神马文学网汽车产业国家战略存在缺失
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整体创新能力提升受阻
2006-12-14 郭嘉轩
我国汽车产业近年来发展迅猛，但透过繁荣的表象，“自主创新不足、国家战略缺失”的问题也日益凸显。在日前结束的“2006中国汽车产业创新国际论坛”上，科技部“国家汽车创新工程”课题组组长、武汉理工大学教授胡树华认为，目前，国家战略仍存在一些缺失，一定程度上制约了我国汽车产业竞争力的提高。政府在制订系统的汽车产业战略规划、构建“产学研”合作平台、提升产业整体创新能力等方面发挥的作用还有限，这些都应引起有关部门的高度重视。
据了解，1956~1992年，我国用36年才将汽车产量从零增长至100万辆。而后，产量增长至200万辆用了8年；增长至300万辆却只用了两年，这在世界汽车产业发展史上非常罕见。2005年，我国汽车产量更是达到了570.77万辆，成为世界汽车第四大生产国。汽车业产销两旺、市场需求快速提升、产量国际排名逐年靠前，都表明我国汽车产业处于高速增长期。
但近年来，世界各大汽车巨头纷纷与我国汽车企业展开合资合作，在带来先进技术与资金的同时，也在一定程度上导致我国汽车企业过分依赖国外技术，自主研发能力滞后、创新能力不强。胡树华说，数据显示，我国汽车企业的研发经费占销售收入的比例，在2000年达到最高的1.9％，其后呈现总体下降趋势，2004年仅为1.42％。这表明我国汽车企业主要还是依靠国外技术生产新车型。另外，尽管国内目前有3000多家汽车零部件企业，但1994年~2004年，我国汽车配件进口金额却呈逐年快速上升趋势。这表明我国汽车零部件及相关产业发展落后，产业配套能力较低。由于自主创新不足、技术含量不高，低端产品占市场主导地位。我国汽车进出口比例严重失衡:轿车进口平均单价2.82万美元，出口仅0.9万美元；货车进口平均单价5万美元，出口仅0.52万美元。
2006-12-14 郭嘉轩
我国汽车产业近年来发展迅猛，但透过繁荣的表象，“自主创新不足、国家战略缺失”的问题也日益凸显。在日前结束的“2006中国汽车产业创新国际论坛”上，科技部“国家汽车创新工程”课题组组长、武汉理工大学教授胡树华认为，目前，国家战略仍存在一些缺失，一定程度上制约了我国汽车产业竞争力的提高。政府在制订系统的汽车产业战略规划、构建“产学研”合作平台、提升产业整体创新能力等方面发挥的作用还有限，这些都应引起有关部门的高度重视。
据了解，1956~1992年，我国用36年才将汽车产量从零增长至100万辆。而后，产量增长至200万辆用了8年；增长至300万辆却只用了两年，这在世界汽车产业发展史上非常罕见。2005年，我国汽车产量更是达到了570.77万辆，成为世界汽车第四大生产国。汽车业产销两旺、市场需求快速提升、产量国际排名逐年靠前，都表明我国汽车产业处于高速增长期。
但近年来，世界各大汽车巨头纷纷与我国汽车企业展开合资合作，在带来先进技术与资金的同时，也在一定程度上导致我国汽车企业过分依赖国外技术，自主研发能力滞后、创新能力不强。胡树华说，数据显示，我国汽车企业的研发经费占销售收入的比例，在2000年达到最高的1.9％，其后呈现总体下降趋势，2004年仅为1.42％。这表明我国汽车企业主要还是依靠国外技术生产新车型。另外，尽管国内目前有3000多家汽车零部件企业，但1994年~2004年，我国汽车配件进口金额却呈逐年快速上升趋势。这表明我国汽车零部件及相关产业发展落后，产业配套能力较低。由于自主创新不足、技术含量不高，低端产品占市场主导地位。我国汽车进出口比例严重失衡:轿车进口平均单价2.82万美元，出口仅0.9万美元；货车进口平均单价5万美元，出口仅0.52万美元。
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