激情驾驭索纳塔，重庆—北海七日行
　
　　黄金周又要到了，我把今年春假期间驾车旅行的情况整理成这篇文章。
　　这篇文章很长。如果你想了解沿途的风土人情和大自然的风景，那就抱歉了，因为这篇文章写的只是一个车友在自驾游过程中的一些经验、教训和细致的心理活动。如果你想了解这些，请接着往下看。

　　一、筹备

　　年前，往坛子里灌水时，一位网友的话提醒了我：对！春节到北海。

　　北海，一个令人向往的地方！阳光、白云、海浪、沙滩……，浮现脑海。平时本人工作辛苦，几乎没有什么节假日和星期天，何不利用春节长假带老婆小孩，自己开车去一趟北海，来个自驾游呢？一来可以领略祖国的大好河山，陶冶情操，放松紧绷的神经；二来可以弥补平时因工作忙,亏欠老婆孩子的那份亲情；不过还有一条关键的理由：嘿嘿，趁机过一把车瘾噻！

　　主意拿定，开始邀约身边的朋友一同前往。要知道光是单车前往有很多弊端，如果途中车车遇到什么问题不但没人相互照应，旅途闲暇时也不好开展娱乐活动喔。自驾游最好有2-3辆车结伴同行，每辆车四人乘坐最佳。车太多，人太多也不好。食宿不好安排不说，吃饭、上厕所都很耽误时间；如果遇到驾驶技术差的给你整出点事来，麻烦就大了，会拖累整个车队的行程。所以自驾游车队就像一个小分队，成员要挑选各方面水平差不多的，如果滥竽充数，途中可能大家都会很痛苦。这次约好了5个家庭，10个成人，3个小孩（嘿嘿，不好意思，本人占了2个小孩），共计13人分乘三辆车。

　　春节前，抽空到南岸麦德龙超市进行了采购。主要是食品，口香糖不能少，除了咀嚼外它的堵漏功能可以处理不少行车中遇到麻烦。另外准备了电筒电池。考虑到准备走的线路是主干道，烂路不多，没有准备应急补胎和充气的设备。

　　我的坐骑就是坛子里昭著的上不了宴席的'狗肉’——韩国车索纳塔2.0GLS。这辆索纳塔跟随我已经有一年了。在她行驶7000公里时我交了第一份作业，叫做《索纳塔！我跟你没完———一个车主的真实体验》现在她已经行驶28000公里了。出发前对车子进行了例行保养时。因为要长时间跑高速，车轮马虎不得，专门检查了四轮和备胎的气压，胎压都调到手册里规定的标准值，不能太低或太高。维护人员还对关键部位的螺丝进行了紧固。

　　上网在google搜索引擎里输入'北海 重庆 自驾游’几个关键字后，很容易查到与路书有关的内容，有了大致的行程安排。由于我们的主题是休闲游，对行程安排得不是很紧。计划第一天从重庆到贵阳（460公里），第二天从贵阳到北海（约900公里），往后的行程到了北海再决定。一切准备就绪，只等出发。


　　二、踏上旅途

　　初一上午，睡了个懒觉。由于看了年三十的春节晚会，所以起得比较晚。大家约好在渝黔高速路重庆段的尽头'安稳’会合。这次出行总共三辆车：一辆广本雅阁2.0，一辆别克君威2.5，还有就是我驾驶的索纳塔2.0。三辆车三个驾驶员，除了我以外，还有开雅阁车的老刘（我的老同学），开君威车的小苏（LD好朋友的老公）。老刘和我常一起开车出去游玩，驾驶技术相互比较了解；小苏是第一次与我们一起驾车旅行。老刘曾经驾车经川藏线去过西藏，驾驶技术好，经验丰富。小苏是公务员，车也开的很稳。雅阁车上，坐了四个大人和一个4岁小孩；小苏两口子开君威车；我的车上坐了我的老同学胖嘟嘟两口子，我的LD和两个7岁多的小孩共六人(超载一小孩)。好在索纳塔车身的宽度比较宽（索纳塔宽1820，帕萨特宽1740），坐在后排的两大两小倒也不是特别的拥挤。只是在装满两家人的行李之后，索纳塔的车屁股下坠明显。

