神马文学网[原创]邯郸交警被围殴的背后
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/10/02 16:08:23
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[原创]邯郸交警被围殴的背后
燕赵都市报讯，2010年6月13日晚，邯郸市交警支队民警在执勤过程中，遭遇暴力抵抗。据在场交警描述，近百余人手持木棍等物将执勤民警及赶来支援的同事和110巡警围困，事件持续近一小时，一名交警当场被殴昏迷，直至警方持续增援情况才得以缓解。
显然，警察可能动了“黑”社会保护的人，现在许多大城市有70%以上的工程车是不交各种管理税费的“黑”车，“黑”车要上路必须向“黑”社会按天或者按吨位交保护费，大约是一个工程车一天收入的30%左右，其中一部分由“黑”社会孝敬给了现场管理的交警支队。受到保护的“黑”车编队挂号有明显的标志，孝敬交警保护费的，什么样的“黑”车都能畅通无阻，不孝敬交警保护费的“红”车手续再全也寸步难行，那些新来的不知就里的不懂规矩的交警当然是挨揍的。
自然，“黑”车主、“黑”社会、收到保护费的交警，配合是相当的默契，当不懂规矩的交警扣了“黑”车时，“懂”规矩的交警的就去给要回来，当有上级检查时，“黑”社会能接到通知，一时间路上的“黑”车踪影全无一片太平景象。结果是领导满意了，交警有收入了，“黑”车平安了，一切像十字路口的红绿灯指挥下的交通那样井然有序。
交警内部因分赃不均，也会起内哄，有时东段管区的交警专查从西段管区来的没交保护费的工程车，直到“黑”社会老老实实同样孝敬了保护费为止，有时交警队长收了钱，付队长没落到好处，付队长就组织人马上路查扣“黑”工程车，直到收到让自己满意的保护费为止。
其实“黑”社会也很辛苦，他们即要最大限度的向“黑”车主收取保护费，还不能让那些“黑”车主伤筋动骨，防止“黑”车主动不了或者另投他处，还要时时算计打点那些管事的交警，同时还得像希特勒的纳粹党一样去组织人马收集信息到处找活，让那些加入组织的人有活干有饭吃。这些被组织起来的车队少的十几辆多的上百辆，当司机遇到麻烦时一个电话就可以将管他们的“黑”社会招来，将事情摆平，当司机受了欺负时，“黑”社会的打手就会出动舍命保护，打手愿意舍命的原因就是报酬丰厚待遇不错，时不时的可以下馆子，隔三差五的可以泡泡妞，最后还能落下不菲的收入。
手续全的工程车“红”车主算过帐，他们一年的收入和“黑”车主的收入差不到那里去，甚至还不如“黑”车主挣的多，至少，那些“黑”车主有“黑”社会的保护，交警不敢随便欺负他们。而那些手续全的“红”车主反而成了少数有苦无处诉不能被保护的群体，他们即受同行的挤压，还受交警的“黑”拦，同时还时不时的受到“黑”社会的威胁，为了安全为了有口饭吃，他们不得不加入“黑”社会组织的车队，他们在车队里可以受到不同于“黑”车主的优待。
“黑”社会收的是什么钱呢？一是“黑”车主没有交的车税强险费牌照费及政府部门的各种管理规费，二是各种交通罚款，三是找活的信息费，四是组织车队的管理费。综合算下来一个车一年可以抽4－6万元。
“黑”社会有丰厚利益的驱动，有适宜的生存环境那里能不“茁壮成长”？交警时不时的接受孝敬，他们怎么会把交警看在眼里？
所以呀，和谐社会不是嘴上说的，要有实实在在的内容，最起码的要让好人过上好生活。
怎么办才好呢？如果真心想解决问题就要看清事情本质，分析原因，从要害处着手，铲除“黑”社会赖以生存的土壤。
一、 查处警察队伍中的腐化分子，清洁警察队伍，国家要能除暴安良，政府要能兴利除弊，这样的国家和政府才有存在的价值。
二、发挥舆论监督作用，有其让浓疮溃烂危及生命，不如捅破它进行积极的治疗，我们看到有的官员借所谓“正确的舆论”来压制舆论掩盖丑陋，无形中各种各样的“黑”社会也受到保护，这于民于国都是不利的。
三、建立运输行业的行业协会，并赋予行业协会以充分的社会权利，将行业的社会权力用公权力加以保障。当我们的人民真正成为拥有各种社会权力的社会公民的时候，和谐社会的建设才会有凝聚力量的渠道，这种力量足以冲击社会污垢
