汽车---机械式ABS有待升级
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/06/02 15:46:53
机械式ABS有待升级——陆风X6试驾之安全性
五岳盟主/编辑
在我们测试陆风X6之前,并没有太关注X6的安全性能,因为车后明明白白的写着装备有ABS,想必也不会差到哪里去。
但是,在实际的测试过程中,我们发现了这样一个问题:当我们驾驶陆风X6从100公里/小时的速度急刹车的时候,会出现四轮抱死的情况,怎么装备了ABS的车辆还会出现这种情况呢?
上图是我们在测试X6刹车性能时候的一个画面,当全力踩下刹车的时候,X6的轮胎会出现“抱死”情况从而冒出滚滚蓝烟。
是X6的刹车系统没有起作用吗?还是X6就没有加装ABS?我们打开引擎盖一探究竟。
显然,在我们测试的车上是配有ABS防刹车抱死系统的,但是并不是我们日常能见到的电子式ABS,而是机械式ABS系统。
为了分清电子式ABS和机械式ABS的异同,我们特地在文献和网上查阅了相关的资料,下面就和大家一起来分享一下。
ABS小解:
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统,是通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
而现在我们日常使用车辆上的ABS大致分为两种:一为电子式的,另外一种是机械式的,它们有什么不同呢?
其实机械式ABS并不是严格意义上的ABS,因为ABS中的“A”代表着“自动化控制”,而机械ABS无“自动化模块”——ECU,所以机械式ABS其实是一种仿ABS的调节装置。机械式ABS又分为MABS和CZABS。MABS即“液压气囊吸覆式ABS”,其内有一个橡胶球结构的装置,当液压汽车制动时,油压使其内部变形,以减少制动力。CZABS又称“磁振式”ABS,其结构为活塞压电装置。当制动液的油压进入压电装置内时,推动活塞位移,使压电装置工作,反向推动活塞,从而使压力发生振动变化,实现“点刹”效果。
电子式ABS与机械式ABS不同,它不需要驾驶员刻意配合制动,驾驶员可以一脚到底踩刹车,电脑及其相关机电单元将自动控制刹车。当汽车遇到“阴阳路面”(即一半干一半湿滑的对开路)时,在此环境中,若使用机械式ABS则效果不明显,在冰雪路面上甚至有可能出现侧滑。而电子式ABS由于电脑进行选择,就能使汽车四轮不抱死,不会侧滑,且可以控制方向。
测试结果:采用了机械式ABS的陆风X6,在刹车的时候效果并不是很明显,而且从轮胎的印迹来看,出现了侧滑的情况,如果在实际驾驶当中,还是比较危险的。
小建议:目前陆风X6的售价在12——14万元左右,而同价位的哈弗都已经装备了电子式ABS,这一点是陆风X6要改进的,加装电子式的ABS,不仅效果更好,更可以凭借这一点和一些中低端的SUV拉开差距,保持自己在市场中的竞争力,双赢的结果,陆风“何乐而不为”呢?
五岳盟主/编辑
在我们测试陆风X6之前,并没有太关注X6的安全性能,因为车后明明白白的写着装备有ABS,想必也不会差到哪里去。
但是,在实际的测试过程中,我们发现了这样一个问题:当我们驾驶陆风X6从100公里/小时的速度急刹车的时候,会出现四轮抱死的情况,怎么装备了ABS的车辆还会出现这种情况呢?
上图是我们在测试X6刹车性能时候的一个画面,当全力踩下刹车的时候,X6的轮胎会出现“抱死”情况从而冒出滚滚蓝烟。
是X6的刹车系统没有起作用吗?还是X6就没有加装ABS?我们打开引擎盖一探究竟。
显然,在我们测试的车上是配有ABS防刹车抱死系统的,但是并不是我们日常能见到的电子式ABS,而是机械式ABS系统。
为了分清电子式ABS和机械式ABS的异同,我们特地在文献和网上查阅了相关的资料,下面就和大家一起来分享一下。
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ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统,是通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
而现在我们日常使用车辆上的ABS大致分为两种:一为电子式的,另外一种是机械式的,它们有什么不同呢?
其实机械式ABS并不是严格意义上的ABS,因为ABS中的“A”代表着“自动化控制”,而机械ABS无“自动化模块”——ECU,所以机械式ABS其实是一种仿ABS的调节装置。机械式ABS又分为MABS和CZABS。MABS即“液压气囊吸覆式ABS”,其内有一个橡胶球结构的装置,当液压汽车制动时,油压使其内部变形,以减少制动力。CZABS又称“磁振式”ABS,其结构为活塞压电装置。当制动液的油压进入压电装置内时,推动活塞位移,使压电装置工作,反向推动活塞,从而使压力发生振动变化,实现“点刹”效果。
电子式ABS与机械式ABS不同,它不需要驾驶员刻意配合制动,驾驶员可以一脚到底踩刹车,电脑及其相关机电单元将自动控制刹车。当汽车遇到“阴阳路面”(即一半干一半湿滑的对开路)时,在此环境中,若使用机械式ABS则效果不明显,在冰雪路面上甚至有可能出现侧滑。而电子式ABS由于电脑进行选择,就能使汽车四轮不抱死,不会侧滑,且可以控制方向。
测试结果:采用了机械式ABS的陆风X6,在刹车的时候效果并不是很明显,而且从轮胎的印迹来看,出现了侧滑的情况,如果在实际驾驶当中,还是比较危险的。
小建议:目前陆风X6的售价在12——14万元左右,而同价位的哈弗都已经装备了电子式ABS,这一点是陆风X6要改进的,加装电子式的ABS,不仅效果更好,更可以凭借这一点和一些中低端的SUV拉开差距,保持自己在市场中的竞争力,双赢的结果,陆风“何乐而不为”呢?
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