神马文学网日韩军机
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/07/04 18:46:18
韩称下代飞机配备超级发动机可达10倍音速
韩国国产第四代战机模型 图片来源：环球网
韩国四代战机另一方案，采用了独特的鸭主融合设计 图片来源：环球网
据韩联社11月25日报道，韩国航空宇宙研究院25日宣称，其自主研发的超音速燃烧冲压发动机(Scramjet)核心零部件成功通过了实验。
这次通过实验的部件是吸入口和燃烧室，使用下一代超音速燃烧冲压喷气发动机(Scramjet)的飞行器可以以6～10马赫的速度飞行。
研究院的杨秀锡(音)博士表示：“此次地面实验获得成功以后，韩国的技术水平在垄断该市场的美国等少数国家得到认可。在明年4月对发动机喷嘴部分进行实验和评估并完善热冷却系统后，即可进行飞行试验。”(环球时报-环球网)
日本大型运输机本月首飞 距军事大国又近一步(1)
就在欧盟投资200多亿欧元的A400M军用运输机面临可能“下马”窘境之际，据日本《东京新闻》1月8日报道，日本新一代C-X大型运输机将 于本月下旬首次试飞。如试飞成功并确认其安全性后，该运输机将交付日本航空自卫队使用。届时，日本自卫队向海外派兵租借美俄运输机将成为历史。
借口“维和”研制大飞机
近年来，日本自 卫队将协助维持国际和平活动从原来自卫队的“附属任务”升格为“主要任务”，认为这样不仅可以突破宪法限制，还有利于扩大日本的国际影响力。但是，如果要 实现向海外派兵，自卫队就必须装备大型运输机，以便运送96轮式装甲车和90式坦克等重型武器装备。目前，日本自卫队只装备有C-1和C-130运输机。 C-1是一款中型战术运输机，其载重量只有6至10吨，最大航程仅为3350公里。C-130也属于中型运输机，最大载重量为19吨，可以运输轻型装甲 车，但无法运送装甲车等大型装备，航程也只有4700公里。因此，日本自卫队声称要完成向海外派兵任务，必须要研制和装备大型运输机。
2004年12月，当时的日本防卫厅就在日本著名军工企业向外界展示了自行研制的C-X运输机机身的全尺寸木制实体模型。分析人士指出，向海外 派兵只不过是个借口而已。因为以大运输机为平台，可以开发空中预警机、空中加油机和战略轰炸机，从而能够大幅提升日本自卫队的远程作战能力。
新机型航程远载重量大
《东京新闻》报道称，C-X运输机全长44米、宽44米，是日本C-1运输机的1.5倍，最大航程达到了6500公里，可以从日本名古屋的小牧机场直接飞抵澳大利亚或新加坡，其载重量和航程方面都远远优于美国的C-130“大力神”运输机。
C-X的构想是从出发地可以短时间飞达目的地，在途中不需要变更飞行高度和速度，其巡航速度约为890公里/小时，巡航高度为13000米。如果日本向洪都拉斯派遣自卫队的话，使用C-130运输机需要4天3夜才能到达，而如果使用C-X，只需2天1夜就可以到达。
C-X的机身外形与C-1和C-130类似，机身后方设有装卸货物的舱门。机翼为超临界翼型后掠翼设计，操控系统是已经在F-2支援战斗机上应用过的电传操纵系统。此外，还装备了方便的装载系统和战术运输飞行管理系统等，目的是省力的同时，减少机组人员。
据悉，日本航空自卫队的C-1运输机将从2011年开始逐渐退役，C-X将接替其留下的空白。
韩国国产第四代战机模型 图片来源：环球网
韩国四代战机另一方案，采用了独特的鸭主融合设计 图片来源：环球网
据韩联社11月25日报道，韩国航空宇宙研究院25日宣称，其自主研发的超音速燃烧冲压发动机(Scramjet)核心零部件成功通过了实验。
这次通过实验的部件是吸入口和燃烧室，使用下一代超音速燃烧冲压喷气发动机(Scramjet)的飞行器可以以6～10马赫的速度飞行。
研究院的杨秀锡(音)博士表示：“此次地面实验获得成功以后，韩国的技术水平在垄断该市场的美国等少数国家得到认可。在明年4月对发动机喷嘴部分进行实验和评估并完善热冷却系统后，即可进行飞行试验。”(环球时报-环球网)
日本大型运输机本月首飞 距军事大国又近一步(1)
就在欧盟投资200多亿欧元的A400M军用运输机面临可能“下马”窘境之际，据日本《东京新闻》1月8日报道，日本新一代C-X大型运输机将 于本月下旬首次试飞。如试飞成功并确认其安全性后，该运输机将交付日本航空自卫队使用。届时，日本自卫队向海外派兵租借美俄运输机将成为历史。
借口“维和”研制大飞机
近年来，日本自 卫队将协助维持国际和平活动从原来自卫队的“附属任务”升格为“主要任务”，认为这样不仅可以突破宪法限制，还有利于扩大日本的国际影响力。但是，如果要 实现向海外派兵，自卫队就必须装备大型运输机，以便运送96轮式装甲车和90式坦克等重型武器装备。目前，日本自卫队只装备有C-1和C-130运输机。 C-1是一款中型战术运输机，其载重量只有6至10吨，最大航程仅为3350公里。C-130也属于中型运输机，最大载重量为19吨，可以运输轻型装甲 车，但无法运送装甲车等大型装备，航程也只有4700公里。因此，日本自卫队声称要完成向海外派兵任务，必须要研制和装备大型运输机。
2004年12月，当时的日本防卫厅就在日本著名军工企业向外界展示了自行研制的C-X运输机机身的全尺寸木制实体模型。分析人士指出，向海外 派兵只不过是个借口而已。因为以大运输机为平台，可以开发空中预警机、空中加油机和战略轰炸机，从而能够大幅提升日本自卫队的远程作战能力。
新机型航程远载重量大
《东京新闻》报道称，C-X运输机全长44米、宽44米，是日本C-1运输机的1.5倍，最大航程达到了6500公里，可以从日本名古屋的小牧机场直接飞抵澳大利亚或新加坡，其载重量和航程方面都远远优于美国的C-130“大力神”运输机。
C-X的构想是从出发地可以短时间飞达目的地，在途中不需要变更飞行高度和速度，其巡航速度约为890公里/小时，巡航高度为13000米。如果日本向洪都拉斯派遣自卫队的话，使用C-130运输机需要4天3夜才能到达，而如果使用C-X，只需2天1夜就可以到达。
C-X的机身外形与C-1和C-130类似，机身后方设有装卸货物的舱门。机翼为超临界翼型后掠翼设计，操控系统是已经在F-2支援战斗机上应用过的电传操纵系统。此外，还装备了方便的装载系统和战术运输飞行管理系统等，目的是省力的同时，减少机组人员。
据悉，日本航空自卫队的C-1运输机将从2011年开始逐渐退役，C-X将接替其留下的空白。
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