黎明前走进黑暗 中国汽车与足球的异同

在中国，民众关注程度很高的事情，表现往往差强人意，以致舆情愤慨，怨声载道，诸如足球运动和通讯资费，以及本坛借以立坛的的汽车——产品本身与它的产业政策和消费政策，每有新闻发生，结局大都以群体失望告终，今夜无眠，随便写几句，也做骗点。

　　上述三项，首要的共同之处在于，具有广泛且深入的群众基础，普遍不满和基本失败。足球无疑是世界第一运动，在中国也绝对是最能吸引眼球的体育项目，中国足球的丰功伟绩就不罗列了，在CCTV春节晚会安乐祥和的气氛设计下，是唯一可以公开讽刺挪谕的社会问题，而每个包袱都必定获得满堂喝彩，至少也有会心的微笑。通讯资费就更不必说了，相信每个人，都为这个产业的四大集团贡献过自己的绵薄之力，济南的一位老教授，为电信资费的问题在政协会议上屡次提出质疑，在南方周末与北京邮电学院的阚国力激烈交锋，一时间舆论风起云涌，直到海外基金下注手机单向收费致使中移动股价大跌40%时，才被官方做顾全大局处理，而勒令收声。汽车工业及其自身的问题，本坛好贴无数，高屋建瓴，义正词严，丝丝入扣，拳拳到肉，没有由衷的关爱和期望是写不出来的。在中国，50岁以下的男性，身体健康，初步解决温饱的，都或多或少对汽车这个人类文明的系统集成产物有浓厚甚至不可抑制的兴趣，由于人口基数的庞大，这个数字和美国或者欧洲的总人口应该不相上下，如此的关注和盛情之下，最高尚的尊严和最浅薄的物欲都得不到基本的满足，相反，对汽车的拥有注定是艰苦卓绝的，你必须花茅台的钱买汾酒，花汾酒的钱买二锅头，花二锅头的钱买酒精加水；你想打电话的时候，先要为电信的基础设施分摊费用，你使用手机吗？好，你要为打进来呼叫的付费，哪怕你听到是打错的甚至是问候母亲的声音；你必须接受中国男足在世界杯上的零进球，因为曾经有国家体委的官员将这个孕育全球一流球迷的国家男足定位为亚洲二流，够了，够了，煽情不是本贴主旨，接着，我们一起寻找它们的其他共同之处。

　　它们都是政府管制和严格控制对象。足球运动在形式上是官方色彩最少的，但稍有政治敏感的人都不会否认，职业化的足球运动从来就不是单纯的行业协会在管理，中国足协有党组，前专副王俊生在公开记者招待会上谈及自己的去留时，庄严宣告：“服从组织安排”，党的领导当然是必要和必须的，但是，王专副和后来的足协大员坚决贯彻党的领导的同时，坚决和高效的挥霍了党的威信，黑哨事件的不了了之，注册球员的腐化奢靡，男足从来没有进步，女足开始加速退步，等等，国人的足球梦和球迷的不了情一次又一次的被玩弄和欺骗，落差之下，以致再谈打进世界杯，比网友见面还无聊愚蠢。电信，国脉所系，战略价值，朝阳产业，政府自然不加思索的要保护，于是，我们看见了，高速发展的电信产业，真正的超英赶美了，纽约的程控交换机比北京的落后一代。其实，让纽约落后两代也不足为奇，在中国电信独步天下的大好时光里，只要抗住初装费大旗，再高的投资也不在话下。这样的保护和娇纵下，我们听见了世界上最奇怪的声音，前信息产业部吴基传部长在论证电信资费明降暗升的记者会上，金口大开，将革命的大无谓精神和星爷的无厘头风度无缝焊接，说道：“这个资费标准对三分钟以内的通话是降了，五分钟以上的通话是贵了点，我们鼓励长话短说”~~~我靠！我真的误以为这是周星驰的新片上演了，卖饭的居然惩罚肚子大的！吴部长的理论真够哈佛商学院研究二年的！回到汽车的话题上，更加惨不忍睹，从黑龙江到海南岛，外国品牌和车型争先恐后，纷至沓来。而产品全部面向国内市场，这个局面空前绝后，有那么多的好贴打底，还是不多说了，其中最显眼的无疑就是政府行政管制，下面斗胆打开外衣，看看内里春色。

　　实事求是的说，中国的汽车产业和消费的主宰是政府，政府是人民的政府，这点政府和人民都不否认，政府控制国有资产，管理道路等公用设施，符合宪法的规定，属于天经地义。政府对汽车工业的发展殚精竭虑，对民间的福特诞生不报幻想，对重复建设忧心忡忡，这样的背景下，一部五十年发展纲要滥觞出笼，石破天惊，该纲要对汽车工业的投资做了定义：只有国家的和国家引进的外资是亲娘养的，其余都是后娘养的，再通过一个目录给后娘结扎，哈哈，干吧，随便干，毫不怀疑这是个聪明人制订的聪明政策，有那么8年时间里，高度的纯洁了中国汽车工业，一二上汽占领了除进口外95%强的市场，逼得奇瑞这样想当后娘的不得不借腹生子，委身上汽。而亲娘养的飞扬跋扈，鱼肉乡里，降价？你有没有搞错？我们是不会做的！那是国有资产流失！产品升级？你SB啊？卖的好好的我升什么级呢？别和我说国外的事，你直接去美国买车吧，肯定便宜！~~~纲要准确预见了WTO对汽车工业的冲击，并在谈判中给予了妥善安排，代价尚无精确测算，只知道换来了五年喘息时间。入世第一年，由沿海地区以及纺织业冶金业等众多产业尤其是难以言说的灰色收入孕育的购买力突然雄起，从根本上支持了这个纲要一把，雪中送炭，锦上添花，肥里添膘，欣欣然其乐悠悠也。

　　但是，天下没有不散的筵席，计划永远跟不上变化的步伐，2006的步步逼近，汽车消费的逐渐成熟，以此起彼伏的降价为表现，都使目前的汽车市场正在面临根本的转变，全球的汽车工业都在亏损和微利的边缘挣扎，中国的也难逃这个窠臼。政府这次照例显现了战无不胜的智慧，汽车产业的政策发生了可喜的松动，但是，机会主义的脾气还没见小，改变汽车工业落后的面貌仅靠政策的松动是不够的，一系列的问题已经或者即将摆在决策者的桌面和本坛的发贴列表中，随便说出五个来还是不用回家取的：

　　(一)羊肉贴不到狗肉身上——外国资金和技术装备的汽车工业永远是外国的。

　　(二)名不正，言不顺——除了红旗，我们没有自己的优势品牌，而最可怕的是红旗轿车惨遭毁容。

　　(三)老板本钱大，伙计不着急——进入汽车产业的国有资本的所有者缺位导致资产质量低下和崩盘出现时注定被危及资金安全

　　(四)黑爪子挣钱白爪子花——政府用车和马路腐败极大加重了财政负担和负面舆论

　　(五)疏导还是打压？这是个问题——汽车保有量的激增对城市道路和交通管理水平提出严峻挑战，强力限制又势必付出政治代价和产业创伤，何去何从？

　　写到这里，是凌晨四点四十，我打开窗子放烟，窗外夜色正浓，一辆JD呼啸而去，片刻消失在沉沉黑夜中，大概十分钟后，天就要朦朦泛亮了，这个场景精妙的昭示了政府，企业，消费者，其它利益集团以及TOM车友身处的微观世界：在黎明前，走进黑暗……