中美军机南海4.1撞机事件九周年记

导读：
2001年4月1日，中国海军航空兵歼八型一架与从日本飞至南海上空美军间谍侦察机相撞，中方飞行员王伟殉职；美方撞机受损的飞机强行降落海南陵水机场，机组人员24人安全。一场外交角力开始持续11天。
1、你知道两机相撞错在何方吗？你知道王伟是否有过水上求生训练吗？
2、你知道中英文“非常遗憾”和“深表歉意”是有重大区别吗？
3、你知道美国制定若两周不放人就封锁海南岛，派突击队抢人炸机的惊人计划吗？
4、你知道运送美军回国客机机长在海口误称中国为“中华民国”吗？
由于本文有限，只能对相关资料作片段引用。
2001年4月1日上午，中国南海舰队航空兵飞行员王伟驾歼八战机执行任务与美军飞机相撞，机坠海人殉职，美间谍侦察机强行降落海南陵水机场。11天之后，2001年4月12日，美国EP-3间谍机24名机组人员安全离开海口机场前往美属关岛再转往夏威夷及本土。美国侦察机后来以拆解方式运送回国。折损王伟和事件的解套方式，一直是很多中国百姓，尤其是军人心中难以抹去的痛和历史伤口，心酸之味，九年不散。
又一个4月1日来临，又一个4月12日来临，街边书店被人为炒“卖”的前外长大作“劲风煦雨”（58.00元一本），再度扯开南海撞机事件这个国人痛疤。
4月1日　上午8点55分，一架美国EP-3飞机在南海上空完成例行侦查，准备转身返回日本冲绳嘉手纳基地，两架中国海军飞机起飞跟随。撞机发生在上午约9点7分，在海南岛东南方70海里上空。王伟飞机坠落海中，美机受损摇摇晃晃下降。虽然美机的紧急呼叫没有得到回应，但陵水机场显然收到讯号。因为一架歼八飞近正降落的飞机，并平行地飞行了好几分钟。当奥斯本机长强行降落在海南陵水机场，突然间，全体机员尖叫和欢呼起来，意味着他们24人全部活下来了。跑道上，两辆无蓬的军用卡车飞速通过空中管制塔台开向“不速之客”。从卡车上跳下的士兵三分之一手持56式步枪。一个穿短袖衫和拖鞋的地勤挥手指示飞机滑行方向。停定以后，中国军人中有一位可以讲结结巴巴的英语，他首先问有无人需要医护，并传达当官的命令说：“飞机里的人不许动。”又问：“你们有武器吗？把它交出来。”答复是“没有武器。”军官拒绝奥斯本上尉要使用中国手机的请求。但奥斯本也拒绝中国军官登机：“这是美国财产。”中方命令美国人登上一辆褐色中巴，翻译指示士兵把矿泉水和“宝岛”牌香烟分发给美国人。首先带这些人去吃午饭，美国人感觉中国军人尚无显出敌意，之后开始的审讯中，美国人从中国人口中得知与他们相撞的飞行员“失踪”。美国人不了解中国飞行员有无经过足够小时的水上求生训练，还有最重要的一点是，飞行员身上有无小型无线信标，这样很快可以让搜救飞机尽快找到出事飞行员。美国机长要求和驻北京的美国大使以及上级通话。
上午不到10点钟，美国驻广州总领事馆政治经济处唯一的男性中国雇员冯中雄（Ronald Feng），不经意接到可能他一生最为难忘的一个美国北京大使馆电话，提及南海撞机事件，并要求和总领事罗瑞智（John Norris）通话。随后，使馆来电指示美国驻广州总领事馆领事处（签证处）处长江权活（Ted Gong）立即到海口探视美国机组人员，美国驻北京大使馆武官内尔·席洛克准将（Neil Sealock）等也从北京直飞海口与江会合。
江权活是第一个到达海口的美国官员，同行还有广州总领事馆领事处签证组主管Jim Herman(中文名何梦)。
江权活与何梦在海口提出要去陵水机场被拒绝，中方显然不愿意让美国人进入中国敏感的海军航空兵基地，这个基地的飞行员曾在上世纪60年代击落美国军机。机组人员被安排在机场招待所，是一幢两层的白色水泥建筑物，房间有空调，但更多的是蚊子。
4月1日　撞机事件发生后，在外交上属于“菜鸟”级的总统布什、国安会顾问赖斯似乎没有意识到问题的严重性，他们相信此种非战斗状况的飞机误撞不管是谁对谁错，应该会按一种适当的方式很快解决，其处理方式在南海与在地中海一架美国飞机和法国军机相撞后没有什么不同。白宫办公厅主任卡德在美国时间3月31日晚10点告知布什此事。
但白宫是在美国时间4月1日早晨5：30（中国时间下午5：30）才开会研商撞机事件，布什总统、副总统切尼、国安顾问赖斯、国务卿鲍威尔、国防部长拉姆斯菲尔德和总统办公室主任卡德出席，会上更多地是听取切尼的意见。小布什在1月20日进白宫上班以后，老布什给儿子的重要忠告之一就是要多向切尼请教，尤其在国家安全、军事议题上给予副总统更大的权限。小布什的核心班子也是很有意思的，拉姆斯菲尔德在上世纪70年代就当国会议员，而切尼当时是拉氏的助理。现在助理当上副总统，昔日老板变为国防部长，切尼自然在国防议题会更尊重拉氏的意见。
会议考虑美国机组24人，尤其还包括3名女性士官，虽然随机降落海南陵水机场，但具体情况不明，因此美国在强硬要人同时要保持适当灵活性。布什避免用“人质”称呼已在中国人手里的美国人，他命令已停留在撞机事件附近海域的美国军舰离开现场，传达本来就无意酿成冲突的低调态度。会上有人提出美国机组人已成为“人质”，但与会者一致同意，要避免成为民主党卡特政府处理伊朗美国人质危机的翻版，那次处置已被美国朝野判定为一次“公共关系灾难”。白宫要求启动美国所有情报渠道，收集汇报中国及其它国家对此事件的态度。台湾很快就将监听到的中方通话及美方通话录音报告美方。台湾军方也进入某种戒备。
4月1日　下午，中国外交部长助理周文重召见美国驻华大使普理赫。周在4年后到美国当驻美大使。
