神马文学网公车不“公”现象严重 代表评说公务用车改革
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/06/06 06:08:06
公车不“公”现象严重 代表评说公务用车改革
时间: 03-10 14:05 作者:朱建军 李亚杰 丛峰 新闻来源:北京晨报
“屁股底下一幢楼”，这是老百姓对公务用车浪费现象的一种比喻。出席两会的代表、委员围绕公务用车改革各抒己见。
公车每年耗用３０００亿元
据一份资料显示：截至２０世纪９０年代后期
，我国约有３５０万辆公车，包括司勤人员在内每年耗用约３０００亿元人民币。
公务车９０％在职务消费中，车辆消费占单位行政经费的９０％左右。
公务车使用中，公用占１／３、干部私用占１／３、司机私用占１／３。公车不“公”现象日益严重。
公车每万里使用成本高出社会车辆５至１０倍。
公务交通费形式不能单一
孙继业委员说，尽管群众对公务车改革的呼声很高，但各地改革的积极性并不是很高，多数都在等待观望，影响改革的进程和步伐。“主要原因在于公车改革影响最大的既得利益群体主要是领导阶层，因此公车改革的阻力也特别大。”李利君委员说，各地根据自身实际确立公务用车社会化、货币化改革方向不失为根本之计。
他说，根据社会主义初级阶段的实际，改“供给制”为“货币制”，按公务用车需要发放“公务交通费”。但在确立公务用车社会化、货币化改革的方向和原则时，一定要防止改革出现失误与偏差，以及不必要的重复浪费性“试点”。
他认为，“公务交通费”的形式不要强行要求一种模式。例如，在经济发达的东部、南部地区，车改可采取货币化模式，在中西部地区欠发达地区，车改可采取“现金＋公里票”的半货币化形式，“公里票”在公务用车公司中使用，现金部分可自由支配，用于“打的”。公务交通费的使用可体现“多余按比例归自己，差额自补，总额限制”等鼓励节约的原则。新华社记者 朱建军 李亚杰 丛峰
时间: 03-10 14:05 作者:朱建军 李亚杰 丛峰 新闻来源:北京晨报
“屁股底下一幢楼”，这是老百姓对公务用车浪费现象的一种比喻。出席两会的代表、委员围绕公务用车改革各抒己见。
公车每年耗用３０００亿元
据一份资料显示：截至２０世纪９０年代后期
，我国约有３５０万辆公车，包括司勤人员在内每年耗用约３０００亿元人民币。
公务车９０％在职务消费中，车辆消费占单位行政经费的９０％左右。
公务车使用中，公用占１／３、干部私用占１／３、司机私用占１／３。公车不“公”现象日益严重。
公车每万里使用成本高出社会车辆５至１０倍。
公务交通费形式不能单一
孙继业委员说，尽管群众对公务车改革的呼声很高，但各地改革的积极性并不是很高，多数都在等待观望，影响改革的进程和步伐。“主要原因在于公车改革影响最大的既得利益群体主要是领导阶层，因此公车改革的阻力也特别大。”李利君委员说，各地根据自身实际确立公务用车社会化、货币化改革方向不失为根本之计。
他说，根据社会主义初级阶段的实际，改“供给制”为“货币制”，按公务用车需要发放“公务交通费”。但在确立公务用车社会化、货币化改革的方向和原则时，一定要防止改革出现失误与偏差，以及不必要的重复浪费性“试点”。
他认为，“公务交通费”的形式不要强行要求一种模式。例如，在经济发达的东部、南部地区，车改可采取货币化模式，在中西部地区欠发达地区，车改可采取“现金＋公里票”的半货币化形式，“公里票”在公务用车公司中使用，现金部分可自由支配，用于“打的”。公务交通费的使用可体现“多余按比例归自己，差额自补，总额限制”等鼓励节约的原则。新华社记者 朱建军 李亚杰 丛峰
公车不“公”现象严重 代表评说公务用车改革
代表委员评说公务用车改革：是不是该搬掉“屁股底下那座楼”
代表评说水价改革听证方案
代表评说水价改革听证方案
公务用车改革 厅局级以下干部公车或取消
益阳纪检监察 - 杭州公务用车改革引关注 专家谈公车改革难在何处
“公车改革”其实是不改革
这里没有公车——浙江省义乌市镇和街道改革公务用车探访
代表议公车改革:"屁股指挥脑袋"是最大阻力
资兴市公务用车改革初见成效
这样的公车改革不如不改
公车改革，深圳不应按兵不动
公车改革不能光打雷不下雨
公车改革
江北供电局：改革公务用车制度
公车挂“公”牌能否打破公车改革怪圈？
公车改革喊了20年为何不省钱
马红漫:公车改革不应耽搁于技术问题
公务用车改革道路还很漫长
镜鉴网---云南省昆明市积极探索公务用车改革
企业实施公务用车改革情况的调查报告
中国将推进公务用车制度改革 防止公车私用
中国将推进公务用车制度改革 防止公车私用
从公车改革看改革