[原创]邯郸交警被围殴的背后
燕赵都市报讯，2010年6月13日晚，邯郸市交警支队民警在执勤过程中，遭遇暴力抵抗。据在场交警描述，近百余人手持木棍等物将执勤民警及赶来支援的同事和110巡警围困，事件持续近一小时，一名交警当场被殴昏迷，直至警方持续增援情况才得以缓解。
显然，警察可能动了“黑”社会保护的人，现在许多大城市有70%以上的工程车是不交各种管理税费的“黑”车，“黑”车要上路必须向“黑”社会按天或者按吨位交保护费，大约是一个工程车一天收入的30%左右，其中一部分由“黑”社会孝敬给了现场管理的交警支队。受到保护的“黑”车编队挂号有明显的标志，孝敬交警保护费的，什么样的“黑”车都能畅通无阻，不孝敬交警保护费的“红”车手续再全也寸步难行，那些新来的不知就里的不懂规矩的交警当然是挨揍的。
自然，“黑”车主、“黑”社会、收到保护费的交警，配合是相当的默契，当不懂规矩的交警扣了“黑”车时，“懂”规矩的交警的就去给要回来，当有上级检查时，“黑”社会能接到通知，一时间路上的“黑”车踪影全无一片太平景象。结果是领导满意了，交警有收入了，“黑”车平安了，一切像十字路口的红绿灯指挥下的交通那样井然有序。
交警内部因分赃不均，也会起内哄，有时东段管区的交警专查从西段管区来的没交保护费的工程车，直到“黑”社会老老实实同样孝敬了保护费为止，有时交警队长收了钱，付队长没落到好处，付队长就组织人马上路查扣“黑”工程车，直到收到让自己满意的保护费为止。
其实“黑”社会也很辛苦，他们即要最大限度的向“黑”车主收取保护费，还不能让那些“黑”车主伤筋动骨，防止“黑”车主动不了或者另投他处，还要时时算计打点那些管事的交警，同时还得像希特勒的纳粹党一样去组织人马收集信息到处找活，让那些加入组织的人有活干有饭吃。这些被组织起来的车队少的十几辆多的上百辆，当司机遇到麻烦时一个电话就可以将管他们的“黑”社会招来，将事情摆平，当司机受了欺负时，“黑”社会的打手就会出动舍命保护，打手愿意舍命的原因就是报酬丰厚待遇不错，时不时的可以下馆子，隔三差五的可以泡泡妞，最后还能落下不菲的收入。
手续全的工程车“红”车主算过帐，他们一年的收入和“黑”车主的收入差不到那里去，甚至还不如“黑”车主挣的多，至少，那些“黑”车主有“黑”社会的保护，交警不敢随便欺负他们。而那些手续全的“红”车主反而成了少数有苦无处诉不能被保护的群体，他们即受同行的挤压，还受交警的“黑”拦，同时还时不时的受到“黑”社会的威胁，为了安全为了有口饭吃，他们不得不加入“黑”社会组织的车队，他们在车队里可以受到不同于“黑”车主的优待。
“黑”社会收的是什么钱呢？一是“黑”车主没有交的车税强险费牌照费及政府部门的各种管理规费，二是各种交通罚款，三是找活的信息费，四是组织车队的管理费。综合算下来一个车一年可以抽4－6万元。
“黑”社会有丰厚利益的驱动，有适宜的生存环境那里能不“茁壮成长”？交警时不时的接受孝敬，他们怎么会把交警看在眼里？
所以呀，和谐社会不是嘴上说的，要有实实在在的内容，最起码的要让好人过上好生活。
怎么办才好呢？如果真心想解决问题就要看清事情本质，分析原因，从要害处着手，铲除“黑”社会赖以生存的土壤。
一、 查处警察队伍中的腐化分子，清洁警察队伍，国家要能除暴安良，政府要能兴利除弊，这样的国家和政府才有存在的价值。
二、发挥舆论监督作用，有其让浓疮溃烂危及生命，不如捅破它进行积极的治疗，我们看到有的官员借所谓“正确的舆论”来压制舆论掩盖丑陋，无形中各种各样的“黑”社会也受到保护，这于民于国都是不利的。
三、建立运输行业的行业协会，并赋予行业协会以充分的社会权利，将行业的社会权力用公权力加以保障。当我们的人民真正成为拥有各种社会权力的社会公民的时候，和谐社会的建设才会有凝聚力量的渠道，这种力量足以冲击社会污垢
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