神马文学网驳深大物流系学生，你们的老师真是专家么...
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/06/13 08:18:44
驳深大物流系学生，你们的老师真是专家么？ [1]23
百性开心
等级 新手上路
积分 80
金钱 170
主题 1
回复 15
注册 2007-12-07
信息搜索 楼主
最近公交降价的事情闹得沸沸扬扬，刚才看了好多帖子，一致都是骂的，说真的我的心里真的很不好受．．．
最近公交降价的事情闹得沸沸扬扬，刚才看了好多帖子，一致都是骂的，说真的我的心里真的很高兴，正应了那句话，当官不为民做主，不如回家卖红薯。
我可以说明，我是深圳大学的一名学生，是物流系的，我本人也参加过关于这次事情在调研阶段的一点点工作，真的是看到老师，教授，专家们一步步是怎样忙过来的，也知道现在的票价是怎样算出来的，那是个多么吓人的复杂公式！
我也可以声明，我是大连海事大学物流专业第一批的毕业生，是国家设立物流这个专业以来的第一批毕业生，在大学时，我曾经也参加过我们老师吕静（现在是交通工程与物流学院的院长）做的关于大连市城市物流规划的实地调研，也看到老师在城市物流规划中对公交系统（包括地铁和轻轨等）在城市发展中的作用是如何的突出。记得为了给大连城市发展提出一个合理化的建议，老师派我们几十个学生每天早上到大连主要的十字路口数过往的车辆，尤其注意上班高峰期的公共交通车辆的平均通过速度，因为这个关系到整个为城市创造财富的上班族，每少工作一分钟，几百万人产生的经济损失会是多少相信大家都能有个数吧。
但是现在，方案出来后市民是这样的评价，我真的替老师们感到冤枉！
现在，深圳的公交票价方案一出台，公众舆论一片哗然，不仅仅是对半年多来美好期待的一种破灭，更重要的是你侮辱了广大人民的智商，你们的老师也许算是一个物流学的老师，但是仅仅是物流而已，他们不懂经济，即使懂，也仅仅是cost ,profits的计算一通！
管理员提示：感谢楼主发帖，该帖已被转载至“深圳评论”频道“网上舆论”栏目
地址： http://www.sznews.com/news/szsy.htm 敬请点击
我想说的是，
１．票价有些不降反升，是因为以前公交公司为了吸引乘客，已经把自己的票价降到很低的水平了，当然现在核定的票价会比原来的高，但是其实这样的线路是在少数的，我觉得大家几乎只看到了升的线路，而没有注意那些大部分降价了的线路．．．
在这里你犯了一个逻辑性的错误，城市公交不是一种商业行为，不能把公交公司的降价看成是吸引乘客，试问，公交再贵，你能从深大不选择坐车到东门么？这完完全全是作为一种城市公共基础设施存在的，政府理应为此埋单，这是他的义务，也是责任。如果你有机会拿到票价制定的具体计算方法，请贴出来给大家看一看。
２．大家可能会说，北京上海广州的票价是如何如何的低，但是大家要知道，那些是首都，直辖市，省会啊！公交降价在哪个城市都是需要政府补贴那一部分降了的钱的，深圳的国家拨款怎么可能和那些城市比呢？虽说是特区，但是我想大家也感觉到了国家对深圳的帮助扶持肯定是大不如８０年代的时候了！国家是不会拿和给北京一样的钱来给深圳吧？也许大家又会说了，那我们的纳税呢？税收每年是要上缴给国家的，然后国家再拨款给地方，这就是说，不是我们缴的钱都给什么ＺＦ给吞了．．．那没有那么多的资金，我们怎么能要求市ＺＦ大幅度降价呢？一句话，没有那么多钱嘛．．．北京每年至少拿十几个亿来补贴仅仅公交这一块，深圳能吗．．．
我就不和你比北京和上海了，我的家乡在北京，我比较了解那里，你非要说这两个城市是core，我跟你说说我并不是很熟悉的广州，天河区的大小差不多和整个关内差不多了吧，至少从深大北门到东门这段距离不止。天河区内的公交1块2块多的是你也应该清楚吧，接下来我跟你谈谈深圳给自己的定位，深圳市政府曾经提出过四大支柱产业高科技，物流，金融，文化。文化和物流这两个定位再我看来深圳是很难跟广州相比，物流不要以为仅仅是国际航运中心就可以了，深圳更是文化的沙漠。高科技是深圳的一个特色。另外，既然你要提出做金融中心，难道光凭有个深交所，搞个中小板，搞个创业板就能成金融中心么？做金融中心如果连城市公共交通的钱都补贴不起，还办什么金融中心？