4月2日　晚，周再次召见美国驻华大使。在陵水机场，中方发给美军人员“耐克”平民服装穿，并开始审问机组人员。
4月2日　美国白宫第二次会议的决策是：
1，要求中方同意美国驻华使馆人员尽快到海南见24人，尽管中方可以按双方外交协议有可能在48小时限期前几个小时才让美国外交官这么做。驻北京大使在撞机后半小时就向中方通报此事，并要求见那些军人。EP-3飞机在降落前一系列危机处理讯号已让美方知道它平安降落在陵水机场。
2，避免紧张升级，尽可能不发表和不采取本来不是危机的事件升级为“一场危机”的言论、行动。
要求共和党国会议员不要召开抨击中国的记者会。北京或许趁势煽风点火，引发民众游行抗议，国家主席或许取消出访南美国家。
3，由国务卿担任出面代表，国防部长少露脸，避免炫耀武力形象。
4，要求中国人不能触弄这架飞机，并完整将其归还。
4月3日，北京外交部宣布此事经过，要求美国道歉。国家主席在会见外宾时也要求美方道歉。当日午餐后，几辆奔驰轿车和两辆小巴士开到餐厅门口，一名平头发型中国上校，他是来自北京海军航空兵司令部的情报官员，通过译员对24名机组人员宣布：“基于人道考虑，我们要把你们带到别的住处，你们必须离开。”这样，24名军人从陵水机场招待所迁往海口的“南航第一招待所”内。这是一座七层楼的三星级标准宾馆，餐厅在二楼，3名女性和2位男性机员住在四楼，其余都安排在五楼房间，奥斯本单独住在一间套房，电视机只有空白画面。
何美乐、康牧凯每天的任务就是向中外记者通报美方立场和最新事态发展。“南方都市报”曾刊出何、康二人主持记者会的大照片，但摆乌龙说那两人是美国记者。有人见报曾打电话给何美乐，她用中文回复说，我看了，令我们哭笑不得。然后她用英文讲，我们没给那些中国记者名片，他们当然张冠李戴乱写。
4月4日　美国时间，五角大楼发表拉姆斯菲尔德部长的声明，鲍威尔则通过驻北京使馆向钱其琛送交信件，那是文字争议的源头。美国机员在晚餐发动“绝食”，要求全部人住在五层楼并可以自由交谈。美国大使馆报告华盛顿，一名解放军副总参谋长和海军司令员已到达海口负责调查。
4月5日　，周文重再和美国大使再谈判，晚上鲍威尔在国务院表示美方的“遗憾”。普理赫大使致信唐家璇，表示道歉。美国机员们在晚上半恢复进食，因为中方同意只能在餐厅自由交谈；没有给圣经，但送去了英文《中国日报》。
4月6日　，外访南美的国家主席发表讲话，表示不能容忍美机行为；国防部长迟浩田也跟进表态。美国大使则对王伟家属表示了“遗憾”。在海口，南航参谋长在两名翻译和摄影师跟随下召见美国机组人员，一位身穿运动衣裤的海南外办官员宣读中方声明，并警告他们将面对漫长的审判。美国驻北京大使馆给国务院电文说：“没有迹象如中国媒体所称‘将审判美国机组人员’。”
当日，失踪飞行员王伟之妻阮国琴致函布什总统，由外交部转交美国大使，中国各城市已在酝酿群众示威，似乎重演1999年5月抗议北约军机轰炸中国驻南斯拉夫大使馆的一幕。那一次中国官方在北京、上海、广州、沈阳、成都有美国使、领馆的城市罕有开禁群众游行，广州的大学甚至动用校车或租大巴运送大学生到沙面美国总领事馆游行抗议，大量石头扔进领馆院内，掷中正在接受中山大学抗议书的美国副总领事桂维芝。有青海民众邮寄“诈”弹邮包到美领馆，上千封邮件矛头指向美国签证官Julie Chung，因为这位韩裔美国年轻官员拒签率高达90%以上，还有的声言要杀她，她只好离开住所，躲进白天鹅宾馆。成都民众在小区砸了美国总领事的家；沈阳民众翻过围墙火烧美国总领事馆；只有上海人的抗议斯斯文文。美国大使馆训令各地领事馆，严格遵守条例，全力向地方当局解释，合法保护美国利益和公民。
国务院：“国务院赞同准备撤退大使馆眷属和非主要官员的意向，并准备安排专机作为撤退之用。不过，请在24小时内重新研判局势，并告知是否仍希望派专机，在评估时请注意届时其它美国人也可能要求搭机离开，避免造成不当哄动与渲染。”
大使馆的答复是：“并无必要撤退非必要人员，对中国当局的放与收态度，大使馆一直在进行必要查证。”
美国国务院电询驻京大使馆是否要做撤侨准备，美国大使馆在4月7日的“情势报告”电报称：中国领导人对此事件心理准备不足，他们对老布什儿子上台抱有期望，没想到钱其琛访美国回到北京一周，情势就急转直下。中方在谈判桌上似乎强硬，但这次却严禁任何反美示威，似乎也不想让紧张升级。钱其琛在中国人内部讨论中引用布什在3月22日接见他讲过的话，即“我们所做的一切，不会对贵国造成威胁，希望你向中国领导人转达这一点。”包括军售议题在内。中国人甚至找基辛格从中斡旋，但基辛格却发表谈话，虽对事件表示遗憾，却说美国不应停止此类侦查飞行。
对美国而言，由于24人和飞机在中国人手里，寄人篱下，好汉不吃眼前亏。也认识到主动权掌握在中方手里，所以双方互动之外交难度很大。美国驻华大使电报说，中国人有很浓重的民族情感，任何一个在位领导人都不得不言辞高调以安抚百姓。美国曾试图打通中国领导人和外交部长及军方的电话，均未成功，那时尚无开通双边热线电话。
但是，布什的国内压力也很大，由于美国立国精神特别强调个人价值，任何美国人的生命都攸关美国总统的威信和执政力，美国人最不爽外国扣留美国人作人质，不管对方是政府还是海盗。美国决定还是要给中方压力，如国务院官员抵制中国新任大使杨洁篪到任酒会。国会议员和商界领袖也高调批评中国，媒体更不甘示弱，谴责中国。
