个欧洲战斗机联队，目前只建立了2个，其中1个还是训练部队。由于“Tranche 3B”型的交付还没开始，部队还在利用最后一点时间来争论，是否需要像有些政客主张的那样，砍掉计划的5个联队中的1个。
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技术数据外形尺寸
机长　　　　　　　　　　　　　　　15.96m
机高　　　　　　　　　　　　　　　5.28m
翼展(含翼尖电子对抗吊舱)　　　　　10.95m
展弦比　　　　　　　　　　　　　　2.4
机翼面积　　　　　　　　　　　　　50.00m2
前翼面积　　　　　　　　　　　　　2.40m2
重量数据
空重　　　　　　　　　　　　　　　10000kg
内部载油量　　　　　　　　　　　　>4500kg
外挂载荷
正常　　　　　　　　　　　　　6500kg
超载　　　　　　　　　　　　　8000kg
最大起飞重量
正常　　　　　　　　　　　　　21000kg
超载　　　　　　　　　　　　　23000kg
性能数据
最大平飞速度　　　　　　　　　　　M2.0
爬升到10670m高空所需时间(M1.5)　　约2min30s
跑道长度　　　　　　　　　　　　　700m
起飞滑跑距离，空战任务　　　　　　300m
作战半径
对地攻击，低-低-低　　　　　　601km
对地攻击，高-低-高(带3枚激光制导炸弹，瞄准吊舱和7枚空空导弹)　　1389km
防空，3小时的空中巡逻　　　　 185km
防空，10分钟盘旋　　　　　　　1389km
限制过载(满油，带2枚AIM-120导弹)　+9/-3g
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