　　我与老刘大约11:00进入重庆南坪四公里收费站。中途索纳塔和雅阁都下了高速在南泉加满油，然后沿渝黔线直奔安稳，与早已等候在安稳的小苏会合。渝黔高速路况非常好，大年初一车很少，车速不知不觉就上了180公里／小时，最高跑到200公里／小时。三车汇合后向贵州的桐梓进发。这时开始爬山，虽然路不宽，路况却不错，路上车也少，看到的多是出门旅游的小车。

　　好多年没有这样放开地跑长途了，平时整天都是城里转来转去，除了堵车还是堵车，一点驾驶乐趣都没有，开车变成了烦人的事情。这次不同了，呼吸着清新的空气，看着那树林覆盖的山野，伴着发动机轻声的轰鸣，我的心中激情澎湃，感到有用不完的精力。

　　可兴奋中也夹杂着几丝焦虑。是呀，这几千公里路程，不知道会发生什么事情，全家人还有胖嘟嘟一家的安全都掌握在我的手里，可千万不能出什么纰漏啊！自己虽然已有10余年的驾驶经历，但开车的问题上谁也不敢夸口保证绝对安全，可千万不要麻痹大意呀！就这样，一边开着车一边提醒着自己。

　　初春的大地，气温依然有些低。汽车不知不觉地爬上了一座山。到了山顶，看着那油黑的柏油路面，心想不会有结冰吧。立即摁下气温显示按钮，显示车外温度为5℃，看来不会有结冰，松了一口气。

　　开始下山了，我看这坡度还是比较陡，加上弯道多，还是把档位拉到3档，用发动机来牵制一下汽车下山的速度。连续通过几个下坡的弯道，刚刚转过一个急弯，糟糕！前面堵车了。把车稳稳地停下来。下车一看，原来前面拐弯处有一辆面包车骑在弯道的路沿上，前轮已经悬空，差一点就掉到下面的山沟里去了。一辆农用车和一群人正在施救。农用车占道，把整个路给堵死了。
　　
　　大年初一的就出了车祸，这事儿也给我们敲了警钟！可能这段路面由于夜间的气温低，凝结的水珠在柏油缝里结了冰，早上气温回升后一部分还没有融化完。难怪人走在这路上有滑溜溜的感觉。不过开车却没有感觉出来。看来索纳塔的205宽胎抓地性还是可以的。过了大约20分钟，出事的车被弄上来，道路又畅通了。

　　下完山，进入贵州境内，来到山脚下一个叫松坎的小镇。这时已经是下午一点半了，大家饥肠辘辘，于是在镇上一家小饭馆门前，停了下来。下了车，点菜的点菜，方便的方便，其余人围着桌子开始'斗地主’。不大的小店里充满了欢声笑语。

　　在店主做菜的功夫，有个自驾游的车队也停了下来。好家伙！一下子下来好几十人。原来是旅行社组织的自驾游车队，可能是堵车耽误了行程，一个领头的进来问店主可不可以准备六十人的饭菜。大年初一，店主那里会想到有这么多人要来吃饭，一点准备都没有，眼看着大好的商机溜走。不过店主也不省油，在我们身上狠赚一把。没有几个菜却收了220元，上菜的速度也慢。下次不会在这里吃饭了。

　　吃完饭已是下午3点多钟，又踏上路途。老刘开雅阁在前头，小苏开君威在中间，我开索纳塔在最后，大家鱼贯而行。
　　“糟了！”刚刚走了几公里，坐在副坐上的胖嘟嘟突然叫了起来，“我的开水杯子丢在小饭馆了”。“掉了就算了！又值不了多少钱”我说。“什么！值不了几个钱？这可是今天一大早在超市里刚买的！”胖嘟嘟满脸的不高兴。看他不高兴的样子，我只好调转车头，原路返回。唉！车队出行最怕走回头路，正跑得高兴却要往相反的方向走，来回加起来就是十几公里，要费多少劲才能赶上前面的车啊！看看现在迎面相会的车，等会还要一个个的超回来才能赶上前面的车队，任务重啊。

　　回到小饭馆拿到茶杯以后，我开始最追赶前面的车队。这条路前往桐梓，是重庆到贵阳路段里路况最差的一段，路很窄是典型的山路，好在路面不错。虽说是初一，仍有不少出门旅行的车，大多三五成群，而且大多是往贵阳方向，所以超车的任务还是比较的艰巨。

