高速路变成停车场

                                          京张高速连堵车20天 被称为造价30亿停车场                    央视网 2010-06-22                                                                 连接北京和张家口的京张高速公路，从6月2号开始，发生了今年以来规模最大的一次堵车，最严重的时候，数千辆大货车首尾相接，车龙绵延数十公里，河北宣化到北京北六环一百多公里的路，要走上整整两天。这场大堵车已经持续了20天时间，京张高速的交通有没有得到改善呢？

　　6月11号，在京张高速位于河北境内的客货分流点记者看到，大量开往北京的货车在分流点前排起了长龙，无论是向进京方向、还是向出京方向看去，这条长龙都一眼望不到头。在交警的疏导之下，偶尔会有一些车辆缓慢行进一段距离，但不久之后就会再次寸步难行。

　　货车司机：原来去北京就是两天时间，从大同，现在要四五天。

　　堵在京张高速上的这些货车绝大多数是来自内蒙和山西的运煤车，货车司机告诉记者，从进入张家口境内开始，他们的车速就骤然下降，往往几个小时下来还开不了几公里。从张家口到北京短短100多公里的路程，正常情况下只需两个小时，但现在有很多人已经走了两天。堵在高速上，司机们只能靠附近村民们售卖的方便面充饥。

　　货车司机：上火，吃不好睡不好的。

　　在分流点，记者见到了河北省公安厅高速公路交警总队六支队支队长李义山，他告诉记者，从堵车开始那天算起，在长达10天的时间里，京张高速上平均每天滞留的车辆都有7000多辆，货车排起的长龙动辄就有五六十公里，最长时曾经达到70公里。这条所谓的高速公路几乎变成了一个巨大的停车场。

　　李义山（河北省公安厅高速公路交警总队六支队支队长）：按照以往咱们正常通行情况下，百十公里的路段，最多是两个小时，现在我们这个京新现在大家看到，区区的20公里路段，有时候就要走20个小时，因此说这个进京的通行能力是受到了极大的限制。

　　李义山告诉记者，自从堵车发生之后，他所在的交警六支队每天出动60多部警车，120多名民警奋战在第一线，民警们平均每天工作18个小时以上，个别民警已经是48个小时没有下路。而就在李义山接受记者采访的时候，客货分流点的货车车道再一次被堵了个严严实实。

　　李义山：现在的分流大家可以看到已经是满了，因为啥，这是从北京一直连接到我们这条线的，这叫京新高速，这条高速呢，它是21公里的路段，现在我们往这边分流货车，现在21公里已经满了，使我们的分流点已经无处可分了，这种状况每天都要发生几次。

　　堵在高速上的货车形形色色，有运送煤炭的，有运送农产品的，也有运送生猪等畜产品的。运送煤炭的司机眼看一时半会车也动不了，索性睡起了大觉，但运送农产品和畜产品的司机就完全没这份心思了。由于天气炎热，这位司机担心生猪生病，还要时不时地爬上货车进行检查。随着堵车时间的延长，除了要面临动物生病或者货物腐败变质的风险，很多司机的运输成本也跟着增加不少。

　　货车司机：费用大约在6000多块，我们到天津、唐山，堵得话得8000到一万块。

　　面临大规模堵车状况的绝不仅仅是北京和张家口的交界处，而是已经一路堵到了张家口市区。在张家口市宣化县的京张高速入口处，指示牌上写着“进行方向车流量大”和“京张高速公路拥堵，货车请绕行110国道”，而在离指示牌不远处就排着长达30多公里的货车，为了缓解京张高速的通行压力，当地的交警全员出动，对货车进行限流。

　　冯志龙（河北省张家口市宣化县交警大队副大队长）：只能卡在这，再走整个堵死了，整个瘫痪了就。现在的措施就是，我们听高速(交警)的，高速(交警)说可以放车了，我们这边就可以流通一部分，他们说不行了，我们再卡住。

　　运煤司机小姜来自内蒙呼和浩特，他告诉记者，常年从西北往北京方向跑车的司机，提到京张高速，没有一个不头疼的。

　　货车司机小姜：天天堵，天天堵。哎呀，比低速还有点慢，讲实话，就跟蜗牛在上面爬那么慢，一天走了几里地。

　　就在这个路口，小姜已经整整等待了一天时间，还没有等到高速放行的信号。他告诉记者，这次拉货出来，他花费的时间是正常情况下的四倍。

　　记者：从呼和浩特到这边用了多长时间？

　　货车司机小姜：4天了，4天4夜了。

　　记者：正常情况下？

　　货车司机小姜：一天一夜就到了。

　　在漫长的等待中，小姜就一直待在这个狭小的驾驶舱里，眼下张家口的气温动不动就有30多摄氏度，小姜驾驶的货车里连空调都没有安装，而装有空调的司机们又都不舍得增加油耗，炎热的天气，让货车司机们在等待的时间里更加难熬。