国家安全委员会的“每日一报”认为中方文职部门、外交部等倾向于与美国妥协解决问题。国安会分析报告除了北京担心其最惠国待遇、WTO入世、美对台军售等，会受到美国报复外，认为中国申办2008年北京奥运自感不容再输一次，胜负关键在于美国的支持或至少不反对。同时，北京高层对举办2001年亚太经合组织APEC上海年会也是看得很重。如果美国总统不参加，只派副总统或国务卿出席，将严重损及中国的外交形象及年会的重要性。双方互不让步可能武力相向，北京将避战祸为上策。关键在于中国军方的态度，虽然解放军听命于政治局常委会，但火气头上的军方显然不甘心在牺牲一名飞行员和一架飞机的代价下，轻易放走美国“入侵者”。迟浩田已说决不答应美方推卸责任。
鉴于中方可能由军人意见占上风，导致中方坚持把美国逼到死角，美国不得不做两手准备。五角大楼已制定出兵拯救方案，即封锁南海上空，空降突击队到拘押地救人，并炸毁被俘军机。拉姆斯菲尔德呈报并得到切尼签字的营救计划，已具体到把限期定在4月15日中午12：00，即中国不再那之前放人，美国就动手。美国的计划有无顾忌到中国会如何反击，以及是否会酿成局部战争甚至核战？那份计划详情仍高度保密之中，继续尘封下去。
美国政府内部中，最反对武力解决问题的倒是两名军人出身的外交官，一位是国务卿鲍威尔，另一位是驻华大使普理赫海军上将。他们坚持认为美中兵戎相见是双输局面（Lose – Lose），压迫中方在谈判桌上就范才是有效策略。普理赫特别指出台海危机时，两艘美国航母进驻台海中线对中国的巨大警示，无需正面于解放军对抗。他知道白宫的军事手段考虑，但他电报内容是：“我疑虑实际可行性有多大。”“在严肃考虑后，大使馆认为唯一实际解决办法是外交而不是其它。尽快了结有利摆脱严重和持续的政治/军事负担。”
鲍威尔强调，中国传统之一是讲面子，眼下中国人着重是要“道歉”二字，以便可以体面地有台阶下，对其国人至少有个交代。所以美国可以考虑从开始的“坚持放人放机”妥协让一步，改为“放人留机”，优先考虑让军人先回国，免得越来越被看成“人质”。多拖一天，就多增加美国国内的反对声浪。“留机”，则是那机已没有太大价值，因为席洛克将军从奥斯本机长和其他机员的暗语中已确认，所有机密数据材料已在降落前和降落后几分钟销毁。“留机”可以给中方领导人面子，陶醉于至少俘获了军机仍在手中。布什则赞同避难就易，双方各退一步。
4月7日　，席洛克和江权活第二次探视美国人员，历时一小时。晚上8点半，席洛克武官第二次探访机组人员和上次不一样，这次没有中方官员在场。“PB-20N，正常”，机组霍内克上尉报告，他指的是歼八机撞上美机螺旋桨之前，自动驾驶仪正一动不动地维持关机的航向；“INS，清楚”，上尉继续报告，表示飞机的惯性导航系统显示出非常清楚的读数，在国际空域内而不是中国领空内。席洛克将军用笔迅速记下。奥斯本上尉报告撞机经过，并补充道：“检查表，完成。”席洛克露出微笑，因为他知道机组已完成紧急销毁检查表。“我们发出过数次求救讯号，以2430万赫兆直接呼叫陵水机场，告知紧急状况，但没有听到任何回音。”席洛克说：“你们显然做的很好，但我希望你们知道，你们还不是战俘。除了中队作业准则外，我不希望你们对中国人说出别的东西，或者讨论你们感到不妥当的事情。但是你们必须和中国人交谈，这样才能有利于我们推动谈判。”将军慢慢地注视着每个机组人员的眼睛：“我可以在这里告诉你们，美国政府不会道歉的。”奥斯本回应说：“我们也不会，长官。我们没有道歉的地方。”
4月7日　，白宫订出底线，sorry和apologize不能混淆，既然中方籍一个单词在推拖放人，美国最多只能在“sorry”前面加上“very”。可以在放人前提下，双方就军机如何处置作进一步谈判，否则。。。。。。在海口，陵水基地指挥官和北京上校继续审问机组人员，他问：“为何你们美国人犯错，道歉这么困难？”美国大使电文称：“大使馆已利用机会使许多中方官员，包括外长助理在内，了解我们知道的事情，并拟好真相备忘录，加上中文译本交给中方。”
4月8日　凌晨1点50分，席洛克第三次探视，为能与24名机组人员见面与中方吵了近一小时，终于可以带去一叠电子邮件，机长父母的去信，一大包内有巧克力和牛肉干的包裹，在离开时，惴惴不安的机组人员问起谈判有无进展，席洛克只说了一句：“一切仍在未定之天。”但他内心已知双方谈判已进入关键时刻，很快就有结果。只是机组人员心中还是忐忑不安地入睡，也有人睡不着，那就是美国机长。
驾驶员奥斯本在正式到侦查中队服役前，曾在缅因州Brownswick附近山区通过“求生、躲避、抵抗和脱逃”课程。其中难关之一是战俘练习，教官们模仿敌对军人对奥斯本很凶悍，因为任何一个飞行员都有被击落被俘的可能。他曾痛恨这种训练，但终于体会到其价值，因为在陵水和海口都不能睡好觉，就是让他觉得非常残忍的审俘手段之一。
午餐后，奥斯本决定当晚自行搞一次颁奖典礼，表扬杰出官兵，那是海军的传统之一，以鼓舞士气，因为有人报告其他人情绪不稳定。北京大使馆的报告说，“感到重要的进展即将来临。因为中方在谈判坐上表达致力和平解决意愿，强调人道主义。”“最离谱的流言是，中国情报和技术人员已登机获取未销毁的大量机密，王伟用一条人命换回一飞机的机密。”
4月9日　，情势逼人，战火似迫在眉梢。北京方面终于在谈判桌上同意“放人留机”方案，接受美方道歉信内容，并商定　4月11日　由美国大使向中国外长正式递交信件。有人说还要韬光养晦100年，原来就是从撞机事件精确贯彻开始的。在海口，中方交给机组一批电子邮件，许多是3天以前发到席洛克的个人邮箱上的。