　　车虽然开得比较快，我的心态却很平静。追赶前车也是开车出行容易出事的一种状态。因为急，所以有人在超车时会不顾一切，这样做非常危险。我的一个朋友有一辆枣红色普桑，借给他的朋友自驾游，那个人为追赶前车，本来是一个稳重的人却在下山的一个弯道处，车速过快车子失控翻到几百米深的沟里，车上四人死了三个！现在那辆车还在那海拔四千多米的四姑娘山上。这些教训时刻提醒我把安全放到第一位，因此，每次超车时都做到绝对有把握时才动手。这辆索纳塔虽然是2.0升的自动档，大概是发动机与自动波箱的匹配做得比较好的缘故，也可能是自驾游的新手较多，一路超车倒是没有费多少劲。
　
　　有一个旅行社组织的自驾游车队，好像是成都过来的，有一组车可能有十几辆。在我超完其余的车,再超最后一辆领头羊时，这个当老大的不情愿了，占着车道不让。这是一辆标致307，仗着良好的操控性和动力性与我的索纳塔较上劲了！看着它不惜丢掉后面的弟兄撒开四蹄狂奔的样子，我暗想：你现在速度不慢，我也不急着超你。但是，既然我把你后面的弟兄一个个都'干掉’了，你也应该知道我不是菜鸟，你只能是徒劳的挣扎这是一；其二，你是车队的头车，后边的车还靠你带路和控制车速，你这样搞个人英雄主义行吗？我知道那家伙肯定耗不过我，所以我只是紧紧的跟在307的后面，让他保持比较快的车速，我却轻松地跟在后面。

　　路越来越曲折，开始上山了。天空也越来越阴沉，还飘起了细雨。前面307的速度渐渐地慢了下来。我觉得机会来了，稍稍拉开两车的距离，然后提速，在过一个明弯时，切到内弯把307超了。刚刚超过307就看到前面一辆君威丰满的车屁股，原来是小苏的车。我收了油门跟在君威车的后面。经验丰富的老刘开着他的雅阁车不知跑到前面什么地方去了。

　　虽然超过307后我就减了速，照理说307可以再超过我，但他没有这么做，只是紧紧跟在后面。大概是刚才的挣扎消耗了不少体力，再也无心恋战了。

　　细雨越来越密集，山罩在云里，汽车沿着盘山公路往山顶爬去，能见度越来越差。汽车钻进浓雾里，能见度最低时只有６、７米的样子，四周什么都看不见。我紧紧地跟在君威后面，眼睛盯住红色的尾灯，尾灯像航标灯一样把我引向正确的方向。

　　大家都慢腾腾地保持着２０公里／小时左右的车速。小苏原本跟在一辆小货车的后面，在尾灯的引导下倒也走得比较轻松。可是，前面的小货车越走越慢，最后停下来让道，君威车只好超了过去。没有了引导的君威车艰难地前行着，这时，开雅阁车走在前面的老刘打来电话说，他们已经开始下山，路很滑，建议我在前面带一下经验相对少一点的小苏。

　　放下电话，我准备超车。可是这恶劣的能见度，陡峭的山路根本看不见前方有无来车，完全没有超车机会。就这样跟在君威的后面直到开始下山。我耽心小苏精力消耗太大，就打电话告诉他靠边等一下，让我到前面带路。超过君威以后，我把档位拉到2档里，控制住车速，让小苏能看见我的尾灯，尾随驾驶以减轻疲劳。

　　就这样摸索着前进，不知不觉地过了娄山关。当我们通过遵义时，天已经全黑了。摸黑上了遵义到贵阳的高速公路。这条所谓的高速，其实是半封闭的双向车道，超车基本上都要借道。可能是刚才在走山路的时候消耗的精力比较多，小苏放慢了车速（大约80公里／小时），我跟在君威后面，精神比较松弛常常走神，反而注意力不是很集中。