　　货车司机小姜：受不了没办法，前面车走不了，你也走不了这个东西。热的时候就下去车下面转一下这个，兜点凉风，在上面更热不是，车里面更热。

　　作为我国北部地区的一条重要公路，全长148公里、总投资30亿元。2002年11月全线通车。然而因为频频发生的堵车，这条高速却被人们称作造价30个亿的巨型停车场，如此拥挤的交通，给公路沿线地区到底带来了怎样的困扰？

　　今年6月份，京张高速大堵车发生之后，张家口和河北省的各大报纸几乎天天都有关于京张高速的版面，而这样的情况对当地来说，早已是习以为常。张家口市交通局的一份报告提到，到了2005年，京张高速京冀交界处就已基本处于常年半瘫痪状态。堵车最严重时从北京河北交界一直堵到张家口西，长达130多公里，受堵车辆3万辆，滞留人员近10万人，持续时间长达34天。大动脉频繁梗阻，张家口首当其冲。一直关注京张高速拥堵问题的全国人大代表钱宗飞对此进行了长期的调研。                               连霍高速频发严重堵车 55公里长龙让人绝望                   大河网 2010-06-06                               在连霍高速豫陕省界附近，数百辆车排起长队，等待通行。记者常佰军图
　　【核心提示】

　　堵！堵！堵！最近一段时间，连霍高速公路豫陕省界向西方向经常堵车，最严重时堵了55公里长。每辆车按20米计算，堵车最严重时两个车道被堵车辆共有5000多辆。

　　6月4日～6日，本报记者实地调查发现，连霍高速公路陕西境内潼关至西安段“四改八”改扩建施工，导致连霍高速河南境内洛阳、三门峡等路段经常堵车。预计这种情况将延续到明年5月。本报在此提醒广大司机，欲途经连霍高速赴陕西的车辆，最好能绕道山西高速、沪陕高速行驶。

　　［事件］ 　　连霍高速频发严重堵车

　　最近一段时间，河南高速公路路警联合指挥中心不停地发布着连霍高速公路堵车的信息――

　　5月26日6时45分，连霍高速豫陕省界站向西方向关闭，堵车16公里；7时30分，堵车19公里；13时，堵车18公里。

　　5月27日7时30分，连霍高速豫陕省界站向西方向开通2个车道，堵车21公里。

　　5月28日7时30分，连霍高速豫陕省界站向西方向开通2个车道，堵车18公里。

　　5月29日8时，连霍高速豫陕省界站向西方向开通2个车道，堵车16公里。

　　5月30日8时，连霍高速豫陕省界站向西方向关闭，堵车6公里。

　　5月31日7时30分，堵车17公里。

　　…………

　　堵！堵！堵！过往司机被堵得心烦意乱，不断打热线电话向本报反映情况。

　　［现场］　　最严重时堵了55公里

　　6月5日，记者来到连霍高速豫陕省界站附近，看到数百辆车排起了长队，等待通行。车辆组成的“长龙”一直延伸到几公里外，即便是站在高处，也很难看到“长龙”尾部。

　　把车熄了火，安阳安运交通运输公司的刘师傅点起一支烟。烟雾丝毫掩不住刘师傅脸上的愁云。到陕西宝鸡还有很远的一段路程，何时能到达，他心里没有谱儿。他所能做的，和其他司机一样，只能是等待。

　　“啥时候会不堵车呢？”已经在此等待10多个小时的开封司机赵先生说，他原本想着早点赶到陕西宝鸡，还能顺便捎点货回来。没想到，走到豫陕省界站附近，就被“搁”这儿了。“只能靠方便面填饱肚子。我们还能挺住，但货主可不一定会有耐心等着呀！”