4月11日　，布什总统用模棱两可的外交辞“very sorry”对撞机事件表示“很遗憾”，但中方媒体全部以“深表歉意”报道之，硬是将一个英文词“做大”。逻辑矛盾明显，以次要选择充当主要选择，在外人看来，显得有些阿Q，不是吗？怎么就没有一个不惜挂冠求去的中国“鹰派”官员？只有声称愿替别人“消气”的人天天想着进世贸，不惜在幕后推动决策？
当天上午，吃完早餐之后，中国警卫下令美方人员再回到餐厅开会，中方指挥官和另一位被称作“法律专家”及一名翻译在场。“法律专家”宣读一份文件，重复美方人员可能被审判的原因为：撞上歼八战斗机，造成飞行员丧生，侵犯中国主权，进行非法间谍活动。
基地指挥官站起来又宣读另一份文件，“美国国务卿鲍威尔先生已向中国人民作出完整道歉，我们希望你们也这样做，你们在回国前必须道歉。”
在场美国人其实在英文版《中国日报》已看到相关内容，他们明白“sorry”（遗憾）是外交词汇，和完整道歉“apologize”是两回事。奥斯本还想，如果鲍威尔已代表美国政府道歉，为什么还要一组由小小的海军上尉指挥的机组人员道歉呢？
午餐之后，基地指挥官走进奥斯本的房间，“我可以拿走你的身份证吗？”他问道：“我们需要拍照存证。”奥斯本不同意，但中国人没有坚持。他说：“我们每次为这个人拍照，然后我们会拍下他们的身份证件，之后立刻还给他们。你可以和他们呆在一起。”
在拍照过程当中，餐厅内气氛变得轻松，陵水指挥官脸上挂着微笑，走过去和奥斯本说：“你是个好军官，关心你的部下，我想和你拍照留念。”接着其它几位军官和翻译也要求合照。
美国人认为终于有了个结束，可以回家了。晚餐上美国人很兴奋，不是因为宣布了什么消息，而是中方送来了一大包被扣的电子邮件和美国体育赛事的网站新闻。
午夜前，中方警卫再次召集所有人前往餐厅，美国人惊讶地发现所有的椅子已被搬走，只好排队站好。南海舰队航空兵少将参谋长和其它指挥官首次全体穿着制服入场，表情严肃。
将军开始宣读另一份冗长文件，指控24人四项触犯国际法和中国法律的罪名，并非常清晰地引用了联合国公约和中国刑事法的规定和条文。翻译译得结结巴巴。
言毕，将军放下文件，拿起另一张纸宣读：“但基于人道考虑，你们现在得到释放，目前交通工具正在安排中。”
看到美国人似乎没有太高兴的反应，中国将军又说：“你们必须了解，这不是我方示弱的表现，而是人道主义的表现。你们现在回到房间收拾东西准备离开。”
当美方人员转身列队离开时，将军举起了手，微笑着说：“还有，贵方（美国）代表提供了三部手机，每个人可以打电话回家2分钟。”美方机组人员先让级别最低者开始打，最后轮到奥斯本上尉和母亲通话。
4月12日　黎明之前，机组人员在大厅被集合，一名中国军官指着停在门外引擎已发动的大巴说：“赶快上车，不要拉开窗帘。”巴士对面人行道挤满中国和外国电视台记者，摄像机的灯光让人感到刺眼。巴士周围还围绕一圈武警士兵。当美国人陆续登上巴士时，他们轮番拍照场景，好像要留下“我亲历现场”的照片。
当巴士开始前进时，每个人从挡风玻璃看到街上排满了数百名公安人员。大巴开向海口美兰国际机场，美国人看到很多农民推着自行车逆向而来，他们是把蔬菜、肉禽运往海口的早市。这些美国人从未见过这种场景。
一架美国“大陆航空公司”波音737客机已停在机场，巴士开到停机坪，只见满脸笑容的席洛克将军和江权活领事处长走过来。将军说：“他们需要为飞机加油，就几分钟。”江权活摘下眼镜擦了擦说：“中国人坚持要收取每人34美元的签证费。”奥斯本正想说他不明白此话意思，席洛克将军眼神示意江处长别再说了。事后江权活说，中方外办人员事先要美方提供24人的护照，每人收签证费34美元，他打电话回广州让领事处的人加班加点办妥护照，可是他在海口把护照交给中方时又说不需要了，不过钱照收。原因是中方内部有人认为给美国人护照加签证，等于是将非法入境变为合法入境。
美方机组人员在公安排成的人墙之间走向飞机，中国人穿着廉价西装，戴着通话耳机。奥斯本登机前向席洛克将军敬礼：“长官，谢谢您在这里为我们所做的一切。”江权活仍然笑眯眯。7点29分，飞机升空。
其实，奥斯本上尉不知道的是两个小时前这里发生了一件大事，几乎让他可能还要在海口多呆一天。在北京同意释放机组人员那一刻起，驻华大使就第一时间告知美国国内，早已待命准备好的“大陆航空公司”飞机按中方指定时间，从关岛飞抵海口。席洛克将军和江权活处长已在停机坪守候，机长出舱后出示两份文件，一份是美国军方委托民营“大陆航空公司”接送美国军人的委托书，另一份是“大陆航空公司”写给中方的“自我介绍”文件。江权活一看，几乎昏了过去，因为关岛“大陆航空”一直和台湾有双向航班，与中国大陆则没有，所以给中方的文件抬头习惯性地写成“中华民国”（Republic of China）,而不是中华人民共和国（The People’s Republic of China）。江着急地对席洛克说，这可能是严重外交事件，如果中方说这是我们故意冒犯它的话。将军也皱起眉头。中方人员拿到文件一看，很快发现问题，就私下商议什么，“大陆航空”机长也为突发意外而紧张不已。正当三方人员又聚在一起讨论“意外”时，南海舰队航空兵参谋长一行人也赶到视察情况，他大声问道：“发生什么事了？”江权活赶忙上去解释先前发生的一切，说非常遗憾文件写错中国国名，并愿道歉，在场海南外办人员却说不行，说要向上级请示如何解决。参谋长拿过文件沉思数秒对海南外办官员说：“这还不好办？有什么大不了的，把‘人民’加上去不就行了嘛。让美国机长用笔把中国名称改正，然后在改正处签名认可。就这么办，别影响整个安排。”在海南外办人员错愕之余，江权活已迅速让机长照参谋长的意思写好。参谋长随后走开检查别的起飞准备，席洛克将军敬礼感谢。事后江权活说他一直没缓过神来。他佩服中国军人的干脆、果断。他说，幸亏是参谋长，如果是个什么文官要请示北京就可能是另一回事了，谢天谢地。