　　我缩小两车的距离想逼迫前面的君威车跑快一点，但收获不大。我只好超过君威在前面带着跑。这招也不灵！我稍微快一点，反光镜里就看不见后面的车了，君威车还是按自己的速度跑。这个小苏真不愧是检查官，威胁、利诱都不为所动啊！。呵呵，黔驴技穷，经过这一折腾，还是慢慢走吧！
　　
　　晚上９点多钟汽车进入贵阳市区与早已等候的表兄见面。一行人到了喷水池旁边的华联宾馆停好车放下行李。寒冷的贵阳，天下着小雨。表兄招待吃贵阳的酸汤鱼。

　　临睡觉前，开君威的小苏过来商量说，自己开车容易疲劳，如果明早一起出发，怕拖累我们，想单车早点走。见小苏满脸诚意，我们只好同意。只是提醒贵阳的温度比较低，明天山上有的路段可能结冰，千万小心。


　　三、看到了大海

　　第二天，大年初二。一觉醒来已经是早上８点多种，开君威的小苏两口子早已出发。其余的人慢腾腾地吃完早餐，我和老刘的两个车进入云关站入口已是9点半，。我在小碧加完油后，踏上小碧—新寨的贵式高速公路。出发前小苏曾打电话告诉我们，他经过的部分路段有结冰现象，比较滑，有车祸发生，让我们小心。因此这段路我开得比较谨慎，尽管老刘的雅阁在我加油的时候早已跑得无影无踪，也没有放手追赶，心态保持得很好。

　　用80—100公里／小时的速度跑了大约60多公里，在一个下坡路段，刚刚拐过一个大弯，猛然发现前面乱七八糟的有好几辆车挤在一起，主干道被封住了！我嘴里喊道：糟了！糟了！提醒车内的乘员注意，一边趁着汽车还是直线行驶用力踩下刹车，几乎同时，右手把档位从Ｄ档嗒、嗒、嗒几下拉到１档，当汽车驶上洒有沙子的凝冻桥面发出扑扑的声音时，我立刻松开刹车，借助发动机的牵制力慢慢向前行驶。还好，没有发生侧滑。观察了一下，是一辆面包车和两辆轿车在凝冻路面上因刹不住车而追尾，三辆车横竖挤在一起。幸好右边道路还有一个空隙，刚刚可以通过一辆轿车。来不及多想立即打方向赶紧从空隙溜了过去。

　　这起车祸，是刚刚发生的，连走在前面的老刘都没有看到，但警察却已赶到。不是警察的效率高，而是这段路今天早上已经发生多起类似车祸，警察还没来得及走呢！贵州的山区白天夜间的温差很大，白天在零上晚上可能在零下。在桥梁处的路面，由于悬在空中，夜间的温度更低，露水凝结成冰。行驶在这种路面上一踩刹车，等发现站不住时为时已晚。所以不是雨天同样可以遇到结冰的问题，人却更容易麻痹大意。

　　沿途还看到几起车祸，有的大货车翻个底朝天，货物洒了一地。幸运的是没有堵车，一路车速保持在80公里／小时左右往南奔。走了一段时间后，气温逐渐升高，我渐渐地加快了车速。


　　贵阳到新寨的公路是典型的贵式高速路，虽然封闭了车道，路面情况比较好，却没有设立中间隔离带，加上道路较窄，大家的车速都比较快，所以超车常常要借对方的车道。由于地处山区，弯道一个接一个，有很多是有视觉盲区的暗弯，所以这是一段真正危险的公路。

　　长时间行车，需要大家分工合作，一来减轻驾驶员的疲劳，二来让大家都有事情做，行驶途中大家都不感到单调，还可避免晕车。出发时我就任命了坐在副座上的胖嘟嘟为领航员。他除了观察行驶路线是否正确外，还负责为驾驶员端茶、递零食和削水果。在这种路况下又增加一项任务，就是在弯道超车时负责观察左方驾驶员的视线盲区（左转弯时，副坐上的人可以比驾驶员早发现情况）及时提醒驾驶员对面有无来车。

　　秀丽的喀什特地貌和清新的空气，加上道路前方未知世界的吸引，大大激发了我的驾驶热情！抛掉一切杂念，紧握方向盘，全神贯注地驾驶汽车。这时，索纳塔变成了我驾驭的一匹狂奔的骏马！超车、超车、再超车，伴随着发动机的嘶鸣，超车成了主旋律，长期被城市行车所压抑的驾驶激情开始爆发出来！