　　“虽然工作人员在洛阳、义马等路口不停地分流，但仍然有很多车辆被堵在这里。”河南高速公路发展有限公司三门峡分公司有关负责人说，2009年11月6日，陕西西潼高速“四改八”改扩建工程启动。今年3月2日起，连霍高速陕西段便对北半幅道路实施了单车道通行的交通管制，尤其是3月6日以后，陕西改扩建施工方在连霍高速南半幅实行了完全断行，连霍高速道路通行能力因此大幅下降，大批河南进陕车辆滞留在连霍高速三门峡段，豫陕省界收费站附近出现严重拥堵。4月25日，陕西省西潼高速公路施工时，将陇海线铁路电缆线挖断，造成道路堵塞，滞留车辆绵延长达55公里。

　　［原因］　　陕西修路导致河南堵车

　　6月5日，在陕西潼关高速公路施工现场，记者看到，连霍高速南侧道路已被全部封闭，不时可以看到施工车辆来往穿梭。北侧道路的北半幅也已经被挖开，底层基础已铺设完毕。在仅剩的一个车道上，拥挤的车辆“被迫”排队等待通过。

　　“就剩下这一个车道还能过，没有别的路可走。”山东临沂司机乔师傅说，他经常走连霍高速到陕西，走到这里，堵车成了司空见惯的事儿，晚上车最多，堵得也最狠，“估计修路时没有对车流量进行科学估算，至少是估计不足。”

　　乔师傅说，修路时应该事先考虑好，高速公路封闭了，让车从哪儿走，免得进陕的通道都堵得死死的。“想从国道绕行，也有点难哪。”河南高速公路发展有限公司三门峡分公司有关负责人说，因为陕西境内连霍高速改扩建，310国道便成了车辆绕行的主要通道，这也是除高速公路外进入陕西的唯一通道。但310国道灵宝段路况根本无法满足大货车和大客车通行，尤其是芦台桥北半幅已经完全拆除，南半幅两端都是限重10吨。这段路上还设有路障，仅能通行小型汽车。另外，陕西华阴段路况也很差，通行能力有限，“绕不过去，大货车都挤到这里了，咋会不堵车呢。”

　　6月5日，记者实地调查了解到，目前，陕西境内潼关(豫陕收费站)至临潼段北半幅仅留一个车道供车辆通行(原超车道)，其余路面都已被全部开挖，而且是客、货车辆混行。从豫陕界收费站进入陕西后，在约15公里的距离内，还有连续两处爬坡路段，载重货车行驶速度缓慢，“很多车都被堵在这儿了”。

　　“路上出个故障，连救援车都得逆行赶往现场。”河南高速公路发展有限公司三门峡分公司有关负责人说，由于陕西境内向西仅保留一个车道，发生交通事故或车辆故障时，救援车辆无法及时赶赴事故现场，导致施救速度缓慢，施救时间增加。这也是造成拥堵的重要原因。                                 ●黑线表示拥堵路段●灰线表示分流路线　制图　启天              ［热议］　　司机因成本问题不愿绕行

　　绕行沪陕高速公路也能进入陕西，但很少有司机选择绕行沪陕高速公路，为什么呢？“运费不涨，绕恁远，跑一趟还赔钱呢。”安阳的刘师傅说，如果他们绕道沪陕高速的话，至少要多跑300多公里，光油费就得增加500~600元的支出，再加上过路费、吃住费用，最起码得比走连霍高速多支出1400~1500元的费用，“本来就挣得不多，再赔钱跑冤枉路，谁干那傻事呀。”“我拉的都是蔬菜水果，走连霍高速还能省个过路费，但走沪陕高速，人家可不免过路费。”商丘的赵师傅说，在河南境内，运送蔬菜、瓜果等农产品的车辆，都可以走绿色通道减免过路费用，路上服务也好，谁愿意花钱跑冤枉路呀。

　　“很多司机不愿意绕路，还是因为成本的问题。”河南高速公路发展有限公司三门峡分公司豫陕收费站站长张东伟说，成本问题给分流工作造成了很大的困难，进而使得大量货车选择连霍高速，聚集在豫陕界收费站附近。

　　张东伟说，目前，连霍高速陕西境内沿途很多路段的加油站都因为道路施工而关闭，再加上天气日渐炎热，遭遇堵车的司机很容易出现中暑或其他不适，这才是他们最担心的，毕竟，司机的人身安全更为重要。

　　［措施］　　分流车辆缓解交通压力

　　6月5日是周六，但在河南高速公路发展有限公司洛阳分公司、三门峡分公司路政人员看来，周六与周一没什么区别，过周末已经是数月前的事情了，自从陕西方道路施工造成连霍高速豫陕界收费站西行车辆严重受阻以来，他们就没有歇过，也没有时间歇。

