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王传福靠什么成为“中国首富”
余胜海/文
处长下海掏金
1966年2月15日，王传福出生在安徽无为县一户再寻常不过农民家庭，在父母关爱下度过无忧无虑童年。然而，在他读初中时家里发生变故，让他经受心灵创伤并从此沉默寡言。为忘掉痛苦，年纪尚小王传福便两耳不闻窗外事，一心苦读，形成坚强忍耐性格。他相信，没有比脚更高山，没有比脚更远路；他坚信，只要灵魂不屈，自己一定会走出一条康庄大道。
1987年7月，21岁王传福从中南工业大学冶金物理化学系毕业进入北京有色金属研究院。在研究生期间，他更加刻苦，把全部精力投入到电池研究中去。人们常说，有志者，事竟成。仅仅过5年时间，26岁王传福被破格委以研究院301室副主任重任，成为当时全国最年轻处长。而更让他意想不到，一个促使他从专家向企业家转变机遇从天而降。1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福研究领域密切相关，王传福顺理成章成为公司总经理。
在有一定企业经营和电池生产实际经验后，王传福发现，作为自己研究领域之一电池行业里，要花2万～3万元才能买到一部大哥大，国内电池产业随着移动电话“井喷”方兴未艾。作为研究方面专家，眼光敏锐独到王传福心动眼热，他坚信，技术不什么问题，只要能够上规模，就能干出大事业。于，他作出一个大胆决定——脱离比格电池有限公司单干。脱离具有强大背景比格电池有限公司，辞去已有总经理职务，这在一般人看来太冒险。但王传福相信一点：最灿烂风景总在悬崖峭壁，富贵总在险境中凸现。1995年2月，深圳乍暖还寒，王传福向做投资管理表哥吕向阳那里借250万元钱，注册成立比亚迪科技有限公司，领着20多个人在深圳莲塘旧车间里扬帆起航。
“蚍蜉”撼动“大树”
成立一个公司并不难，生产一个产品也不难，难的是如何将尽可能小的投入演变为尽可能大的产出。这就需要眼光，需要冒险。而王传福拥有的最大资本，正是战略眼光和冒险精神。
回想起当时的情形，王传福说自己都不敢相信哪来这么大的勇气。
在当时，日本充电电池一统天下，国内的厂家多是买来电芯搞组装，利润少，几乎没有竞争力。如何打开局面？经过认真思考，王传福决定依靠自身技术研究优势，从一开始就把目光投向技术含量最高、利润最丰厚的充电电池核心部件——电芯的生产。
此时正在寻求快速发展之道的王传富在一份国际电池行业动态中发现，日本宣布本土将不再生产镍镉电池，而这势必会引发镍镉电池生产基地的国际大转移。王传福立即意识到，这将为中国电池企业创造前所未有的黄金时机。于是，他决定马上涉足镍镉电池生产。
那时，日本的一条镍镉电池生产线需要几千万元投资，再加上日本禁止出口，王传福买不起也根本买不到这样的生产线。王传福便根据企业的特点，利用中国人力资源成本低的优势，决定自己动手建造一些关键设备，然后把生产线分解成一个个可以人工完成的工序，结果只花了100多万元人民币，就建成一条日产4000个镍镉电池的生产线，总体成本比日本对手低了40%。
利用成本上的优势，通过一些代理商，比亚迪公司逐步打开了低端市场。
为进驻高端市场，争取到大的行业用户和大额订单，王传福不断优化生产工艺、引进人才，并购进大批先进设备，集中精力搞研发，使电池品质稳步提升。王传福还经常出国参加国际电池展示会，直接与能下大订单的摩托罗拉等大客户接触。获得了客户的认可后，公司的订单源源不断。
1996年，比亚迪公司取代三洋成为台湾无绳电话制造商大霸的电池供应商。1997年，比亚迪公司镍镉电池销售量达到1.5亿块，排名上升到世界第四位。
在镍镉电池领域站稳脚跟后，不甘寂寞的王传福又开始了镍氢电池的研发，并从1997年开始大批量生产镍氢电池。
然而，此时恰逢东南亚金融风暴，半数以上产品出口的比亚迪公司遇到了困难。此时，王传福的表哥吕向阳通过其所有的广州融捷投资管理集团向王投资1660万元，使比亚迪公司注册资金从450万元扩大到3000万元。这一年，比亚迪公司镍氢电池销售量达到1900万块，一举进入世界前7名。