　　这辆索纳塔跟随我已经有一年的时间了，近３万公里的行驶里程大部分是在城市里完成的，还从来没有进行过激烈的驾驶。现在机会来了，我要好好地'蹂躏’它一番，进行一次彻底的高速磨合，完成它的'加冕礼’。想到这里，右脚把油门深深踩下，4000转、5000转、6000转，随着转速的提高，发动机开始怒吼，汽车像一匹脱了缰嘶鸣着的野马。因为档位和转速都由电脑控制，所以我的任务就是深深地踩下油门，任凭档位根据路面和发动机的负荷状况自动地变换。

　　山区的道路，长波路段比较多，汽车刚上完坡就下坡，再接着上坡。所以很多时候，下坡的时候也是不松油门，任凭发动机在高转速底档位运转。在超车的时候，为了保证足够的扭矩输出，发动机会不停地降档，转速不断地升高，从发动机的声音变调几次我就可以判断出现在什么档位。一次超车，我从声音判断变速箱从四档降到了二档，瞥了一眼速度表，转速近6500，车速居然达到了130公里／小时。这是前所未有的体会。以前开手动档，转速很少超过4500转，这次才真正体会了高转速的魔力。

　　索纳塔发动机与变速箱的匹配还是比较好的，属于动力输出优先的那种。低速时油门的响应迅速；高速时，只要你肯加油，它会毫不犹豫地降档提高转速，再降档再提高转速，直至发动机转速达到极限。形象地说就是一个力量不是很大的人，在干活的时候常常使出全身的力气，所以干的活不一定比那些力气大的人干的活少。我的车排量2.0属于中等，但是常常超越比自己排量大的车，除了驾驶风格外，主要就是靠了发动机的高转速运转来弥补动力的不足。

　　刚才提到了索纳塔的动力性，再说一下它的操控性。直线行驶和曲率小的弯道高速行驶车很平稳。在满载（可以说是超载）的情况下瞬时跑到200公里／小时的速度也不觉得车飘。但是，在高速过曲率比较大的弯道时，车的侧倾比较大，后排的大小LD挤在一起，嗷嗷直叫，驾驶者也会感到信心不足。同样的弯道，前面的雅阁车刹车灯都可以不亮一下地通过；而我开的索纳塔不得不在弯道中用踩刹车的笨办法来修正过弯给人带来的不适和信心不足。即使采用加油出弯法，对车子的侧倾也改善不大。嘿嘿，这个时候就会想到德系车硬悬挂的种种好处了。索纳塔悬挂软带来的另一个缺点就是弯道方向盘的控制不是很精准，会让人产生犹豫。当然这种情况在城市里行车时很少感受到；在这种山区的贵式高速公路上行驶才会有特别突出的感受。

　　一路上不停地超车，这时车速已提升至在120至160之间。在这种双向行驶路上超车变得越来越困难，一个原因是大家的车速都在100以上，这时超车需要有更多的时间和空间提前量；另一个原因是行驶的汽车大多变成一串一串的车队，一超车就要做好超好几辆的准备。

　　好在有副座上的领航员胖嘟嘟帮助观察对面来车，一路行车都比较顺利。这时的胖嘟嘟，眼睛炯炯有神，摇头晃脑，嘴里念念有词：可以过！慢！前面有来车……不断地下达各种口令，虽然没有亲自驾驶，却也享受着飙车的乐趣。就连坐在后排的LD们，一个个兴奋异常，没有一个打瞌睡或晕车的。车里充斥着兴奋却又有点紧张的气氛。

　　虽然沉浸在高速的快感中，却也没有丧失理智。一则是车上装满两家人共6人，安全上不能出任何差错；二则汽车满载，车的性能也不是很出众。所以偶尔有人要超我的车时，都能及时让道，从不斗气霸住车道不让。要知道，既然别人能赶上来说明他的平均速度比你快，既然如此，要承认驾驶技术或汽车性能的差距，乖乖地让道。否则只能是螳臂挡车。

