复航试飞一举成功——朝阳重返蓝天

朝阳重返蓝天
2月29日，朝阳机场复航试飞一举成功
“……1234航班、机型EMB145，在使用36号跑道着陆时冲出跑道，请各有关单位立即赶赴事发地点！”2月29日上午9时，已经寂寞6年的朝阳机场突然充满了紧张焦急的气氛———为了检验机场及驻场有关部门应急救援综合保障能力，促进其进一步熟悉《应急救援计划》，提高机场应急救援保障整体水平，朝阳机场“救援一号”应急救援演练正在这里举行。
上午，救援演练取得圆满成功；下午，一架真正的EMB145客机从沈阳桃仙机场起飞。它仅在空中飞行了30分钟就顺利抵达朝阳机场，在机场上空顺着入航线路划过优美的弧线安全着陆。朝阳机场复航前的首次试飞一举成功！
这标志着朝阳机场已经具备开放的全部条件要求，可以随时准备接机。现场参与朝阳机场审查开放工作的相关人员、机组人员、朝阳机场工作人员以及该市十余位媒体记者欢呼雀跃，打出横幅并拍照留念。在这个难忘的时刻，他们要代表340万朝阳人民击掌相庆！
的确，朝阳人重返蓝天的美梦已经做得太久太久了，久得几乎忘记了昔日在高空中指点家乡山川的惬意和自豪。
断断续续70余年的飞天之路
朝阳处于冀、蒙、辽三省交界地带，是连接东北与中原的交通枢纽城市和内蒙古东部最便捷的出海通道，位于北京、天津、秦皇岛、承德、沈阳、阜新、锦州、葫芦岛、赤峰等城市的中间地带，是环渤海经济圈25个城市之一，非常适宜民航飞机的短距支线飞行。
朝阳机场始建于1933年，初时只是平整的草甸子，没有专用跑道，占地8.6万平方米。1942年，侵华日军出于军事目的，对机场进行扩建，至1945年只完成部分基础时，就随着日军的投降而废弃。
朝阳人一直向往发展航空运输，并且不计代价，不惜投入，为此付出了长期不懈的努力。1958年，民航辽宁省管理处着手恢复朝阳机场，在原基础石上压一层土，形成一条长1400米、宽40米的土质跑道，可供安-2型飞机起降。1960年9月1日，在朝阳机场正式建立中国民用航空朝阳站。同时，使用安-2型飞机开通北京-朝阳-沈阳航班航线。由于当时机场设施简陋，飞机加油用的是手摇泵，通信、导航设备也落后，经常影响航班的正常飞行，返航、停航的情况较多，加上客货源极少，1964年停航，航站撤消，改设导航点，保留飞行区，将朝阳机场作为备降机场。
1969年7月，民航十大队一中队进驻朝阳。1974年，在土质跑道的基础上修建水泥主跑道等设施，使机场达到2C级标准。1985年，朝阳市政府与民航合作对朝阳机场实施第一期扩建改造，市政府投资800万元，按当年该市年人均纯收入350元计算，相当于2.3万人的全年收入。
1986年10月8日，改扩建后的机场复航并正式投入使用。1993年，朝阳市政府和北方航空公司协商，对朝阳机场实施第二期扩建工程，使跑道主体长2000米，宽45米，两侧道肩宽各2.5米，加之配套的导航、助航设施，等级指标达到3C级。由辽宁省交通厅、民航东北管理局、北方航空公司验收和试飞，评定合格。而当年朝阳市又投入6100万元，按当时该市年人均纯收入不足700元计算，相当于9万人的全年收入。
1994年9月12日，中国民航总局给朝阳机场颁发《民用机场许可证》。朝阳市的航空事业到1997年达到了一个鼎盛时期，当时运力足、旅客流量适中，朝阳飞往北京的航线客流量一度达到80%。该市还先后开通了朝阳至沈阳、大连、哈尔滨、丹东、青岛、济南、秦皇岛等城市的航线，为朝阳地区对外经贸联系与合作，以及经济发展创造了条件，架起了空中桥梁。在经济腾飞同时，朝阳仰望蓝天蓄势待发
