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】支持建立中国第五个直辖市——“安西直辖市”中亚,直辖市,新疆,西部大开发,喀什
本帖最后由 中国纪元 于 2010-7-7 12:44 编辑
【原创】支持建立中国第五个直辖市——“安西直辖市”                    作者：海洋萍踪
中国为了进一步推进西部大开发，加快新疆经济建设，消除南北疆贫富差距；从战略上定位西部，定位新疆；打破美国为首的西方国家的战略包围，实行战略突围；最近中央召开了，最高级别的新疆开发工作会议；从各个方面做了全面部署，推进新疆建设，稳定新疆，发展新疆。鄙人建议设立中国第五个直辖市——“安西直辖市”，像重庆之于四川一样，开发南疆；南疆是西部也是新疆最贫瘠的地区，是西部最大的安全、稳定的隐患，只有南疆经济发展了，才能更好的有利于新疆和西部的稳定。建立一个以石化冶炼基地为中心的直辖市；加快与中亚地区的经济联系。
随着中亚输油管道的建设，尤其是里海到巴库的油管、中巴油管、中伊波斯湾输油管和中叙地中海油管的建成，我国新疆西部地区将形成一个大的石油炼化基地。尤其是后三个管线的投产。这个基地主要包括喀什的东部地区、 阿克苏的南部地区和整个和田北部地区的沙漠地区和大的工业基地。如图示：
安西（西疆）直辖市：传统上新疆都是以地理位置按天山南北分为南疆和北疆，北疆相对人口比较密集，交通便利，沙漠面积较小，经济发展水平较高；为了加快民族地区的经济发展，稳定边疆形式；扩大对中亚、西亚和南亚地区的开放，尤其是推进中亚地区经济一体化进程。可以考虑把新疆进行行政细分，建立两个行政区域；考虑资源的平衡和优势互补，不应按传统和地理因素去划分。而分成东疆和西疆（安西）两个部分，东疆仍以乌鲁木齐为首府，可以继续叫新疆自治区也可以叫东疆自治区；而西疆就以喀什（阿克苏）为中心建直辖市。加大南疆地区的投入，加快民族地区的经济建设。主要辖区为南疆的：喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、阿克苏地区和和田地区，加北疆的伊犁自治州的伊宁市和博尔塔拉蒙古自治州。首府为喀什或阿克苏。行政与交通图如下所示：
安西直辖市的建立意义重大，主导对南亚、西亚和中亚地区的开放；重建亚欧大陆桥；建立丝绸之路国际组织。主要对内、对外交通规划是：
1.安西内部交通规划是：建立五纵五横交通网，打通穿越天山的两条隧道，两条穿越塔克拉玛干沙漠直通和田和于田的交通线；和四大机场（伊宁、阿克苏、喀什与和田）。以下为安西市天山综合开发与两条过山隧道地理位置的大致示意图：
①铁路：三横两纵铁路网（西疆铁路与亚欧大陆桥连接在阿拉山口或精河）
A.（西疆铁路）（阿拉山口或温泉）博乐—伊宁—阿克苏—和田—铁龙滩（与新藏线接轨）
B.（南疆铁路）哈密—罗布泊—若羌—于田—和田—叶城—喀什—吐尔尕特
C.（北疆铁路）精河—伊宁—霍尔果斯（段）并与中亚大铁路接轨（阿拉木图—巴库）
D.（京新铁路喀什支线）吐鲁番—库尔勒—库车—阿克苏—巴楚—（支线：喀什—塔什库尔干—伊斯兰堡—瓜达尔港或泛亚铁路南线接轨）
E.新藏线安西段：铁龙滩—叶城—喀什—乌恰—伊尔克什坦（与中伊土西亚铁路接轨）
F. （泛亚铁路）：中伊土\中巴\中伊铁路、中叙铁路和中亚铁路（见下文国际通道）
G.亚欧大陆桥精河段与中非铁的喀什段（见下文国际大通道）
②公路：
纵：A.温泉—博乐—伊宁—昭苏—温宿—阿克苏—阿瓦提—墨玉—和田—铁隆滩
B.博乐—精河—尼勒克—巩留—特克斯—拜城—阿拉尔—达里雅布依—于田
C.精河—新源—库车—新和—沙雅—塔里木—民丰岔口—民丰
D.阿克苏—乌什—阿合奇—阿图什—喀什—哈什库尔干—红其拉浦
E.阿克苏—巴楚—麦盖提—莎车—泽普—叶城—麻扎—铁隆滩
横：A.库车—新和—阿克苏—阿图什—喀什—乌恰—伊尔克什坦
B. 吐尔尕特—阿图什—喀什—叶城—墨玉—和田—于田—民丰
C.霍尔果斯—霍城—伊宁—新源
D.温泉—博乐—精河
E.红其拉浦—麻扎—铁隆滩
③环型交通与经济圈规划；交通主要围绕这三个中心规划环形交通线。
我们以现有城市群分布特点划分“3+1”交通与经济圈规划，具体如下：
A.北部：天山以北以伊宁市为中心的加上博乐的“北部伊利经济圈”；主要针对中亚与欧亚大陆桥的开放
B.中部：天山以南以阿克苏为中心的“中部经济圈”，可能也是将来安西直辖市的行政中心。