　　这段路上，有一辆黑色的车牌是贵Ｇ字头的凯越车给我留下很深的印象。这辆车从后面超过我以后，我就一直跟着。这辆黑色的凯越车看上去很新，跑在公路上的姿势也很漂亮。虽然排量只有1.6L，速度却不慢 。车内只有驾驶员１人，看样子不是出来旅游的。就这样跟着凯越跑了一段，我觉得它的速度有些慢了，就打转向灯超了过去。不一会凯越又反超回来。就这样相互超车二、三次以后，凯越车可能觉得我是在跟它追逐，便加快了速度想甩掉我。

　　其实我只是看它的车速适中，想跟在它后面，减轻我的驾驶疲劳。现在它要甩掉我，反而激起我的好奇心。我也再提速，紧紧咬住它！凯越毕竟是本地车，熟悉道路情况，几次把我丢掉，却又几次被我追了回来。这种感觉就一个字：爽！

　　不料，在反复几次以后，凯越变得越来越草率和鲁莽，不管是暗弯还是迎面坡，竟不顾一切地赶超前面的车辆，好几次出现危险动作。面对这种情况，我只好放慢了车速，结束了这场游戏。毕竟，行车安全高于一切。

　　就这样不知不觉新寨到了。这时已是中午时分。虽然是大年初二，出高速路收费站的汽车排起了却排起了两条长龙。这些车绝大多数是川、渝、黔利用春节自驾游的车辆，旅行社组织的车辆上还有显眼的标语。找了半天，却没有看见老刘开的雅阁车。原来他中途加油的时候已经被我超过。

　　在排队等待出高速路口的时候，我有了一个惊奇的发现。以前车子在怠速的时候，方向盘微微有点抖动。现在，车子经过刚才的'蹂躏’，一点抖动都感觉不到，发动机也变得格外的安静。看来拉高速的确有消除发动机积碳的作用。

　　出了新寨，进入广西境内，我开索纳塔跟在老刘开的雅阁车后面，两辆车结伴而行。再往前走，一刻不停地过了南丹，在出了八步收费站不远的地方停下来吃午饭。这是一家重庆人开的饭馆，名字就叫'重庆人饭店’。我们到的时候已经是下午13:30。匆忙点菜，呵呵，这春节期间店里也没有几个菜，我们只好叫老板，有的菜都给我们弄上来。老规矩，一边等伙计弄饭，我们几个又摆开战场，斗起地主来。


　　吃罢午饭，一行人继续向南前进，我和老刘仍然一前一后，而小苏开的君威车，按着自己的节奏，不知跑到哪里去了。

　　从南丹八步到下拗（南丹六寨至河池水任为二级公路）这段路是双向行驶的山路，相对来说是广西境内比较差一点的公路。比起贵新高速路，这条路更窄，弯更急。因此这条路上超车基本上都要借道才行。现在路上的自驾游车辆越积越多，往广西、广东、海南方向自驾旅游的小车都汇集到一起，司机的驾驶技术参差不齐，开得稍微慢一点的车在前面一压，后面的车要超就比较难，所以公路上的车被分成一组一组的。这种情况给超车带来很大的困难。

　　我跟在老刘的雅阁车后面。这个老刘毕竟是身经沙场的老将，雅阁车在他的驾驭下，跑得自然流畅，超车、借道、过弯的动作都很到位，干净利落，绝不拖泥带水。这时，在后面跟车的，要相对困难一些。自己车速起来的时候却不能超过前车；与前车的车距拉得太大时又要努力追赶；还不能与前车咬得太紧。有的时候，前车超车，你也跟着超车，前车过去了，你却被迎面的来车给逼回原位。这种情况其实很危险，发生车祸的例子也不少。所以车队行进后面跟车的不能死死的跟着前车，一定要调整好心态，灵活掌握，待条件具备时再超车。

　　这段路我又故伎重演，上演激情超车。无奈路窄、车多，每次借道都不容易，超车的成功率大不如前。常常刚把车速提起来，正借道超车，就被迎面的来车给逼迫回来。有时还被逼着插进别人的车队里面。

　　这样来回折腾，驾驶动作也变得粗暴，车身来回晃动，加速、减速无常，特别是索纳塔柔软的悬挂，生来就不适合做这些动作，坐车的人被摇得晕呼呼的。后座上的LD开始向我提出强烈的抗议。正在兴头上的我，肾上腺素正分泌着呢，哪里听得进去，依然我行我素。

