迎合中国口味 现代借设计华丽转身

迎合中国口味 现代借设计华丽转身一度在中国市场处于下风的现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)，正在利用设计来实现一次华丽转身。今年，这家韩国公司在中国的销量很有可能会超过它在本土市场的表现。

Bloomberg News本周一，现代汽车在华发布了新车“瑞纳”(Verna)。本周一，现代在北京奥林匹克公园举办了一场盛大的歌舞表演，正式启动新款紧凑型轿车“瑞纳”(Verna)的销售。瑞纳最低售价73,900元（合11,000美元），是现代第三款面向中国市场设计的车型，现代公司说，设计照顾到了中国消费者的特殊需求和偏好，比如内部空间要更宽敞简洁，外表要更鲜亮。

由于中国市场日益重要，现代把中国选为瑞纳的首发地。韩国市场的销售将在今年晚些时候开始，美国市场有销售计划，但现代拒绝透露时间。

现代的转变再次印证了中国对全球汽车产业的巨大影响力。去年中国市场的汽车销量几乎比2008年高出50%，取代美国成了世界第一大汽车市场，而且中国也正在成为部分全球汽车巨头最大的销售市场。通用汽车公司(General Motors Co.)今年头七个月在中国市场的销量超过美国，只不过中国的数据包括了一家合资公司所售的商务车，而通用只在其中持股34%。通用和其他外资汽车生产商也已经着手增强它们在中国的设计能力。

相比丰田(Toyota)、大众(Volkswagen)和别克(Buick)等更加成熟的外资品牌，过去现代汽车在中国市场被认为只是一家低成本、实力平平的厂商。但现代正在重塑它在中国的品牌形象，通过提升质量、改进设计，使之变得更加时尚，同时价格也比较合理。

现代在华合资公司北京现代总经理卢载万(Noh Jae-man)接受采访时说，这个转型是一个“非常艰难的过程”。虽然现代所产汽车的做工正在提升，但本世纪头几年该公司开始在中国生产和销售汽车时，落得了一种质量不好的名声，这是现代汽车仍然需要克服的。

卢载万说，当初，人们还需要跟邻居解释自己为什么开现代车；和质量的提升一样，对设计的关注无疑也带来了很大的好处。现代公司说，为吸引比较犹豫的买家，它在中国提供五年-10万英里的动力总成保修，比业内一般水平更加慷慨，但比不上它在美国的10年-10万英里。

现代拒绝透露它用于在华品牌转型的投入有多少，但该公司在首尔的一位发言人说，提升品牌形象的行动是非常全面的，我们的投入肯定比以前多。

现代汽车去年在华销量猛增近一倍，达到57万辆，并远远超过去年年初公司的预测销量36万辆。现代预计今年的销量将达到67万辆，增长约18%。相比之下，分析师对中国市场乘用车总销量的增速预测为15%。

现代从1986年就开始在美国市场销售，但销量到现在还没有达到50万辆大关。在韩国市场，现代拥有的市场份额约为50%，年销量在58万到70万辆之间。今年前七个月，现代在中国销售汽车376,554辆，而韩国、美国的销量分别为370,295辆和309,888辆。

现代高管说，为适应需求量，他们计划尽快于明年初在中国建立第三工厂，厂址设在北京，所有产品面向中国市场。韩国现代在中国上市销售始于2002年，当时与北京汽车工业控股有限责任公司合资。现代公司北京的两个工厂今年计划生产近70万辆车。卢载万说，现代希望第三工厂能在2012年中期投入运营，届时年产能力将增加30万辆。

现代的设计策略赢得了诸如王天勇(音)等中国消费者的芳心，他今年35岁，是北京的一个软件销售经理。王天勇两个月前买了平生第一辆车──一辆银色的现代伊兰特悦动新车。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., TM,7203.TO)和福特汽车公司(Ford Motor Co.(F))的同款车型他都不予考虑。这辆伊兰特花了王天勇8.6万元人民币，他说，车子看起来很气派，外观设计很现代，内部空间也很大很时尚，开起来非常舒适。

现代一贯注重开发小排量节能汽车，适逢当前经济疲软，油价高涨，消费者更加节俭，这是它全球走俏的卖点。现代称，公司在中国销售的汽车，有77%是发动机排量为1.6升或更低，而丰田同样排量的汽车只占其中国销售的25-30%。

世界经济下滑期间，现代是为数不多的销量与市场份额增加的汽车生产商之一。事实证明公司的策略在中国尤其有效，因为中国政府出台激励措施，鼓励小排量汽车销售。

卢载万相信，瑞纳的“流动性”和“感性”设计会逐渐成为卖点，帮助现代保持在中国今年的销售势头，虽然下半年的销量有所放缓。

瑞纳秉承了现代惯有的一些设计风格，包括被誉为“个性线条”的车门上的明显折皱，现代利用这些特点对自己紧凑的形象进行了改动，从而增加了在美国的销量。

劳斯莱斯(Rolls-Royce)前高级设计师兼帕莎蒂娜艺术中心设计学院(Art Center College of Design in Pasadena)讲师Marek Djordjevic说，现代与其子公司起亚汽车(Kia Motors)在吸引消费者方面做得非常成功，消费者欣赏在坚定的价值主张中揉进动感时尚的设计元素。他说，在这方面他们做得非常棒，人们不需再为自己的购车选择找理由。

卢载万还对一些传统销售策略进行推陈出新。一般来说，如果厂商对一款车进行重新设计，那么旧款就会停售，只卖新款。但是跟其它一些竞争对手一样，现代继续在中国生产并销售旧款车。瑞纳就是雅坤特（Accent）的替代版，但是后者计划继续在中国市场销售。这是因为中国市场的多元化，一些省份和地区的消费者只能承受价格较低的车子，而北京、上海等富裕地区的人们则希望购买最新款。

卢载万说，这种并行销售模式可能会对提升现代品牌形象造成阻碍，但是我们进入中国市场较晚，所以现在的目标就是提高品牌知名度。