　　“不仅要保证道路通畅，还得保障过往司乘人员的基本生活。”河南高速公路发展有限公司洛阳分公司路政科科长朱军说，他的手机连睡觉时都得放在身边，以便随时了解道路通行状况。一说“有情况”，爬起来就得上路，即便是深夜时分。

　　6月5日，记者沿连霍高速一路向西，在高速公路两侧，不断看到“向西货车禁行”、“去陕西方向的车辆，请绕道沪陕高速行驶”的提示牌。在巩义、洛阳、义马等地高速公路收费站的窗口处，也不时能看到这样的提示语。“早点提醒司机，免得司机绕路。”河南高速公路发展有限公司三门峡分公司有关负责人说，目前，他们已针对主线车流量大、滞留车辆大幅增加的情况，采取阶梯式分流、打开豫陕界收费站附近中央活动护栏引导车辆下站绕行等措施，以便有效减缓道路拥堵状况。

　　“以多种方式，传递交通路况信息。”河南高速公路发展有限公司路产部部长苏凯说，为避免大量车辆驶入连霍高速三门峡段造成新的拥堵，他们积极协调高速交警和陕西省高速管理部门，并派出相关人员到陕西高速路段实地查验路况，及时了解道路通行状况，并利用站区和主线道路的无线播放系统、可变信息板、新闻媒体等，及时播报和播发路况信息。远端在巩义站、偃师站、孟津站、二广高速入口、洛阳东站、洛阳站、洛阳西南环高速入口的北半幅(向西方向)，近端则通过在三门峡东、三门峡西站设立的大型提示标志牌，提前告知司机“因陕西修路，前方堵车严重，请司机朋友提前选择线路”，以便司乘人员能及时调整线路，缓解道路拥堵。

　　［提示］　　司机要留意路况信息

　　“上高速前，最好能了解一下路况信息，免得遇上堵车。“昨天，河南高速公路发展有限公司路产部部长苏凯提醒说，受陕西施工的影响，连霍高速从洛阳东站至豫陕省界站货车向西禁行；前往陕西的车辆可以经京港澳高速或二广高速转沪陕高速到达。

　　苏凯说，他们还在济广高速与连霍高速、日兰高速与连霍高速、郑州西南绕城高速与连霍高速、二广高速与连霍高速等立交枢纽设置了“连霍高速陕西段施工，车辆请绕行山西高速或沪陕高速”等提示牌，并在连霍高速相关收费站设置提示标志，告知前往陕西货车绕行其他高速。司机也可直接拨打河南高速公路路警指挥中心路况查询电话进行查询。河南高速公路路警指挥中心路况查询电话：0371-69357590、69357591；河南高速交警指挥中心：0371-68208110                                           陕晋运煤大通道严重拥堵 堵车最长达50公里               中国广播网 2010-06-04                                         据中国之声《央广新闻》10时06分报道，随着夏季电煤运输高峰期到来，在青银高速公路陕西和山西两省交界处堵车情况非常严重，最近一段时间基本上每天堵塞的车辆都在上千辆以上，堵车长度最严重时达50公里。中国之声分别连线中央台驻山西和陕西记者介绍现在的情况，首连线中央台驻陕西记者雷凯。

　　主持人：介绍一下目前路段堵车的情况怎么样，是不是依然严重？

　　记者：据我了解，青银高速堵车的路段主要在山西神木县和山西兴县交界的神盘公路上。据我了解，神盘公路在神木县境内堵车至少在5千辆左右，而且在最为严重的陕西省神木县店塔镇301省道和204省道交汇的地方，各个方向的堵车都达到1千辆以上。90%以上是拉煤的大车，有的车在这里三、四天仅仅挪动了几公里，我刚刚采访了一位已经堵了五天的司机马师傅。