　　LD拿出杀手锏，不停地在我耳边唠叨。我正越过黄实线，借道超车，她马上就喊：你又违章了；我正拿出自己的绝活，在弯道（当然是明弯）超那些直线上超不过去的车辆，她又喊：你看你又在弯道超车，好危险！

　　几个回合下来，我的兴致被破坏的一干二净。我觉得我的心态已变得浮躁，这样下去对安全不利。所以只好一头挤进别人的车队里，老老实实跟在别人的车后面。也好，可以让自己休息一下，放松紧绷的神经，调整自己的心态。

　　好在这种路不是很长，很快出了下拗收费站，路越来越好，进入都安站高速路入口的时间是15:48。又跟老刘会合了。

　　从水任到南宁的高速公路是2004年9月份通车的，路况很好，中间有隔离带，加上路上车也不多，因此又开始狂奔起来，车速在160左右。

　　过都安不久，发现汽油不多了，便提醒胖嘟嘟，到了下一个服务区千万不要错过，要加油了。但是，经过了好几个服务区都没有看到有工作人员。原来这些新建的设施还没有投入使用。眼看着油料指针要躺底了，我只好在一个叫府城的地方下了高速路。

　　现在的汽车千万注意不能把汽油跑干了。因为汽油泵是装在油箱里的，油料用尽以后很容易烧油泵。幸好府城的加油站离高速公路不远，但是与大城市相比条件显得简陋。心想要是油品不好那可就糟了。所以只加了26升油便匆匆离开。

　　这也是一个教训，长途行车一定要事先考虑好加油的地方，尽量在大城市加油使油品得到保证。象我这样下线加油还很浪费时间，刚才狂奔时超过的车有的已经跑到前面去了，老刘早就跑得没影了。

　　重新上了高速公路更加快了速度，要夺回刚才损失的时间嘛。过了南宁，走上了南北高速。这条高速路更棒，路况好的不得了，车很少，所以我把速度提高到180公里/小时。速度虽然很快，由于道路的弯道少，车子跑得很稳。这恐怕要得益于索纳塔的宽车身。车内的噪音也不算大，完全可以接受。韩国人还是有两下子的，汽车制造上国人还是有一定差距。

　　正琢磨呢，突然发现高速路旁的小土包上站着两个警察！完啦，超速跑不掉了，不知这里的'物价’怎么样？等走进一看，原来是两个假人。吓得我大出一口气！这次出来我可是两超啊，超载加超速。幸好是春节期间，警察们都休息了，要不早就被逮住了。后面再遇到的不少假人警察，起的作用越来越小……

　　就这样一路高速向南，不一会汽油又要见底了。这次没费多少功夫便进了高速公路上一个叫大塘的服务区。南北高速上遍布服务区，即便是春节期间也不用担心加不到汽油。

　　加满油出了服务区，车子开始慢慢提速。这时后面有一辆车闪大灯，示意要超车。凡是要超我车的一般情况下我都会让道。这条路很宽，几乎是四车道，所以我只是略微收了收油门。等那辆车超过我一个车身了，才看清原来是一辆大众的宝来。奇怪的是，宝来超过我几个车身以后就不再提速。一时形成，宝来在超车道上，索纳塔在行车道上，两车并行着一起跑的局面。

　　开始我还以为是碰到了熟人，但是看车牌是桂Ｅ的，不可能认识。嘿嘿，难道是ＴＯＭ的车友？可车屁股上光溜溜的无任何标志，倒是看清了宝来是1.8T的。就这样僵持了一会，宝来打开右转向灯示意要回行车道。我瞥了一下速度表，车速在170公里／小时左右，还未达到我的巡航速度。心想，1.8T的宝来跑210公里／小时应该没有问题，这么好的路还不跑快点，赶快把我这种'狗肉’车丢掉！可是那家伙就死认这个理，非得要回行车道。就这样又僵持了一会，我只好收了油门，让它进来。

　　等宝来回到行车道，我便打左转向灯示意超车，同时提速、变线进超车道。骏马嘶鸣，车速很快就从170公里／小时提高到190公里／小时。不一会宝来就从我的反光镜中消失掉了。