这架美国私营“大陆航空公司”客机起飞以后，美国军人们才发现它的内部已改装成配备医疗人员的小型应急医院和心理咨询中心。医生们立即开始检查回国军人的身体状况。15分钟后，飞机爬升飞入热带日出之中。“我们已经进入国际空域。”客机机长大声在广播中宣布。
机上有三位也穿着平民服装的海军军人，即被扣军机所属中队的中队长Bernard Lazad中校和主管美国太平洋战区所有P-3情报作业的Kevin O’Brean上校。奥斯本上尉在四个半小时的航程中，一直在和机长讲叙过去11天在海南的经历，因为过于兴奋无法睡觉。
客机降落在关岛中部的安德森空军基地，有当地高中的乐队在场演奏爱国歌曲，机组人员随即去单身军官宿舍那些平房内，穿上海军为24个人准备好的全新的飞行衣和其他军服，每个人的个人用品已从日本嘉手纳基地空运过来。还有一名理发师，餐厅备有最棒的自助餐，他们不用再吃海南的米饭和鱼头了。关岛总督也派手下去表示慰问。
天黑之后，美国空军C—17“Bob Hope Spirit”号起飞，将24名人员送往夏威夷。正当奥斯本在机上开始进入梦乡，奥布里安上校把他叫醒去驾驶舱，国防部长拉姆斯菲尔德要与他通话。也当过海军飞行员的国防部长说: “我只想问两个问题，撞机是如何发生的；在陵水机场紧急降落之前，是否曾请求许可。”可见，美国决策者实际上谁对谁错还是心中无底的，尽管对外振振有辞。
军人们在夏威夷檀香山希坎空军基地两天停留进行例行被询问时，布什突然打去电话问候。奥斯本感激总统这样快就让他们回家。布什则邀请机员们到访白宫。布什说：“Shawn,身为一名老F-102飞行员，我要说你能保这架飞机安全着陆真不简单，你让我们的国家引以为豪。”
在奥斯本的笔下：之后，在白宫椭圆形的办公室内，布什、切尼和赖斯国家安全顾问欢迎机组人员并讲话。随后，机组人员走上安德鲁斯空军基地的司令台，接受颁发勋章，在拉姆斯菲尔德见证下，由参谋长联席会议主席薛尔顿将军佩挂。司仪是这样说的：“在2001年4月1日的敏感侦察任务中，奥斯本上尉在飞机与中华人民共和国的战斗机相撞后，展现出高超的飞行技术和勇气，尽管飞机严重受损，……他英勇地恢复控制，指操适当的紧急程序，协调机员行动，让飞机平安降落。”
外交危机告一段落，不过，布什当局还要为EP-3飞机如何交还美国，和中国人进行棘手的谈判。布什本人对中方仍扣着军机耿耿于怀，他使用F字眼说，马上卖武器给台湾敲打一下中国人。在美国领导人心中，监视中国军力的战略意图永远不变。
时隔九年，如今中美关系更趋复杂，飞机不撞船只撞。温故知新，你的内心可会舒坦？
此项撞机事件，看似半吊子落幕，但国人对得失争议从未因此平息。美国鹰派们的霸权行径，和冠冕堂皇的说辞，像军机轰炸中国驻南使馆事件一样，每次都让中国真正的精英丧命，给中国人又上了震撼一课。切尼说除了运出飞机的费用外，不会向中国支付赔款。拿到后，马上改口变脸，道歉信形同废纸。美国政客不吝啬对达赖之流捐款送礼，却对受害方、受害人锱铢必较。如今时过境迁，美国人到底赔了中方多少美元？不晓得。--- 来源http://bbs123.blog.china.com/201004/6098774.html
美国前国防部长透露：中美南海撞击的真实内幕
2011-02-15    来源：互联网
美国《华盛顿时报》网站2月9日报道 原题：拉姆斯菲尔德谈中国问题(记者比尔·格茨)
美国前国防部长唐纳德·拉姆斯菲尔德在他的回忆录中透露，在2001年中国F-8战机与美国EP-3侦察机相撞引发的危机中，布什政府高级官员倾向于满足中国的要求，向中方道歉。
时任国务卿鲍威尔和国家安全顾问赖斯在一次会议上对布什总统说，他们同意屈从于中国的要求，表示道歉，并停止侦察飞行。
拉姆斯菲尔德在他的回忆录中写道：“我说我不同意道歉或停止侦察飞行。”
他说：“中方知道他们做错了。屈从于他们的威胁和假装的愤怒会鼓励中国军方和政治领导人采取更加挑衅的行为。我不认为摆出软弱的恳请姿态对美国有利。”
最终，美国政府的确为EP-3侦察机进入中国领空道歉———当时为挽救20多名机上人员，它紧急迫降在海南岛，但这些人员被中国逮捕并关押。
拉姆斯菲尔德说，他暂停了与中国的军事交流，并强调北京“曾利用签署合约来搜集情报，并拒绝美国军官互惠互利的访问”。
他说，暂停交流是为了让中方“付出代价”。
美国《华盛顿时报》网站2月9日报道 题：拉姆斯菲尔德披露内情(记者比尔·格茨)
前国防部长唐纳德·拉姆斯菲尔德在本周出版回忆录之际，又公开了与其数十年从政生涯有关的大批非机密文件。
其中一份文件凸显了美国对华情报工作糟糕的问题。
这片“雪花”———他给下属的备忘录被戏称为“雪花”———是2001年11月6日发出的。