　　记者：您现在是不是还在路上堵着呢？

　　马师傅：还在堵着，昨天晚上他们那边报的堵车有20公里吧。

　　记者：堵了几天了？

　　马师傅：第五天了。还没离开神木县城。

　　记者：你5天在神木县走了多少公里？

　　马师傅：有2、30公里。

　　记者：5天走了2、30公里？

　　马师傅：现在越压越厉害，现在来自各地的，包括河北、河南、山东、江苏的车继续往这边来，这边出不去，越堵越厉害。

　　接下来中国之声连线中央台驻山西记者李凡看看那里的情况怎么样。

　　主持人：介绍一下山西路段目前堵车的情况。

　　记者：刚才我跟从神木拉煤到河北邢台的李师傅联系，他说要走出拥堵路段需要一天，前方还有3、40公里的拥堵路段，前边已经堵了3天4夜。我们从煤检站了解，虽然煤检站检票、验票整个工作有条不紊，但是车辆非常多，即使再加大工作人力，车辆的拥堵也非常严重，因为山西和陕西交界处就只有这么一条路，车都是从这过，所以车辆的拥堵状况现在还是不容乐观。

　　主持人：只此一条路造成很多车辆拥堵在这里，是不是以前也经常发生这样的拥堵情况？

　　记者：这条路我走过两趟，去年我也走过这条路，路上堵了4、5个小时，还属于正常现象。司机师傅反应的情况是，从上个月月底到现在，车突然多了起来。李师傅告诉我说，他们在老家的车目前都往神木方向跑了，以前有歇车的，现在拉煤的车多了很多。至于说到分流的问题，确实还有另外一条路，之前中央人民广播电台曾经报道过的那条路已经报了整体的维修方案，马上要大修，整个施工设备已经进驻到现场，这也是造成拥堵的一个原因。                           最牛堵车长队:山西严重堵车 蔓延了55公里             新华网 2009-10-14               10月13日,山西省兴县境内发生严重堵车,堵车路段长达55公里。

　　从12日19时许开始,山西兴县境内的过路车辆不断增多,其中绝大部分是山东、河北、黑龙江等省返回陕西神木拉煤的卡车。今天,拥堵现象持续加重,11时左右,拥堵车辆一直从兴县恶虎滩乡延续到赵家川口煤检站,长约40公里;13时,拥堵路段已经到山西兴县与岚县交界处,长约55公里。从8时30分左右至13时许,记者在现场看到整条公路上排着长长的车队,车辆通行时断时续,许多路段被完全堵死,卡车无法前行。目前,当地交警正在现场加紧疏通,但是由于拥堵路段太长,路面狭窄,疏通工作压力很大。

　　据了解,拥堵路段为山西忻黑线兴县境内段,主要是从岚县兴县边界到兴县赵家川口煤检站一段,距离前几天严重堵车的神盘公路仅有3、4公里。

　　据兴县交警大队副队长吴贵唐介绍说,堵车主要是因为今天正好是各省空车返回神木运煤的高峰期,加之路上发生了三起交通事故,并有多辆故障车所致。截至15时,情况稍有缓解,但拥堵车辆仍长达40余公里。

　　据悉,造成此次道路堵塞的根本原因是兴县境内道路比较狭窄,属于一条二级路,路宽仅有8米,而目前正处于储煤期,过路的运煤车辆大量增加。兴县治超办主任胡银宝说,每天过往的运煤车辆都在七八千辆,最多的时候能到1万辆。因此,一旦道路出现交通事故或故障车辆,很容易造成大面积道路阻塞。                                                  京藏高速堵车第八天:三地紧急疏导百公里拥堵             中国广播网 2010年08月22日11:29             中广网石家庄8月22日消息(记者杜震) 京藏高速严重堵车进入第八天，据记者前方发回报道，现在堵车的车龙在进一步加长，目前从北京到河北再一直到内蒙古，整条线路上都是缓慢前行的车辆，大多数的路段的车辆甚至是停滞的。堵车长龙超过100公里。而在堵车的长龙中不时发生一些小的车辆刮擦事故，更加剧了拥堵。

　　据测算，北京的车辆停滞1分钟，将给后面的车龙增加1.5公里。针对这一情况，北京方面制定了相应分流措施。每日22∶00至次日4∶00，110国道出京车辆被分流至京藏高速，保证这一时间段内，110国道进京方向得以增至三条车道，从而增强通行能力。

　　在此期间，交管部门在施工拥堵路段，还加派了15名交警和8名协管员，24小时不间断地进行交通疏导，最大限度提高道路通行效率。

　　在河北，当地交警在重点的路口禁止大货车上口进京，对大货车司机进行劝导，使他们绕行其他线路。而对于小客车，客运车，应急抢险车辆，还有运输鲜活农产品的车辆则采取确保畅通的政策。现在正值张家口市过季蔬菜大量供应北京的时节，凡是贴有鲜活农产品运菜车辆，都可以顺利进入高速公路，通过绿色通道到达北京，保证首都的蔬菜供应。