C.西南：以喀什为中心，再加阿图什；形成“西南经济圈”；是直辖市行政中心的备选，经济中心的首选，主要针对南亚、西亚、中亚南部与东南欧的开放，是丝绸之路组织的总部。
D.东南：以和田为中心的经济圈，可能相对于其它三个经济圈规模相对比较弱。
图示如下：
2.西北的地区的交通与经济区规划，尤其是大新疆的交通规划：
①西三角“Y”型城市经济圈：主要是兰新工业走廊与乌鲁木齐/吐鲁番—喀什/阿克苏—伊宁，联为一体，即兰州/西宁—乌鲁木齐/吐鲁番—伊宁—阿克苏/喀什；是古丝绸之路与对中亚开发三角区的合体。是我国推行中亚经济一体化的桥头堡，可以贯穿西亚与南亚经济和能源往来；是第二条印度洋通道的起点，还有波斯湾通道、里海/黑海通道以及地中海通道，共计四条大动脉；亚欧大陆桥横贯东西。有很高的地缘战略优势，扩大我国在亚洲中西部地区的影响力；有及其重要的作用。主要城市为：西宁、格尔木、兰州、张掖、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、精河、伊宁、霍尔果斯、库车、阿克苏、喀什、红其拉甫等
②．京新国际大动脉（横穿内蒙古大草原）
③建立新藏线，加快两最大民族区的经济交流。
立体交通网：铁路网如图，其中还要增加一条兰州或西宁—玉树—昌都线
立体高速交通网：
3.对外的国际交通线规划：
①．中亚大铁路：主要是为了推动中亚地区经济一体化进程，建立一条从中国横穿中亚到高加索地区的铁路大动脉。即中亚大铁路：乌鲁木齐—伊宁—霍尔果斯—阿拉木图—比什凯克—塔什干—撒马尔罕—阿什哈巴德—土库曼巴希—巴库—第比利斯
②泛亚大铁路（中伊土段）：由于中国与伊朗、土耳其使用的都是轨距1435毫米的标准轨；建设成本更低，现在土耳其在调整国家的东向战略，回归亚洲，是一个千载难逢的良机；也是我们西进战略交通部分的重要一环，是丝绸之路的主干交通线的一部分。由于阿富汗地区的局势，非常不理想故经阿富汗北部地区的线路改为经中亚地区。主要线路为：喀什—杜尚别—马雷—马什哈德—德黑兰—埃利温—阿卡拉—伊斯坦布尔（图见下文“西合经济区全图”）；等阿富汗局势稳定后，再加支线为喀什—伊斯兰堡—喀布尔—马什哈德与上述接轨；也就是与泛亚铁路的南线在伊斯兰堡接轨。
③中叙地中海大铁路：喀什—杜尚别—马雷—马什哈德—德黑兰—巴格达—大马士革—贝鲁特
④中伊波斯湾大铁路：喀什—伊斯兰堡—喀布尔—坎大哈—克尔曼—阿巴丹
⑤中巴印度洋大铁路：喀什—红其拉普—伊斯兰堡—奎大—瓜达尔港
4.主导新丝绸之路建设，成立新丝绸之路组织；即组织叫“西安丝绸之路联合会，简称“西路会”或“西联会”组织；将来在“西联会”组织的基础上，建立西安丝绸之路合作联盟，即西盟组织”，总部为西安或安西，每年在各成员国（举办城市必须为丝绸之路的主线上的重要城市，并有可以考证的历史遗迹）轮流举行。
创始成员国为：中国、哈萨克、吉尔吉斯、塔吉克、乌兹别克、土库曼、巴基斯坦、伊朗、土耳其、叙利亚、埃及、意大利共15国。
具体“丝绸之路组织”规划请参见http://www.iissbbs.com/viewthrea ... &extra=page%3D2
仿上合组织建组织机构：国家元首会议；政府首脑 (总理) 会议；外交部长会议；各部门领导人会议；国家协调员理事会；地区反恐怖机构；秘书处。在西安有“西联会”总部大厦；建立独立的多边投资基金会与开发银行。搞好成员国之间的经济建设，赈灾援助等。
按中国高铁轨距建“8”字型铁路网，欧洲部分的可以和亚欧大陆桥部分并轨：东线：1.西安—平凉—武威—哈密—乌鲁木齐—伊宁—阿拉木图（哈萨克）—比什凯克（吉尔吉斯）—塔什干—撒马尔罕（乌兹别克）—阿什哈巴德（土库曼）—德黑兰（伊朗）；
2.西安—兰州—西宁—格尔木—若羌—和田—莎车—法扎巴德（阿富汗）—赫拉特（阿富汗）—德黑兰（伊朗）
西线：1.德黑兰—大不里斯（伊朗）—埃利温（格鲁吉亚）—安卡拉—伊斯坦布尔（土耳其）—索菲亚（保加利亚）—贝尔格莱德（塞尔维亚）—萨格勒布（克罗地亚）\布达佩斯（匈牙利）—卢布尔雅那（斯洛文尼亚）\维也纳（奥地利）—威尼斯—佛罗伦萨—罗马（意大利）；
2.德黑兰—巴格达（伊拉克）—安曼（约旦）\大马士革（叙利亚）\贝鲁特（黎巴嫩）—开罗—亚历山大（埃及）—的黎波里（利比亚）—突尼斯（突尼斯）。
第二次年会：让在古丝绸之路节点上的国家；欧洲的保加利亚、塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚，西亚的伊拉克、约旦、黎巴嫩7国成为观察员国，并逐步成为成员国
其他陆上丝绸之路辐射国家和地区分批分步骤加入。