此后，王传福把目光放到了欧美和日本市场。1999年至2000年，比亚迪公司在这些市场势如破竹，大客户名单上出现了松下、索尼、GE、AT＆T和业界老大TTI等。
2000年，王传福投入大量资金开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商。
2001年，比亚迪公司锂电池市场份额上升到世界第四位，而镍镉和镍氢电池上升到了第二和第三位，实现了13.65亿元的销售额，纯利润高达2.56亿元。
目前，比亚迪以近15%的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业，在国际市场上正与日本三洋一决雌雄。在镍镉电池领域，比亚迪全球排名第一，镍氢电池排名第二，锂电池排名第三。
“电池大王”疯狂之举
如果说单干创业对于王传福来讲是一次冒险，那么决定制造汽车无疑是他冒险之旅的疯狂之举。
2003年1月23日，比亚迪宣布，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。
2003年8月，在陕西广东经贸合作推介会上，王传福再爆惊人之举，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币。
王传福的思路是，通过电池生产领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌，“电池大王”将造汽车与自己的长项相结合。王传福的自信来源于比亚迪在电池生产领域的成功。他要复制这样的成功，他看准了庞大的汽车市常王传福为比亚迪做汽车寻找了充足的理由。首先，3年之后，比亚迪的电池制造将达到顶峰，需要寻找其他行业进行拓展。其次，相对于国企来说，比亚迪拥有制度优势。而国内私车市场每年增长60%以上的巨大空间更充满诱惑。
“未来的天下是混合动力、电动车而不是汽油车。”在2007年8月9日比亚迪汽车生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式上，王传福语出惊人，“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。”
比亚迪汽车2008年的销量25万辆，王传福却提出了2015年成为中国第一的汽车企业的宏大目标，比亚迪靠什么去实现这样的目标？
王传福对实现这一目标充满信心。他说，首先，比亚迪是一个创造奇迹的公司，从名不见经传的小企业，成长为世界第一的电池巨头，从资本金250万扩张到市值300亿元，从员工20人到全球拥有员工10万人，从单一的电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商，从造车、卖车的门外汉，到凭单款车型F3成为最快突破20万销售量的自主汽车生力军，比亚迪集团两大产业势如破竹，上演着极速狂飙的产业神话。
我们在IT战场击垮了很多所谓的世界巨头，我们把刚刚从IT战场上打出来的经验再移植到汽车上去，在发展战略上，我们实行掌握核心技术、产业垂直整合的发展战略，建成了深圳、上海、西安、北京四大汽车产业基地，并将建成庞大的研发中心。
其次，中国有充足的人力资源和市场资源，只要把这两个资源用足，必能实现我们的目标。我们要利用中国人的优势，公司在上海建了3000人的研究团队，现在又计划在深圳建一个10000人的研发团队。公司就要用我们的人力优势击垮竞争对手；比亚迪有13亿人民作基础后盾，有这种资源作为后盾，我们无往而不胜做一行成一行，而且是世界第一的水平。
第三，比亚迪能成为第一，关键在于领先的电动车技术。电动车是中国未来的机遇，中国的汽油车技术和对手有很大的差距，但混合电动车、未来的纯电动车将把瓶颈全部打掉。对电动车来说一根马达线就能全部“搞定”，不需要很多复杂的技术。混合电动车和纯电技术的核心是电池，而我们的技术是全球最领先的。我们有信心把电动车、混合电力车做好，让中国在世界长占很大一块地，我们已经规划了很大铁电池的生产，我们也规划了一平方公里专门做铁电池，这就是我们电动车的战略、汽车的战略，这就是我们敢在2025年拿“世界冠军”的法宝。
