神马文学网徐凯：广州市政协副主席“炮轰”铁道部始末(《财经》 2008-3-3)
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广州市政协副主席“炮轰”铁道部始末
《财经》杂志 [2008-03-03]
“炮轰”铁道部始末
在2008年1月中下旬的持续冰雨雪灾害中，拥有强大资源的政府天然地成为抗灾救灾的主角，但预警不足、启动缓慢以及措施不力，也使得人们纷纷质疑政府能力。
抗灾过程中，广州火车站因滞留旅客一度达到数十万之众而为舆论所瞩目。当地“两会”期间，广州市“两会”代表对铁道部提出批评。2月18日出版的《广州日报》报道称，有市人大代表认为，广州火车站在节前聚集了几十万旅客，主要原因是铁路部门信息公布不到位不及时。
同日出版的《新快报》则以“市政协副主席郭锡龄炮轰铁道部”为标题，报道了广州市政协副主席郭锡龄的一席话，对铁道部提出了严厉批评。
据《新快报》报道，在2月17日的广州政协小组讨论中，当一位委员开始谈论南方雪灾广州火车站的问题时，市政协副主席郭锡龄毫无预兆地开口炮轰铁道部：“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部！”
郭锡龄列举了铁道部一系列问题：一是当衡阳和株洲已经完全停电且修复无期时，铁道部还在卖票。二是在断电的情况下，铁道部最终只能在新疆找到内燃机，但是找到了机器又没有找到人，花时间找到人之后，又找不到可以用的5号柴油。三是沟通不畅，单方面发布消息：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”郭锡龄最后说：“铁道部的人要撤职！”
2月19日，针对郭锡龄的批评，铁道部发言人王勇平逐条反驳。关于售票问题，他指出，按照预售期提前十天售票，1月25日广州站就已经售完了2月3日以前的票。在内燃机和汽油的问题上，王勇平表示，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，共计有557台内燃机车担当摆渡任务，而且铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。
在沟通问题上，王勇平指出，整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府的，而且“铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途径发布相关信息，从而引导旅客不要盲目向车站集中”。
王勇平称：“广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。”他同时透露，《广州日报》因报道导向欠妥已经致函铁路方面表示歉意。
不过，回顾1月28日至2月2日的官方新闻报道可以发现，广东方面与铁道部所发布的信息确实存在一定差异。
1月28日到1月29日，广州方面的消息是：“力争让65％以上外来工留下”和“鼓励外来人员就地过年”。
1月30日和31日，铁道部则称“广州火车站三天解决80万滞留旅客”，“滞留广州旅客五天内可能全部返乡过年”。
2月1日，广东副省长李容根表示“力争八成在粤外来工留下过年”；2月2日，广州待出行旅客仍有140万，广东发布告全省人民书，号召外来工就地过年。而铁道部于同日称：“节前能坐上车。”
在铁道部高调反击后，郭锡龄未再回应，并谢绝了各家媒体的采访。■
本刊实习记者 徐凯/文
http://www.caijing.com.cn/templates/inc/chargecontent.jsp?infoid=50402&type=1
《财经》杂志 [2008-03-03]
“炮轰”铁道部始末
在2008年1月中下旬的持续冰雨雪灾害中，拥有强大资源的政府天然地成为抗灾救灾的主角，但预警不足、启动缓慢以及措施不力，也使得人们纷纷质疑政府能力。
抗灾过程中，广州火车站因滞留旅客一度达到数十万之众而为舆论所瞩目。当地“两会”期间，广州市“两会”代表对铁道部提出批评。2月18日出版的《广州日报》报道称，有市人大代表认为，广州火车站在节前聚集了几十万旅客，主要原因是铁路部门信息公布不到位不及时。
同日出版的《新快报》则以“市政协副主席郭锡龄炮轰铁道部”为标题，报道了广州市政协副主席郭锡龄的一席话，对铁道部提出了严厉批评。
据《新快报》报道，在2月17日的广州政协小组讨论中，当一位委员开始谈论南方雪灾广州火车站的问题时，市政协副主席郭锡龄毫无预兆地开口炮轰铁道部：“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部！”
郭锡龄列举了铁道部一系列问题：一是当衡阳和株洲已经完全停电且修复无期时，铁道部还在卖票。二是在断电的情况下，铁道部最终只能在新疆找到内燃机，但是找到了机器又没有找到人，花时间找到人之后，又找不到可以用的5号柴油。三是沟通不畅，单方面发布消息：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”郭锡龄最后说：“铁道部的人要撤职！”
2月19日，针对郭锡龄的批评，铁道部发言人王勇平逐条反驳。关于售票问题，他指出，按照预售期提前十天售票，1月25日广州站就已经售完了2月3日以前的票。在内燃机和汽油的问题上，王勇平表示，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，共计有557台内燃机车担当摆渡任务，而且铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。
在沟通问题上，王勇平指出，整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府的，而且“铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途径发布相关信息，从而引导旅客不要盲目向车站集中”。
王勇平称：“广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。”他同时透露，《广州日报》因报道导向欠妥已经致函铁路方面表示歉意。
不过，回顾1月28日至2月2日的官方新闻报道可以发现，广东方面与铁道部所发布的信息确实存在一定差异。
1月28日到1月29日，广州方面的消息是：“力争让65％以上外来工留下”和“鼓励外来人员就地过年”。
1月30日和31日，铁道部则称“广州火车站三天解决80万滞留旅客”，“滞留广州旅客五天内可能全部返乡过年”。
2月1日，广东副省长李容根表示“力争八成在粤外来工留下过年”；2月2日，广州待出行旅客仍有140万，广东发布告全省人民书，号召外来工就地过年。而铁道部于同日称：“节前能坐上车。”
在铁道部高调反击后，郭锡龄未再回应，并谢绝了各家媒体的采访。■
本刊实习记者 徐凯/文
http://www.caijing.com.cn/templates/inc/chargecontent.jsp?infoid=50402&type=1
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