这条备忘录说，美国间谍机构的工作着眼于“重点而非任务”，而且需要“完成诸如到2002年底搜集台海情报和到2003年底渗透中央军委通信网络等任务”。
备忘录说：“目前，中国被归为‘硬目标’，要加大搜集中国情报的力度，但是没有领导人已经批准并且可以跟踪的任何方案。”
备忘录说，“显然需要”汉语人才，但国防部长和情报局长“无法”批准方案、分配责任以及跟踪结果。
备忘录称：“(图像情报)搜集能力与数据利用能力之间存在巨大的差距。”
揭秘:美国EP3间谍机机长自述迫降海南全过程
香港《商报》文章：就在美国国务卿鲍威尔表示想出书披露2001年4月中美撞机事件之际，美国海军迫降海南省陵水机场的EP-3E侦察机机长、海军上尉沙 恩·奥斯本（Shane Os-born）日前接受美国媒体访问时，透露了美军飞机擅自闯入中国陵水军用机场一些鲜为人知的经过。本报节选部分内容。
2001年4月1日，美军EP-3E侦察机与中国歼八战机在中国海域上空踫撞后，歼八迅速坠落，EP-3E也受到重创急速下坠。我透过播音系统呼叫 “启动紧急摧毁计划，准备迫降。”并准备让全体机员跳伞。
撞机后启动摧毁计划
机舱内乱成一团，操作员与技术员各自忙著收拾自己的机密资料，然后由约翰?科默福德中尉收集起来放进机密盒。约翰也负责消除所有的机密数字资讯，然后他会依照迫降程序，用消防斧砸毁所有电脑。程序表最后一项是把机密资料盒和砸毁的电脑从右方舱门丢出去。侦察机已经飞到外海，机密盒丢出去后会沉到海中，所有 书写的机密资料都会很快溶解。
此时飞机在踫撞后急速下坠时，并可能失速；如果这种情况发生，我要趁早让机员脱身，然后自己撞毁飞机。但我知道，唯一生还的希望是找个机场降落，不管在哪个机场。紧急摧毁计划已经启动，我们毕竟不是处在战争状态，如果能够拯救这架飞机与机员，何必白白送死。
无法与陵水取得联系
我用播音系统呼叫 “雷吉娜，给我一个方位，我需要一个可以立即降落的方位。”雷吉娜回答 “大约在290度”。我们在下坠回升后的方向大约是往西的270度，只要把机头转向约20度，就是朝中国海南岛陵水军用机场前进。
“陵水，陵水”，我用国际紧急频率呼叫 “KR-919紧急呼救，这是一架严重受损的飞机，大约在海南岛东南方70海里处，请允许紧急降落。”在引擎轰隆声及强烈气流形成的噪音中，我听不到回答。我再次呼叫，还是听不到回答。
多个电脑丢入公海
当时后舱乱成一团，我对杰井里大喊 “你来掌控”。然后我起身准备穿上跳伞装备，我已经下令大家准备跳伞，如果我自己不穿降落伞，会影响机员的心理。
我跟杰井里换回位置，戴上耳机，接手掌控操纵杆。帕特里克透过紧急频率直接呼叫陵水机场。我感受到机身的压力改变，知道约翰已经打开右方舱门丢弃机密资料。
海南岛中央有座山，在这个高度与距离应该已经可以看到，但是雾太浓，能见度不足。我大声问 “雷吉娜，机场在哪里？”雷吉娜回答，“保持290度，直到看见机场为止。”
约翰后来说，他将黑色扁平的电脑一个个丢到强风中，它们如枯叶般被吹走，落入公海。“紧急销毁”清单中的项目已全部处理完毕。我通知帕特里克说 “进入状况五。我们准备降落。”
雾中摸索闯入海南
最后，海南岛上青色山脊出现在前方一片浓雾中。当时，我负责驾驶飞机，帕特里克打开无线电。他以缓慢清楚声音说了两次 “陵水。KR-919要求紧急降落。我们是一架严重受损飞机，地点在海南南方约5英里（8公里）。我们必须紧急降落。”对方没回答。在找到陵水机场的位置前，我们还须盘旋一阵。很不幸，我们未携带该机场详尽的进场图表，否则应可查出降落方向、跑道长度、塔台通讯频率及他们的航行辅助设备等资料。我们通常会 携带这个区域内各大机场进场图表。
凭经验盲降歼八跑道
在我们缓慢盘旋几分钟后，我喊道 “陵水。我看到机场了。”当我们以大约700英尺（210米）高度飞越机场时，跑道上没有飞机和车辆，空中也没有战机。我看见右方一排露天式机窝，每个机窝内都停有一架歼八战机。 　　由于机首破损，起落架放下的声音比平常要大。从撞机那刻开始，一直存在我心中的那股恐惧感终于解脱了。我了解到，我们可以存活了。我喊道 “现在，我们有3个起落架放下并锁定。”“没错，”军士长说，即使在一片气流嘈杂声中，他的声音也明显含有一股解脱感觉。
因为无法与塔台通话，我无从得知风速，跑道两旁也没有指示牌显示跑道长度。不过，既然是歼八基地，应该长得够我们下降。我准备以类似雄猫式战机降落在航空母舰甲板上的方式降落。
宽广的混凝土跑道就在我们下方，我把操纵杆慢慢往后拉，速度降低。这架大飞机轻轻地落地，漂亮的降落我们几乎感觉不到起落架踫触到地面。听到后方组员发出尖叫声与欢呼声，一个念头却让我悚然一惊我们虽然还活著，但如今人在中国。
被AK47武装士兵包围
我轻踩制动器，放缓飞机速度，跑道很颠簸。左前方，两辆满载解放军的绿色军用卡车，驶过塔台。我跟帕特里克与麦洛斯说 “看来他们已在等我们。”
我们快到跑道尽头时，一名穿短袖的地勤人员，走过来挥手示意要我们滑行。他挥动右臂，要我们向左滑行到停机坪，卡车这时已开到前方，士兵纷纷跳下来。大约三分之一携带著AK47冲锋枪。我听从了命令。
我问约翰 “舱内一切没问题了吗？”他立即回答 “还没有；给我一分钟。” 　在执行紧急摧毁计划时，无线电联系必须在“零”状态，后舱的人需要几分钟启动这个设备。我完成转向动作。中国军官举手示意，要我们停在卡车旁边。我不断点头表示我懂并愿意合作，并启动制动装置停机。军官要我们关掉引擎，军队也包围了飞机。 　　落机前与司令部取得联系。