朝阳主要飞行运输工具“运七”飞机陆续退役、逐步淘汰，而该市却没有能力引进新型飞机，到2001年年底，朝阳机场航线运输飞行业务停止，只保留了通用飞行业务。此后零星的通用飞行中，每架次小飞机上最多只能坐七八个人，过去名噪省内外的农林牧飞行、工业航空、抢险救灾等业务也日渐萎缩。朝阳的航空事业已是气若游丝。
2004年8月15日由于民航体制改革，朝阳机场正式归属于辽宁省机场集团，人员分流，60名机场工作人员只留下了40名。这40人接下来的日子格外难熬，是漫长的等待，是苦苦的思索，是痴痴的憧憬；作为机场复航的中坚力量，他们执著地守护着希望的火种，坚信机场早晚会复航。
在朝阳机场停航期间，对复航丧失信心者也大有人在，其中的一些人不但认为机场复航无望，甚至还提出过在机场位置建经济开发区的动议，结果被市委、市政府断然否决。2001年朝阳机场停航，迄今已逾6年。这6年，正值朝阳市经济社会跨越式发展的时期，综合实力显著增强，经济格局基本实现了由农业主导型向工业主导型的跨越。2007年与2001年相比，朝阳经济总量已经由“一个朝阳”变成“三个朝阳”；财政一般预算收入已经由“一个朝阳”变成接近“五个朝阳”，这种高速增长全省罕见，在全国亦不多见。
随着经济实力的增强和投资环境的优化，朝阳日益引起国内外投资商的关注，一批大项目纷纷落户朝阳。其中投资近70亿元的鞍凌精品钢项目、总投资20亿元的香港豪德贸易广场项目、一期投资10亿元的香港中建无绳电话项目已经开工建设或投产，投资近50亿元燕山湖电厂项目和投资50亿元的200万吨甲醇煤化工项目有望在今年年底开工建设……朝阳亟待接受京沈等大城市的辐射与拉动，加强经济、贸易、科技、文化的交流与往来，增强朝阳经济社会发展的活力与动力，恢复航线成为当务之急。
好消息接踵而至，希望的火花劈啪爆响，照亮了人们的心田：2006年10月，省政府决定由省发改委牵头成立朝阳机场复航工作领导小组。2007年1月，为了加大中国民航大学朝阳飞行学院建设和朝阳机场复航工作的领导力度，朝阳市成立了机场工作领导小组。2007年7月，省政府明确安排朝阳航线补贴资金245万元，连续补助3年，用于补贴朝阳航线开通初期因客源不足造成的亏损，培育航线……全省目前正常通航的飞机场有4座：沈阳桃仙机场、大连周水子机场、锦州机场和丹东机场，其中后三家均为军民合用机场。如果朝阳市顺利复航，将使省内通航的机场数增至5座，我省将拥有沈阳桃仙机场和朝阳机场两座纯民用机场。
复航将为朝阳勾画立体交通体系挥就最飞扬的一笔
在朝阳机场的办公楼门廊大厅内，一个“审时夺势、积极奋战、群策群力、确保通航”的板报引起了记者的注意。机场工作人员说：“那个‘夺’不是错别字，我们现在需要的不是四平八稳的‘度势’，而是争分夺秒地‘夺势’！”
虽然尚未正式复航，可是机场员工已经把平时当成了战时，每个人不但要做好自己的事，而且还要再想事、把事做细，他们的目标是“把复航前期的准备工作做得非常非常完善”。
从机场复航的硬件设施建设上看，朝阳机场复航工程已全部完工，并顺利通过竣工验收、国家民航总局的校飞验收和民航东北地区管理局的行业验收；朝阳进京的航线申请已获国家民航总局批准。从软件上看，他们从去年4月份就开始着手给每名工作人员设定了复航后的岗位目标和业务学习方向，并先后组织了理论学习、到大型机场观摩学习、到小型机场上岗操作。