３．这次我们老师被委托做的调研和一切可行性分析和定价方法，老师都在课堂上跟我们讲过，是极其科学的方法，是从成本等等数据得来的，而我们学生帮助老师做的调查，也是认真做的，我们知道这是深圳市民的很大的一件事，我们每个人都是有这个责任感的，而我到现在也是对自己之前的工作有很骄傲的感觉很满意自己当时的认真态度，当然现在．．是有些伤心的．．因为报纸上面的言语让我感觉到很受歧视．．．我甚至在想，这个调查如果是清华大学的人做的，可能会更被人信服吧，虽然结果可能是一样的．．．
你们的老师，为最简单的成本收益法计算了巴屎集团在这次调价中的“亏损”有多少，该定多少的价位合适。但是却忘记用最最简单的swot分析一下深圳公交票价每增加1毛，对深圳的城市竞争力的影响有多大。
记得我的老师当初给我们的科目是用swot分析广义恩格尔系数对城市竞争力的影响，其中出行费用是仅仅排在吃饭和住房之后的，而前两个深圳这个城市已经没有任何竞争力可言了，如果出行再次高于其他同级别的城市，那对于人才来说已经没有任何吸引力了，尤其是下一代人才。
．．．．．．这些只是我个人的一点点看法而已．．发这个贴，我已经预备好要被全部的人骂了呵呵．．只是觉得，大家冷静点看问题不可以吗，我们没有生活在首都或者直辖市，我们只是一个省的一个城市而已，连省会都不是，任何福利等等几乎是不可能与人家那些城市比的．．．我们城市的收入，很大部分还是要用于基础设施建设，因为我们也不是一个老城市任何设施都很完善．．．本来就没有人家高的拨款与收入，何谈有跟人家一样的各种优惠政策呢？
这些我不想再驳你了，深圳在过去20年享受的待遇不比北京和上海差的，你知道么？
帐号是刚注册的，因为真的有点受不了大家的思想被有些媒体与舆论误导了．．．所以我说，冷静点不好吗？
我的帐号也是新注册，发个帖子只想讨论讨论公交方案的制定者到底是不是学者，是不是专业，与这位同学个人无关
新人，说话有些不知道轻重的地方，请见谅＾＾！
如果有疑问可以加我msn： glii$msn.com 跟我探讨，换$为@
百性开心
等级 新手上路
积分 80
金钱 170
主题 1
回复 15
注册 2007-12-07
信息搜索 楼主
最近公交降价的事情闹得沸沸扬扬，刚才看了好多帖子，一致都是骂的，说真的我的心里真的很不好受．．．
最近公交降价的事情闹得沸沸扬扬，刚才看了好多帖子，一致都是骂的，说真的我的心里真的很高兴，正应了那句话，当官不为民做主，不如回家卖红薯。
我可以说明，我是深圳大学的一名学生，是物流系的，我本人也参加过关于这次事情在调研阶段的一点点工作，真的是看到老师，教授，专家们一步步是怎样忙过来的，也知道现在的票价是怎样算出来的，那是个多么吓人的复杂公式！
我也可以声明，我是大连海事大学物流专业第一批的毕业生，是国家设立物流这个专业以来的第一批毕业生，在大学时，我曾经也参加过我们老师吕静（现在是交通工程与物流学院的院长）做的关于大连市城市物流规划的实地调研，也看到老师在城市物流规划中对公交系统（包括地铁和轻轨等）在城市发展中的作用是如何的突出。记得为了给大连城市发展提出一个合理化的建议，老师派我们几十个学生每天早上到大连主要的十字路口数过往的车辆，尤其注意上班高峰期的公共交通车辆的平均通过速度，因为这个关系到整个为城市创造财富的上班族，每少工作一分钟，几百万人产生的经济损失会是多少相信大家都能有个数吧。
但是现在，方案出来后市民是这样的评价，我真的替老师们感到冤枉！
现在，深圳的公交票价方案一出台，公众舆论一片哗然，不仅仅是对半年多来美好期待的一种破灭，更重要的是你侮辱了广大人民的智商，你们的老师也许算是一个物流学的老师，但是仅仅是物流而已，他们不懂经济，即使懂，也仅仅是cost ,profits的计算一通！
管理员提示：感谢楼主发帖，该帖已被转载至“深圳评论”频道“网上舆论”栏目
地址： http://www.sznews.com/news/szsy.htm 敬请点击