约翰知道此刻时间分秒必争，而我却需要尽量在不惹怒对方的情况下拖延时间。我用无线电话说 “陵水，陵水，这是KR-919。我们需要几分钟的时间让引擎冷却。”这只是拖延时间的借口，我希望他们会相信。尽量拖，我跟自己说。我们必须向太平洋美 军司令部报告我们的遭遇，让指挥部得到第一手信息。
此时，中国军官变得异常坚决，他指著引擎，手划过脖子。我明白已不能拿手下机组人员的生命跟这些拿AK47的人开玩笑。麦洛斯把引擎动力杆拉下，关掉油门。四号螺旋桨停止转动后，中国军官似乎松了一口气。 　　解放军问询是否就医
“麦洛斯，情报送好了没有？”
“好了。”口气有些无可奈何，“可是指挥部他们要我们再拖个几分钟。”
引擎关掉后，我走向机尾。舱内到处都是碎玻璃与毁掉的电信器材。下面一群穿军便服的军人看著我，其中一人是译员，英语不甚流利。他说 “不要在飞机内走动。”一面说，一面看著我身后的机员，“有没有人需要就医？”我摇摇头 “我们没事。”
我的机员仍在舱内通讯设备前忙著。译员又说 “不要再动设备。”另一名机员跑过门口，他又命令 “不准在舱内跑动。”这次声音严厉许多。
一个中国军官说了一些话，译员说 “你们有没有带武器？武器要交出来。”
我不断摇头说我们没有武器。
个别机员被吓坏了
中国军官不断用手提电话与上级联系。军官命令说 “你下来。”我摇头说 “我们不希望下飞机。可以借用电话吗？”军官回答 “办不到。”
我看见更多的武装士兵在机翼与机尾之间整队。我们已经完成紧急破坏计划，可以离开了。跑道上的人个个都有武器，我们没有，如果他们要向我们动武或无礼，他们完全办得到。我跟约翰说 “该下机了。”机员鱼贯下来，有些机员显然被这样的阵势吓坏了。
中国军官要上飞机。我对他说 “你不能上去，它是美国财产。”译员点头说 “好，我们暂时不会上去，会替你们看守。”
我问 “我可不可以把飞机门锁起来？”解放军的回答十分坚决：“不可以。”
美军大兵睡进歼八基地
我们谈话之际，一辆中型褐色巴士驶来，对方要我们上车。译员指示把两箱瓶装矿泉水和宝岛牌香烟分发给我们。
我问 “我们要到哪儿去？”译员说，“休息。”我往窗外望去，前面有歼八战斗机的尾翼从隆起的机窝掩体中伸出，我知这便是拦截我的两架歼八战斗机的基地。
吃过饭后，译员说 “把机上所有人名字写下。”此时，两位尉级军官走过来，并自我介绍是我们新的“正式”译员。其中一位年轻军官说 “我是董林（音）少尉。”另一位说 “要带你们去午睡。”
我们走出餐厅。我最后离开，因为要清点经过我的每个人。营房就在不远处，是栋两层楼建筑。我们被带到二楼。就寝时，我浑身疲累但无法入睡，撞机过程的惊悚历历在目。等到我驱走这些景像时，我又为不能预知下一步可能发生之事而担心。
"南海撞机"内部文件泄露 解开王伟生死之谜
2001年的中美撞机事件已经过去快8年多了，从目前能够得到的信息看，对于事件的具体情况仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。本文力图通过现有的一些资料来解答事件的一些疑点。
疑问1、两架飞机为什么会相撞？
在此次事件发生前（包括事件发生后），在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于“日常行动”，大家都不是第一次打交道，应该说双方都是很熟悉的。我 们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走，他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。而我方飞行员为达到驱赶对方的目的，经常要与敌机贴的很近，这从视频上可以看出来，两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞行间距，因此危险性非常大。双方对此都十分清楚，为了以防万一，此前应该是有 一个应急处理预案的，一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办，他们没有与中国方面沟通，而是擅自先自行公布了出来，打了中国一个措手不及（有新加坡《联合早报》报道为证），这让中国高层非常恼火，因此才指责是美方故意撞机。 从前面的分析我们可以看出，双方的飞行员都是“例行公务”，都没有故意去撞对方的理由：
美国方面完全没理由故意撞中国战机，撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢？他们就对自己的飞机那么有信心？高空飞行又不是玩碰碰车，连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。茫茫大海之上，相撞之后如果飞机损坏严重，后果就是死路一条（后来的结果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在 海上迫降的），他们没有主观去撞的动机。
而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故意去撞，先不说撞机之后的结果难以预料（说不定是美国的侦察机先掉下去了呢，那样的话还能获得什么技术资料），假如是事先策划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？所以起码我们要出动三架以上才可能使行动 有可能成功。而且这样的话引起的外交方面的困难也是难以把握的，无论怎么分析，所以我们也不应该是故意去撞。
