美智库:中国缺乏海外基地限制远程投送水平

据美国国家公共广播电台22日报道，美国国家亚洲研究局副总裁甘浩森(RoyKamphausen)指出，苏联解体后中国对其军队的投入重点从陆军转向海空军，加速了后两者的快速发展和现代化。但中国在海外基地和空中加油方面的投入很少，限制了中国远程投射空中力量的能力。

中国海军第五批护航编队在南海某海域举行演练。
报道称，中国计划在本世纪中期完成军事现代化。作为其中的关键部分，中国正缩小其陆军规模——中国陆军规模堪称世界第一——同时加速空军和海军的发展。这将使中国可向其领土范围之外的地方投射军力。为了显示解放军现代化过程中的透明度，中国天津杨村空军基地举办开放日活动，大批外国驻华武官和媒体人士应邀参加。
解放军歼击航空兵第24师飞行员驾驶战机进行了飞行表演。参加此次飞行表演的战机为歼-10战机，为中国建造的多任务战机，其性能与美国F-16战机大体相当。第24师指挥官严峰已有超过600小时的歼-10战机飞行时间。
中国计划出口该机型。严峰在提及该型战机时说：“作为一名飞行员，我认为歼-10战机的用户界面很好。它机动性强，航程远，武器和火控系统也不错。不像我们的老战机，它可以轻而易举的拉低高度。除非有重大错误，否则战机不会轻易失控”。
报道称，长达二十年的双位数字军费增长使中国空军和海军受益匪浅。因为与陆军相比，装备空军和海军所需付出代价更高，所以空海两军已在国防预算中占据了前所未有的份额。中国国防部新闻发言人黄雪平说：“我们想打造一支更依靠技术而非人力的精简部队，这是很自然的。”

中国海军998号船坞登陆舰。
改变军事优先项目
从某种程度上来讲，强调空中和海上力量是一种历史趋势。在过去的一个半世纪里，中国的注意力已从保卫领土转移至保卫海岸线。
美国国家亚洲研究局政治及安全事务副总裁兼华府办公室主任罗伊·D·甘浩森指出，苏联的解体加速了这一进程。他解释说，中国面对的来自北部和西部的传统威胁随苏联解体消失。这正好迎合中国经济发展，和更外向型的国家政策，因此需要全方位发展海上力量。
要打造空军和海军，中国就需要全面精简军力。解放军总参谋部退役军官、中国军控裁军协会理事徐光裕指出，要构建现代化军队，军人人均军费开支需从目前的3万美元提高至10万美元，美国这一数字为40万美元。
他说：“假设我国国防开支以每年8%的速度递增，并把全军军力从230万减少至150万，那么到2019年的时候，我们的军人人均军费开支就能够达到10万美元。”
他指出，中国总军费仅次于美国。但人均军费开支却很低。这种情况类似于政府所说的“尽管中国整体经济位居世界第三，但人均值却很低。”
扩大中国军力的全球角色
20年来，中国国防预算首次呈单位数增长——与GDP增长率大体相同。对此，徐光裕解释称，这既是受经济衰退影响，也是为了驳斥外界中国军费增长过快的批评。
徐光裕说，目前中国的军队60%是陆军，20%是海军，剩下的20%是空军。如果发展为陆军占50%，海军和空军各占25%，中国就能达到其目标。他指出，中国投射空中和海上力量需求有限，因此无需实现40-30-30的比率。他预测称：“中国陆基部队仍将是主力部队。我们的海军和空军将主要用于增强地面部队的战斗力。”
对此，甘浩森表示，目前中国在海外基地和空中加油方面的投入很少，而在这一领域的投入才能够真正使之实现全球力量投射。他说：“我的结论是这方面的投入不处于重要地位。那么，如果它不处于重要地位，那么又何谈对中国空中力量到达的希望呢？其到达范围很可能仍然有限。”
不过，甘浩森也指出，分析家因中国目前可部署部队参与国际任务——如在亚丁湾巡逻，反索马里海盗——受到鼓舞，但他们也担心，一旦台海发生冲突，中国新购置的武器终有一天会用来对付美军。(编译：春风)

中国海军任何大规模编队活动都会受到美日的严密监视（国际先驱导报）
透视中国海军九大远洋轨迹
目前的9大出海口中，真正能够经常利用的仅为3至4条，且与美日印等国舰艇进出大洋的航线相互重叠，监视与被监视、跟踪甚至恶意挑衅的情况随时都可能发生
《国际先驱导报》特约撰稿海韬发自北京 作为海洋国家的日本，对于中国海军的动向一向最为敏感，甚至有些神经质。
4月13日，日本防卫相北泽俊美在阁僚会议之后的记者会上表示，本月10日在冲绳本岛与宫古岛之间的公海上发现了正在南下的中国舰队，包含2艘潜艇在内共计10艘舰艇。
安静了一段时间的日本媒体找到了兴奋点，这几天的电视上反复播放中国舰队的录像，报纸上也是用大图片展示日本自卫队拍到的中国军舰照片。
一位不愿具名的中国海军人士说，日本之所以如此大惊小怪，只能说明中国军舰出海次数少，日本应该适应中国军舰更多更频繁地走出去。然而，中国海军出海的每一步都不是那么容易，不仅是出海水道的地理限制，而且美日更是部署重兵围堵中国海军驶入大洋。
远洋水道远非“通畅无阻”
受到海洋地理环境的限制，中国海军进入大洋的出海口主要有9条。其中北部方向1条：即图们江出海口，由图门江——日本海——千岛群岛——西北太平洋。20世纪80年代后期，中国在图们江上的出海航行权已得到有关国家的承认，但后续工作尚待展开，目前还未达到海军舰艇通航条件。
中东部出海口主要依靠穿越日本九州岛与台湾岛之间的琉球群岛诸海峡水道，进入太平洋。适合海军舰艇自由穿越的出海口包括4条：东海——大隅海峡——太平洋；东海——横奄水道——太平洋；东海——宫古水道——太平洋；东海——与那国岛西水道——太平洋。以上海峡水道或为《联合国海洋法公约》规定的“用于国际航行的海峡”,或者峡宽超过24海里 、拥有公海航道，包括潜艇在内的中国海军舰艇可以自由穿越，无须通告日方。
南部通向太平洋和印度洋的出海口主要有4条：台湾海峡——巴士、巴林塘海峡出海口（即北海、东海舰队舰艇经台湾海峡进入南海后折向东，穿越巴士海峡或巴林塘海峡进入太平洋）；南海——新加坡海峡——马六甲海峡——印度洋；南海——巽他海峡——印度洋；南海——民都洛海峡——望加锡海峡——龙目海峡——印度洋。以上海峡水道或为国际航运要道，或者需要穿越印尼等群岛国水域，舰艇通行将受到国际海洋法及沿岸国国内法规的一定限制。