站在巨人的肩膀上
王传福认为，一家技术型企业的崛起必然要站在巨人的肩膀上，在继承的基础上进行创新。因此合法地规避已有专利，突破西方企业的专利封锁是极为关键的一步。这一点，在比亚迪推出的汽车产品上极为明显。比亚迪F3之所以成为中国最快突破10万台销量的自主品牌车型，和它的外型与丰田的克罗拉极为相似有很大的关联。随后，比亚迪推出的F3R与上海通用的凯越HRV高度形似，F6被称作是本田雅阁、丰田凯美瑞的混合体。
这种形似与王传福对汽车设计的基本思想很有关系。“坦白讲，我们不会从头设计一部车。汽车发展到今天已经有100多年的历史，四个轮子一个外壳，任何一部车都难免和别人有一些相似的元素。”王传福说，“一款新产品的开发，60%来自公开文献，30%来自现成样品，自身的研究实际上只有5%左右。我们大量使用非专利的技术，把专利技术剔除掉，非专利技术的组合就是我们的创新。专利需要尊重，但可以回避。”
在比亚迪内部，有一个多达上百人的知识产权部，它的一个重要职责就是对比亚迪的各个产品事业部进行监督，随时提出哪些技术是别人的专利，必须规避。这一百多人中，有五十多人专门面向汽车产品。“我们每年要拆很多车，如果想用一种技术，先看有没有专利，有就调整、规避掉，没有就拿来用。”廉玉波说，“我们甚至做好了打官司的准备，而且100%不会让对手赢。”
学会打专利战是每一个技术型企业成长的必修课。如果回看亚洲成功企业的历史，无论是丰田、本田，还是索尼、三星，都是一步步从技术模仿者出发，采取破坏式创新策略，走向技术领先者，再到品牌成功者。
王传福自信比亚迪的技术实力已经超过富士康。“我们现在在整个技术上比他强，因为我的技术领域比他多得多，他仅仅是一个模具加一个EMS，我们有电池，有汽车，汽车里面有多少个技术，从大型模具到发动机技术，到压缩技术、空调技术都有，这些他全都没有，包括一些表面装饰的技术、喷漆的技术他都没有。这两个产业实际上是互通的，这种技术拿过来以后，就是你的优势。实际说1+1不止大于2，有的时候做得好能大于20。无限的创新就从整合当中创新。”
在未来的若干年中，手机和电池业务将是比亚迪源源不断的利润来源。但10年、20年后，比亚迪真正的未来可能在于汽车，而且是电动汽车。正是基于对比亚迪电动汽车的信心，王传福喊出了“在乘用车领域2015年做到中国第一；2025年做到世界第一”的目标。
这听上去是一个疯狂的口号，但人们已经不敢轻易嘲笑王传福，比亚迪过去已经一次又一次打破了不可能。2007年10月，比亚迪基于F6推出了一款双模电动汽车，即采用电动与混合动力相结合的技术，车载电池用完将自动切换到混合动力系统。
这款双模电动汽车的核心驱动力是铁电池，这是一种用铁和硅为原料制成的一种高效电池。汽车电池最大的难度在于高容量、高安全、低成本三项要求上，铁电池在这三方面相比于传统的镍氢电池、锂电池有着独特的优势。在电池领域，王传福敢说自己的实力要超过丰田。而铁电池的成本优势更是他的杀手锏。什么都敢造的他偏偏对变速箱不感兴趣，因为他相信到了电动车时代，变速箱就将变为历史文物。
事实上，比亚迪对电动汽车电池的研究最早始于1998年。如果不是相信自己能够拥有电池——这一电动车的核心技术的话，2003年的王传福也许根本不会选择进入汽车领域。现在汽车电池的研发团队从过去的十个人扩张到100多个人，加上制造和测试部门，在上海松江占了一栋楼。
2006年底，比亚迪成立了E6纯电动车项目组，王传福亲自担任项目总负责人，并从比亚迪的电池、电子部件事业部调集大批人马，要将两大产业群的核心技术进行无缝对接。E6项目组每个月至少开两次会讨论各项进展。一组来自比亚迪的数据显示，E6充电一次可以行驶400公里，动力200千瓦，最高时速140-150公里，价格15万元以内，百公里耗电15度，只需要花几块钱的电费。如果在400公里以外需要继续充电，则可以通过充电桩充电，10分钟可充好70%的电量。在安全性方面，王传福说，他很快会向公众证明，这是一块用火烧都不会爆炸的电池。