我想说的是，
１．票价有些不降反升，是因为以前公交公司为了吸引乘客，已经把自己的票价降到很低的水平了，当然现在核定的票价会比原来的高，但是其实这样的线路是在少数的，我觉得大家几乎只看到了升的线路，而没有注意那些大部分降价了的线路．．．
在这里你犯了一个逻辑性的错误，城市公交不是一种商业行为，不能把公交公司的降价看成是吸引乘客，试问，公交再贵，你能从深大不选择坐车到东门么？这完完全全是作为一种城市公共基础设施存在的，政府理应为此埋单，这是他的义务，也是责任。如果你有机会拿到票价制定的具体计算方法，请贴出来给大家看一看。
２．大家可能会说，北京上海广州的票价是如何如何的低，但是大家要知道，那些是首都，直辖市，省会啊！公交降价在哪个城市都是需要政府补贴那一部分降了的钱的，深圳的国家拨款怎么可能和那些城市比呢？虽说是特区，但是我想大家也感觉到了国家对深圳的帮助扶持肯定是大不如８０年代的时候了！国家是不会拿和给北京一样的钱来给深圳吧？也许大家又会说了，那我们的纳税呢？税收每年是要上缴给国家的，然后国家再拨款给地方，这就是说，不是我们缴的钱都给什么ＺＦ给吞了．．．那没有那么多的资金，我们怎么能要求市ＺＦ大幅度降价呢？一句话，没有那么多钱嘛．．．北京每年至少拿十几个亿来补贴仅仅公交这一块，深圳能吗．．．
我就不和你比北京和上海了，我的家乡在北京，我比较了解那里，你非要说这两个城市是core，我跟你说说我并不是很熟悉的广州，天河区的大小差不多和整个关内差不多了吧，至少从深大北门到东门这段距离不止。天河区内的公交1块2块多的是你也应该清楚吧，接下来我跟你谈谈深圳给自己的定位，深圳市政府曾经提出过四大支柱产业高科技，物流，金融，文化。文化和物流这两个定位再我看来深圳是很难跟广州相比，物流不要以为仅仅是国际航运中心就可以了，深圳更是文化的沙漠。高科技是深圳的一个特色。另外，既然你要提出做金融中心，难道光凭有个深交所，搞个中小板，搞个创业板就能成金融中心么？做金融中心如果连城市公共交通的钱都补贴不起，还办什么金融中心？
３．这次我们老师被委托做的调研和一切可行性分析和定价方法，老师都在课堂上跟我们讲过，是极其科学的方法，是从成本等等数据得来的，而我们学生帮助老师做的调查，也是认真做的，我们知道这是深圳市民的很大的一件事，我们每个人都是有这个责任感的，而我到现在也是对自己之前的工作有很骄傲的感觉很满意自己当时的认真态度，当然现在．．是有些伤心的．．因为报纸上面的言语让我感觉到很受歧视．．．我甚至在想，这个调查如果是清华大学的人做的，可能会更被人信服吧，虽然结果可能是一样的．．．
你们的老师，为最简单的成本收益法计算了巴屎集团在这次调价中的“亏损”有多少，该定多少的价位合适。但是却忘记用最最简单的swot分析一下深圳公交票价每增加1毛，对深圳的城市竞争力的影响有多大。
记得我的老师当初给我们的科目是用swot分析广义恩格尔系数对城市竞争力的影响，其中出行费用是仅仅排在吃饭和住房之后的，而前两个深圳这个城市已经没有任何竞争力可言了，如果出行再次高于其他同级别的城市，那对于人才来说已经没有任何吸引力了，尤其是下一代人才。
．．．．．．这些只是我个人的一点点看法而已．．发这个贴，我已经预备好要被全部的人骂了呵呵．．只是觉得，大家冷静点看问题不可以吗，我们没有生活在首都或者直辖市，我们只是一个省的一个城市而已，连省会都不是，任何福利等等几乎是不可能与人家那些城市比的．．．我们城市的收入，很大部分还是要用于基础设施建设，因为我们也不是一个老城市任何设施都很完善．．．本来就没有人家高的拨款与收入，何谈有跟人家一样的各种优惠政策呢？
这些我不想再驳你了，深圳在过去20年享受的待遇不比北京和上海差的，你知道么？
帐号是刚注册的，因为真的有点受不了大家的思想被有些媒体与舆论误导了．．．所以我说，冷静点不好吗？
我的帐号也是新注册，发个帖子只想讨论讨论公交方案的制定者到底是不是学者，是不是专业，与这位同学个人无关
新人，说话有些不知道轻重的地方，请见谅＾＾！
如果有疑问可以加我msn： glii$msn.com 跟我探讨，换$为@