那么问题就来了，两架飞机怎么就撞上了呢？答案只能是：这是双方都不愿看到的一次意外。两者距离过近是基本原因，但由于此前从没出现过问题，所以双方都有些疏忽，可能是因为歼8-II的低速操控性能不太好，也可能是美方飞行员的距离判断失误，最有可能的是气流的扰动，最终导致了悲剧的发生，王伟的战机撞到了美机的螺旋桨失控坠毁，而美机也由于受损无法飞回基地。
疑问2、王伟为什么没有被找到？他真的没有死吗？
如果王伟成功跳伞落在海面上，那么他获救的可能性极大，他的僚机已经记录下了碰撞地点的坐标，这就大大缩小了搜救的范围，而且落在海面上染料会把周围的海水染色，还有巨大的降落伞，搜救人员也会很容易发现他，但为什么军方调动了那么多人力、物力都没有找到呢？假设因为受伤或者体力不支等其他原因他没有坚持 到搜救人员的到来，活不见人，那也总不能死不见尸吧？
是不是有可能像传说中的“王伟还活着，换了个身份证留在军队中呢”？我们来分析一下是不是有这种可能。假如是这样，那么高层为什么让他改头换面呢？是为了 赢得外交上的主动吗？中国其实是不愿意把事情闹的不可收拾的地步的（最后不还是把人家的飞机还了回去），被对方抢先把事情捅出去就已经很被动了，现在不但损失一架飞机，再搭上一个飞行员（国家培养一个优秀的飞行员不容易），外交上就主动了吗？事实上应该是，只有把损失降到最小，才更好向民众交待。而且，让 他回到军队恐怕就不是换个身份证那么简单了吧，媒体的报道已经让大家都认识了他，那是不是还要给他做个整容呢？所以提出“王伟还活着”这种论点的人纯属主 观臆想。
那么现在可以肯定的是王伟已经牺牲了。怎么牺牲的呢？只有两种可能，一是跳伞不成功，伞没有完全打开，纠缠在一起的降落伞使王伟无法漂浮，最终被卷入水中窒息而死；另一种就是他根本就没有跳出来，也就是弹射失败。
伞没有完全打开，这与僚机驾驶员赵宇的描述是矛盾的，因为他说他是看到空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。而且就算没有打开，巨大的降落伞也应该会在海面漂流一段时间从而被搜救人员发现。因此这种可能性较小。
那么就只剩下另一种可能：王伟的弹射座椅失灵，他没有跳出来，他随自己心爱的战机一起沉入大海。这种说法是在我们否定了其他可能的情况下做出的。最直接证据就是2004年的一篇报道显示（详见文后相关文章，有图片），他的座机被打捞上来之后，座舱还是完好的（当然这篇报道的真实性还无法证实，也没有说飞机里面是否有尸体）。如果弹射成功，座舱是绝对不会完整的。弹射座椅的工作流程是这样的：按下弹射按钮，飞机舱盖先弹飞，然后座椅弹起来，把飞行员抛向空 中。但如果出现故障，舱盖未弹飞，或是座椅弹起的速度超过舱盖弹飞的速度，那么就会出现飞行员头部撞到坚硬的舱盖的情况，而弹射座椅产生的巨大力量，完全可以让飞行员的颈骨和脊骨挫断，或出现因脑震荡而引起昏厥。这种可能性很高。因为从事后半年，中国所有国产战机全部换装新型弹射座椅就可以看出个大概。半 年后中国换装的新型弹射座椅就是在座弹顶端加形状如枪头一样的大圆椎尖头的东西，这样可以在舱盖出现未弹起的情况时，用尖头刺破舱盖，避免飞行员受伤。
当然，弹射失败也与赵宇的说法矛盾。但似乎我们应该理解高层的苦衷：被美国的飞机撞了都没死，却因为弹射失败被撞死或者被淹死，这样的说法民众能接受吗？在当时的背景下，也只能如此了。
注：弹射失败的想法是我自己分析出来的，在网上看到同样的说法后更坚定了我的想法。由于网友的描述较好，所以做了些引用，在此表示感谢！（带下划线的部分）
疑问3、美国侦察机为什么会降落到中国机场？我们真的得到了很先进的技术吗？
对于美国飞机降落到我们的机场，有些人认为是在我们战斗机的胁迫下美国飞机别无选择才这么做的。其实赵宇的描述很清楚：“9时23分，我驾机安全着陆。 10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。”虽然按照我们前面的分析他的话未必完全可信，但这句话倒还是可信的。理由就是，如果是他把美机 “押解”回来的，那么应该是一件非常光荣的事，他完全可以理直气壮地说出来，而且媒体也可以大肆宣传，而不用说美机是“未经我国政府许可”降落的吧？
事实是美机当时的情况也非常糟糕（这可以从事后公布的美机长的回忆录中看到），他们唯一可能尽快降落的地方就是陵水机场，这是他们的救命稻草，因此他们毫不犹豫地就选择了飞往陵水机场。
美机的到来并不是一件坏事，这是很多人的观点，的确，我们有了机会近距离地接触我们的这个对手，但是不是就像有些人所说的“让中国的电子侦查技术一下提高 了20年呢”？通过美方机长的回忆来看，机内的关键资料和侦查设备在降落前就已经被销毁了。事实上他们也完全有时间销毁，因为从事发地到陵水机场还有一段不近的距离。而一堆废铜烂铁对我们来说又有多少价值呢？我们得到的可能仅仅是EP—3的内部结构罢了。“让中国的电子侦查技术一下提高了20年呢”恐怕只能成为某些人的一厢情愿。
事件已经过去了很长时间，但人们不会忘记英雄。不管事情的具体真相到底如何，王伟确实是为国牺牲了，让我们向烈士致敬！