　　内蒙警方则在乌兰查布市的208高速公路等处实行分流，以减轻京藏高速公路的堵车压力。

                                                    上千辆车滞留京藏高速进入第7天                中国广播网 2010年08月21日08:36         中广网张家口8月21日消息 据中国之声《新闻纵横》7时08分报道，京藏高速进京方向在河北、内蒙古境内的拥堵状况目前仍在蔓延，拥堵进入第7天。

　　由于北京境内道路施工，对进出北京的车辆实行交错控制，目前有上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道，最新情况我们来连线正在现场采访的张家口台记者赵彦：

　　主持人：你现在在什么位置？现场的情况怎么样？

　　记者：我现在是在京藏高速张家口入口处，有几辆拉运货物的大货车停在路面外面，交警正在对这些货车司机发放北京地区道路施工宣传单，劝解他们让行国道。从8月13日和8月19日开始北京市对辖区110国道和流花路的部分路段进行半副段维修施工，进出北京的车辆，施行控制，间断性放行，就导致了大量的货车滞留在高速路上。为了不至于高速路上堵车状况蔓延，张家口市在各个高速路口都采取了限行。

　　主持人：限行是针对什么车辆来进行的，对于一些应急车辆采取什么措施保障畅通？

　　记者：针对这次堵车，张家口是制定了道路交通疏堵保畅工作方案。在重点的路口是禁止大货车上口进京的，劝导他们绕行其他线路。而对于小客车，客运车，应急抢险车辆，还有这个运输生活农产品的车辆，在主城区入口要确保24小时畅通。一旦高速公路进京方向货车发生拥堵，将在全县对货车采取分流。这里要特别提到的现在正值张家口市过季蔬菜大量供应北京，凡是贴有鲜活农产品运菜车辆，都可以顺利进入高速公路，通过绿色通道到达北京，保证首都的食品供应。

                                                            京藏高速京冀交界段堵车进入第六天                        中国广播网 2010年08月20日11:47                    货车司机在高速上席地而坐，等待道路恢复通畅。                   堵车示意图。图片来源：新京报                     8月16日，京藏高速内蒙古兴和到河北段进京方向，被堵在高速上的大货车排成长队，等待路通畅。                    2010年8月16日，京藏高速内蒙古兴和到河北段进京方向，商人向司机出售盒饭。          中广网清河8月20日消息 据中国之声《央广新闻》11时28分报道，据京藏高速怀安段交管称，拥堵是由于交通部门限行。清河县高速公路交警大队的一名值班民警称，交通限行是协助北京方面采取的措施，原因是110国道北京延庆路况出现问题，破损严重。车道减少因此才在怀安段进入河北省境内时采取了限行措施，由过去的每天放行9千辆到1万辆限制到4千辆左右，交警称只有北京方面允许通行，河北段才能放行。

　　主持人：目前在河北段有没有采取包括在内蒙河北段这一段堵车的路段有没有采取一些疏导的措施呢？

　　记者：疏导的措施还是整个全体交警，高速公路的交警全部上路进行疏导交通，全员出动，昼夜轮流执勤疏导，据了解除了继续在实施境内，京藏、包茂高速公路五轴含五轴以上货运机动车按牵引号牌尾号实行单号单日、双号双日时路的限流措以外，还在乌兰查布市梅力盖图吉林208高速公路等处实行分流，以减轻京藏高速公路乌尔查布市兴和段的堵车压力。

　　主持人：堵车期间被堵车辆司机吃住怎么解决？

　　记者：过去大车司机一般都在车后备厢备用一些方便面、矿泉水、火腿肠等食物，但是因为堵车时间太长，沿线村民有发路难财的嫌疑，每天卖方便面一项就能挣到五、六百块钱左右。

                            京藏高速内蒙古兴和至河北怀安段堵车5天            中国广播网 2010年08月19日12:08           中广网乌兰察布8月19日消息（中央台记者刘源源 内蒙古记者台丽萍 乌兰察布台记者护群）19日，京藏高速公路河北省怀安段到内蒙古兴和段堵车已进入第五天，堵车延至到察右前旗小淖尔段，长度近百公里。