按照朝阳市委、市政府的工作目标，朝阳机场力争4月1日复航，预计届时将每周三趟开通“北京-朝阳-沈阳”间的往返线路，眼下航班机型、飞行的具体时间等细节还在紧张协商之中。现在朝阳机场方面已经万事俱备，只待东北航空公司和沈阳、北京的机场方面确定航班、航线等外部因素，便可适时复航。
停航期间，朝阳机场仍代理着许多航空公司的机票发售业务；复航后，旅客不但从朝阳就能买到全国各地的机票，而且还能经由沈阳、北京等机场，轻松到达世界各地……
登上客机，俯瞰三燕大地，铁路、高速公路、普通公路井然有序。其中，阜朝高速公路朝阳段已完成路基形象进度的95%以上，路面工程已启动实施；朝赤高速公路全面开工建设，有序稳步推进，已完成路基形象进度的10%；朝阳火车站南站建设项目已开工建设，进展顺利；朝赤铁路新线、沈承钱和叶赤线等既有铁路提级改造项目正全面推进；再加上朝阳客运中心、建平客运站、凌源乡间客运站、朝北一级路旅客乘降点建候车亭等便民举措，朝阳城乡群众的候乘条件正日益改善。
经由高速公路，朝阳可以40分钟到达锦州海港、4小时抵达沈阳、5小时进北京；朝阳机场复航后，朝阳便可以10分钟上天、40分钟达沈、50分钟进京……朝阳，这个昔日全省交通大动脉上的末梢，正一步步转变为连接关内外、通达世界的交通枢纽。
朝阳有飞天壮志，朝阳人有拿云心事
凡事欲则立，成功只属于那些有准备，并且用心去准备的人。
几年前，在离机场不远的财经学校，在时任发改委副主任的周景富点拨之下，时任校长的刘景峰凝视着雪后空旷的朝阳机场，第一次做起了“通过招商引资，盘活机场资源建航校”的美梦。在随后接触招商对象的过程中，他初步总结出了在朝阳建航校的七大优势：朝阳雨雪雾霾天气少，日照时间充足，气候条件最适宜开展飞行训练；国内航校的总部无论是在天津还是北京，离朝阳机场都不算远，能在三四个小时的车程内找一处像样的机场建分校，对方一定会动心；朝阳机场就处在城中，水、电、气、医、幼儿园、小学、初中等样样齐全，办航校不必另建一个“小社会”；机场坐落于该市大中专相对集中的教育核心区域，当地丰厚的教育资源可以与航校共享；朝阳市没有本科大学，如果本科航校在朝阳建成，将被朝阳市当成掌上明珠，长期受益；目前正是朝阳招商引资优惠政策最多的时期，朝阳地方政府会尽一切努力为投资者创造方便条件；还有，省委、省政府全力支持辽西北地区突破、发展，这也是航校在辽宁办学的强大后盾。由于客观原因，刘景峰未能亲自谈成项目，并被调转工作岗位。不过，2006年，他的老同学华政策在外出招商时想起了他的建议，专门打回数十分钟的长途电话虚心求教，随后赶到位于天津的中国民航大学自报家门谈项目。而对方恰好刚由中国民航学院升格为中国民航大学，由于没有飞行训练基地，只能到美国、加拿大、澳大利亚进行为期2年的飞行训练。为健全学科体系，该校在国内寻找驾乘人员实训基地，并且已经对新疆、齐齐哈尔和山东的三个方案进行了比较，没想到华政策又提出了第四个选项并后来居上。
随着《合作共建中国民航大学朝阳飞行学院的框架协议》的签订，中国民航大学有了自己的飞行训练基地，朝阳也将拥有自己的本科大学。中国民航大学朝阳飞行学院的征地工作年初已经结束；综合服务中心和飞行中心的主体建筑现已完工，预计下半年开始飞行训练。
据了解，该市除了争取机场近期复航、招商引资建飞行学院外，已把机场附近的区域辟为临空功能区助推城市发展。不久的将来，该市还将在临空功能区内开办飞行俱乐部，吸引全球的飞行爱好者前来训练、比赛和发展……