王传福的激情与技术并存，但他亦知道，做汽车与做电池、手机最大的不同是比亚迪要在中国乃至全球消费者心中建立强大的品牌知名度和美誉度，而十几年来只做代工的比亚迪一直是营销和品牌建设的门外汉。这个门槛丰田花了十五年，三星花了二十年。尽管通过一款F3，王传福和他的团队似乎已经找到了如何做品牌的感觉，但正如他所形容的：“我们开始找到一点感觉了。就好像原来开车不知道高速路口在哪，现在知道从哪里过收费处，找到上路的感觉了。但未来在这条路上，开得不好还会翻车，风险依然存在。”
13年成就“中国首富”
2002年7月31日，比亚迪在香港上市时，作为公司的核心创始人，王传福在比亚迪股份的持股比例为28%。2003年，王传福以资产3.28亿美元登上《福布斯》杂志“中国大陆百富榜”，位列第13位。2008年他的资产达到72.1亿元，名列福布斯中国富豪榜第23位。
2009年9月29日，胡润研究院公布了2009年“胡润百富榜”，王传福以350亿元人民币财富名列榜首，成为中国内地新首富。1995年王传福辞去处长职务下海创业，13年时间他把当初的250万元变成现在的350亿，43岁创王传福演绎了一个中国版本的财富神话。
有人说，比亚迪是中国车市的一匹黑马，而比亚迪的掌门人王传福则是中国汽车界最耀眼的一颗明星。
在国内车市急剧下滑的2008年，国内只有东风日产、东风本田和比亚迪这三家汽车公司完成了年初制定的销售目标。比亚迪是唯一的自主品牌汽车厂家，也是国内汽车厂家中唯一销量翻番的企业。
一直在业内很低调的比亚迪，2008年频频曝光，动作不断。年初参展底特律车展，年中股神巴菲特入股，再到年底推出油电混合和电动双驱动的F3DM双模轿车。过去一年，比亚迪赚够了眼球。
在电动车领域，比亚迪走在了世界的前列，比亚迪拥有自主开发的核心技术，即电动车的铁电池。王传福曾说过，电动汽车的未来应该是中国人的天下。
虽然电动汽车受成本过高等因素影响，短期内很难大规模普及，但毕竟代表了汽车发展的方向。随着成本的降低和国家扶持政策的到位，将有越来越多的电动汽车走入千家万户。届时，比亚迪在中国汽车市场的地位也会不断提升。
鉴于对车市前景的悲观预期，许多汽车厂家至今未公布2009年的产销目标。但比亚迪早早就宣布：2009年销售目标提升至40万辆，继续保持100%的增速。
然而，财富并没给王传福的生活带来多大变化。他和妻子、孩子依然住在深圳龙岗区葵涌镇一套两室一厅的房子里，开的是自己生产的比亚迪轿车。王传福身上惟一值钱的东西是一块“阿迪达斯”运动表。因为它能够显示很多地方的时间，通过它可以确切地知道，分散在全球的分支机构是在白天还是夜晚。
在王传福看来，名誉和财富对他来说已无所谓了。相应的，随着个人财富和公司财富的增加，给王传福带来更多的是责任和压力的增长。
“发展企业与人生成长都像登山，而找山寻路却是一种学习的过程。我们应当在这个过程中，学习笃定、冷静，学习如何从慌乱中找到生机。冒险精神给比亚迪的初期发展带来了举世瞩目的成就；比亚迪要成为汽车大王，同样需要冒险精神，更需要一支敢于冒险的企业团队。” 王传福说。
记者点评：
要想成就大事就要勇于放弃眼前的既得利益。做大事的人往往不会拘泥于眼前的小惠小利而丧失那颗不安分的进取心。富有冒险精神几乎是所有创业成功者的共性，毕竟创业过程也就是承担风险并从风脸中获取回报的过程。舍弃优越的工作环境和令人羡慕的职位选择“下海”创业，需要一定的冒险精神。事实上，任何一个创业者要想取得成功都得敢冒风险。经济学上有一句话叫“风险与收益成正比”，尤其是在创业初期，面对市场环境、竞争对手或自己本身的创业模式，都不能绝对地保正自己创业成功。如果创业者控制好风险，甚至主动利用风险获取高额回报，那么风险就不是创业的阻碍，而将成为促进创业成功的要素。