　　据了解，目前河北省东洋河收费站限制出行车辆数量，每天只放行少量车辆，8月15日，放行车辆1070辆，昨天早8点到今天早8点放行车辆2790辆。而从河北进入内蒙古的车辆则有增无减。15日进入8232辆，18日进入7858辆。目前，内蒙古境内严重堵塞，即使实行了单、双号限行也起不到任何作用。

                                       京藏高速拥堵进入第四天堵车仍未缓解            中国广播网 2010年08月18日22:19           中广网张家口8月18日消息 据中国之声《央广新闻》22时06分报道，自8月14日至今，京藏高速内蒙古兴和至河北省怀安段堵车发生严重堵车。大量车辆滞留在高速公路上，一堵就是两三天，司机的食宿都成了问题。详细情况我们来连线中央台记者杜震来进行了解。

　　主持人：杜震，京藏高速堵车问题现在是否已经缓解？说说你们在京藏高速怀安段堵车现场看到的情况。

　　杜震：截止到今天晚上，京藏高速内蒙古兴和至怀安段堵车问题仍然没有得到缓解。在京藏高速兴和至怀安段进京方向，一眼望不到边际的大型货车一动不动地停在路上，很多司机下车在路中间休息，高速路上有些小商贩骑车或推车在路边叫卖盒饭、方便面等。

　　一名从内蒙古上高速的司机说，他们从8月16号上高速就一直堵在这里，已经三天两夜了。前两天几乎纹丝不动，今天下午3点左右才算是稍微向前开了一段，走了2公里。司机王师傅也告诉记者，他们是从包头上的高速路，去天津送煤，到了集宁就开始堵，基本走不动。我们沿高速行驶，发现从怀安东洋河进京入口处开始，长长的车队延续到兴和收费站还没有尽头。

　　主持人：究竟是什么原因造成这么严重的堵车呢？

　　杜震：路段拥堵是由于交通部门限行。京藏高速的大部分货车将会分流到110国道，而目前110国道北京延庆段路况出现了问题，车道减少，为此北京方面采取了交通限行措施，为配合北京的交通管制，河北高速交警就在京藏高速怀安进京方向也采取了限行措施。只有北京方面允许通行，这边才能放行。我们在京藏高速怀安入口进京方向看到，这里设有路障，不允许大型货车通过，只有小车或小型客车才能通行。

　　主持人：据你了解，这里的堵车会在什么时候缓解呢？

　　杜震：据北京市交通部门发布的信息，目前，110国道延庆县城段的山区段，也就是西三岔至果庄，平原段从大榆树到米家堡，路面破损严重。本次施工将对这两段长约7公里的道路进行大修，预计8月19日开工，9月13日完工，每日9点到17点施工。大修采取半幅施工半幅导行不断路措施。从这个信息看，拥堵至少仍将持续到9月中旬。

　　主持人：这么长时间的拥堵，对于司乘人员来说肯定是非常难受的一件事情，他们的生活如何解决？有没有可能绕行？

　　杜震：确实是这样的，从包头进京送煤的王师傅说，三天两夜人不离车，吃饭只能对付，前两天温度较高，他险些中暑，一度感觉头晕晕的，今天才感觉好一些。目前对于司乘人员的生活照顾，很多司机说并没有看到相关部门采取措施。关于绕行的问题，很多司机表示，绕行的话要远100到200公里，太远了，不划算。我们也将继续关注京藏高速怀安段进京方向的堵车问题。

                                                           京藏高速通畅四天后再次堵车上百公里              新京报 2010年09月03日03:09                     央视新闻报道截屏          京藏堵车时间表

　　●今年3月开始，京藏高速频频堵车。

         ●8月中旬开始，北京对110国道新线昌平与延庆交界附近进行大修，采取了限行措施，京藏高速开始拥堵。

　　●8月20日左右，各省市开始疏解拥堵车辆，部分路段恢复畅通。

　　●8月27日，新一轮堵车开始，蒙冀交界处拥堵30公里。

　　●9月1日，央视记者调查拥堵延伸至内蒙古境内，达100多公里，断断续续的拥堵达20多天。

　　本报讯 (记者展明辉)昨日，刚刚部分疏通的京藏高速再次大堵车，内蒙古境内堵车路段长达120公里。今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象。从8月14日开始，京藏高速公路进京方向出现堵车，堵车时间持续20多天。

　　27日开始新一轮拥堵

　　京藏高速公路持续堵车八天后，8月23日至8月26日仅仅通畅四天。8月27日开始，本报记者实地走访京藏高速北京至包头段，发现新一轮堵车情况出现。当天下午，内蒙古冀蒙收费站，排队货车长达30公里，2000多辆滞留在京藏高速公路上。

