神马文学网从精品到平庸 深度剖析上海大众国产新POLO
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/21 01:52:52
从精品到平庸 深度剖析上海大众国产新POLO
2010年12月15日10:04腾讯专稿欣澜我要评论(18) 字号：T|T80后逐渐成为市场消费主力军，让两厢小型车在中国市场的销量开始出现大幅度增长。作为国产精品两厢小型车市场的开创者，上海大众当然不会放弃这一大好时机。随着全新第五代POLO于2009年日内瓦车展亮相，国内消费者也将在本月迎来国产第五代POLO车型。
动力系统缩水严重
和绝大多数国产大众品牌车型一样，新POLO同样未能逃脱减配的命运。虽然在外观方面，它与欧洲版车型相比并没有太大差异，但在动力系统、安全配置等，中国版车型却与欧洲版车型有着不小的差距。
国产新POLO
TSI发动机加DSG双离合变速箱的“双核”动力组合是时下大众集团旗下车型的主要卖点之一，但在国产新POLO上这套黄金动力组合却没有出现，它依然采用来自老款车型的1.4L、1.6L两款自然吸气发动机。
与欧洲版1.2TSI车型相比，虽然老款POLO的1.6L发动机在最大功率方面并不吃亏，但其在最大扭矩方面却有着20Nm的不足。除了较低的峰值扭矩输出之外，1.2TSI涡轮增压发动机宽泛的低速扭矩输出高原也是1.6L自然吸气发动机所不具备。
7速DSG变速箱变为6速手自一体变速箱，是新POLO在动力系统上的又一处缩水。虽然从技术含量和实际表现来看，老款POLO的6AT变速箱要优于竞争车型的4AT或5AT变速箱，但与欧洲版新POLO采用的7速DSG变速箱相比，它在燃油经济性和动力传递效率方面都有一定的差距。除了没有引入DSG变速箱之外，欧版1.2T车型采用的6速手动变速箱也没有出现在国产新POLO身上。
安全配置不及日韩系车
安全性能出众一直是德系车的卖点，但受厂家疯狂减配的市场策略影响，新POLO未能在安全性方面显示出高人一筹的实力。被很多消费者质疑、来自POLO劲情/劲取车型的前盘后鼓式制动系统依然在新款车型身上服役，这是许多车迷和消费者难以接受的事情，因为8年前上市的国产“老四眼儿”POLO就已经使用了四轮盘式制动。一款新车的制动系统居然不及自己8年前的上一代车型，上海大众如今的作法着实让人不懂。看着用上四轮盘式制动的本田飞度、起亚RIO千里马等车型，不知道如今的上海大众如何告诉消费者新POLO在安全性方面具有优势。除了制动系统的缩水之外，欧版车型标配的ESP系统也被厂家无情的阉割掉。
新polo后防撞“泡沫”
后防撞钢梁曾经是大众粉丝在被动安全性方面打击日系车型的主要论据，但在新款POLO上，这一配置却被泡沫塑料吸能块所取代。看着新POLO如此作法，不知道粉丝们该用什么来质疑日系车型被动安全性不佳。
除了上述主要地方的减配之外，新POLO在行车电脑、车门铰链、后排头枕等细节之处也得有了一定程度的缩水。新POLO发动机ECU从老款车型的博世bosch换成如今不知名的品牌，也是不少消费者质疑的地方。