　　据央视新闻频道报道，昨日，堵车源头地鄂尔多斯至集宁南路段，堵车情况比前日又增加20多公里，达到80多公里。

　　前晚10时25分许，北京方面不间断放行车辆，但由于京藏高速99公里路段发生事故，河北境内车辆通行缓慢。昨日凌晨，河北开始放行车辆，但只有400多辆，内蒙古境内交通拥堵亦没有得到缓解。

　　为缓解拥堵，内蒙古增派100多名交警，疏导交通。河北方面，也对入境的车辆进行劝导，将其全部分流到110国道。

　　司机睡觉也影响疏堵力度

　　昨日上午8点，央视记者沿鄂尔多斯历时3个多小时，仅行进120多公里，到达河北东洋河收费站。此时，收费站双向放行，交通拥堵有所缓解。

　　据了解，截至昨日中午12点，内蒙古境内拥堵情况最长达120公里。据测算，上万车辆滞留。其主要原因一是大货车停车后，启动速度慢，二是不少大货车司机堵车期间睡着了。

　　昨晚6时许，本报记者连线一名运煤司机董师傅。据其介绍，他前日下午2点从巴盟出发，晚上到达集宁后一直遭遇拥堵，被困在数千辆货车的车流中，无法动弹。

　　“我们只能在车里睡了一晚。”董师傅说，昨日中午12点，车流才开始向前行进，走走停停，至目前只行驶了十几公里，还没有到达蒙冀交界的兴和收费站。

　　■ 相关新闻　　京新高速交通流量增130%

　　本报讯 (记者王姝)去年同期，京新高速进京方向(原京包高速公路及110国道新线)莲花滩收费站交通流量为6000余辆/日，今年已上升为14000余辆/日，增加幅度达130%，而京新高速实际最大通行能力只有1万辆。

　　对于持续多日的京藏高速、京新高速等西北通道拥堵，昨日，北京市交管局透露了上述数据。

　　据市交管局相关负责人介绍，目前，从河北方向货运车辆有4条进京道路：京藏高速、京新高速、110国道、西官路，该四条货运通道最终均要汇集至京新高速。这一“四归一”“先天缺陷”，导致京新高速交通流量偏大，而110国道大修，对京新高速堵情无异于“雪上加霜”。从而引发京藏高速等连串堵情。

　　此外，京新高速、京藏高速均“先天不足”：京藏高速进京方向山区路段连续转弯、坡度大，极易发生重大交通事故；京新高速山区路段不仅坡度大，连续下坡，而且还是单向进京道路，重大交通事故和车辆故障频发。

　　市交管局该位负责人说，现京新高速、京藏高速均已启动应急指挥部，24小时实名制指挥督导。上月13日，天津、河北、山西、内蒙古四省份交管部门还曾与北京市交管局共商交通疏堵联勤联动机制，拟采用远端交通控制等手段，减轻京藏高速、京新高速压力。目前，每天22：00－次日4：00，河北高速张家口支队向京藏高速公路进京方向，分流3000辆货运车辆，经延八路进京。

　　■ 原因分析　　多方因素致京藏拥堵

　　【超载】　　北京市委常委、市公安局局长傅政华近日表示拥堵症结仍在于货车超载严重。

　　【车多】　　公安部交通管理局有关负责人介绍，2009年下半年以来，内蒙古境内运煤车流量迅猛增长。110国道设计每天的通车量是2.5万辆小轿车，而现在，每天大货车的通车量是1.2万辆左右，折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60%的设计量。

　　【事故】　　京新高速公路(110新线)由于延庆至昌平一段事故易发，交管部门将其中比较危险的2公里路面增加硬隔离，使得原本两个车道变为一个车道，这就使得公路流量下降了近一半。

　　【盗采】　　即使拥堵，一些煤炭运输的货车依然不愿意分流绕行，有司机表示，因有的车所装煤是私挖盗采，没有证明是正规开采的煤检票，绕行就要经过大同煤检站，煤检站不会放行。

　　【修路】　　2007年刚通车的110新线，道路被货车碾轧破损，需要维修，8月中旬起进京方向部分路段开始维修施工。工程预计9月中旬结束，施工将占用单向半幅路面，保留单方向一条车道供车辆通行。