　　要到目的地了，大家都变得比较兴奋。超过宝来以后，我也不减速，因为这一带的车相当少，索性就在超车道上跑。接近海边了，道路的路面变得有些发黄，加上天气越来越阴沉，整个路面变得更加灰暗。

　　在超车道上正跑得起劲，突然发现前方有一小块异物（掌心大小）出现在左前轮前方的位置上。如果照直行使，我判断左前轮的侧面可能正好噌上，为了防止高速行驶时异物把轮胎壁划破，我本能地向左稍微地动了一下方向，让左前轮正对着异物碾过去。说时迟那时快，只听得砰的一声巨响，飞驰的车轮卷起那异物，狠狠打在车底盘上。糟了！我心中暗暗叫苦，赶紧把车靠边慢慢停了下来。下了车，我要检查一下刚才的异物把车打伤没有，特别担心会伤着那些液压管路。车停了一阵，我又趴在地上观察了一会，没有发现有滴漏，才又重新上路。

　　后来才发现那个异物被轮胎卷起来以后打在左边Ｂ柱下边车门底下的装饰裙边上，塑料制成的装饰裙边被异物打了一个大豁口。现在想起来那个异物就是镶嵌在道路分道线的小铁块。小铁块不知什么时候松动了，被带到了超车道上。遇到这样的事情只有郁闷了。轮胎保住了，车子却被伤了一个大口子。但是有一条底线任何人都不要去越过。即，很高车速的情况下，不要随便打方向做避让的动作，弄不好车辆会失控。这样的例子也是不少。

　　北海越来越近，天色也开始暗下来。开着开着，我忽然感觉车子的方向盘有些不对劲，一会往左偏，一会往右偏，要保持直线行驶，还要不停的修正方向，就像平时车轮的前束没有调好的感觉。这种感觉又不是很明显，应该不是前轮没气了。看着高速路两边的行道树深深地弯着腰的样子，我突然想到，一定是大风的影响。这种大风对高速行车的影响对我们这些盆地里的驾驶者来说还很难遇到的。

　　18：30我们出了北铁收费站，慢慢地向北海市区驶去。开君威原本走在前面的小苏，因为道路指示牌不清楚，错过了下高速的路口，往湛江方向行驶了一段，现在反而落在后面了。

　　我们一边等小苏，一边找了个地方洗车。下了车，冷风迎面扑来，我们这些人都是准备来享受阳光和沙滩的，衣着都很单薄，结果冷得我们瑟瑟发抖。北方的冷空气比我们跑得还快，今天中午温度都有二十几度，下午就变了天，老天爷存心与我们过不去。

　　天已经黑尽了，呼呼刮着的风中夹杂着海腥味。我问洗车的伙计大海在哪里？伙计指了指我身后那一大片黑黢黢的影子说，那就是。

　　哦！我看见大海了！






　　　　　　　　　（－－继续－－）



　　四、北海一日

　　初三，本来想睡一个懒觉，恢复一下前两日的旅途疲劳，不料到了新地方大家都感到挺新鲜，起得都不算晚。吃罢早饭，天

仍然阴沉着脸，我们一行人往银滩驶去。

　　到了银滩，到处都可以看到川、渝、黔的自驾游车辆，但是总数不是很多，远没有达到拥挤的程度。中午时分，太阳露出一小脸，温度也升高很快。大小LD欢呼着，赶紧回宾馆拿泳衣。等她们拿来行头，太阳却躲进云层。缺了阳光照耀的海沙滩温度下降很快，风也大了起来。几个人在沙滩上斗了一阵地主，照了几张相，终于经不住海风的刺激，收兵回城了。

　　晚上在一家大排档饱餐海鲜，十个大人加三个小孩，花了近2000元。

　　回到中玉大酒店，大家在一起商量，天气短时间内恐怕难以好转，桂林离这儿只有六百多公里，还不如到桂林去玩一下。由于大多数人没有到过桂林，所以这个方案很容易就被通过了。

　　五、目标桂林

　　初四，将近九点钟我和老刘才从北海出发，这时开君威的小苏已提前出发了。北海到桂林中途要经过南宁、柳州等地，大约600公里左右。从北海到南宁这段依然是路况非常好，车辆也不多，领头的老刘把车速控制在160公里/左右。经过南宁的时候，老刘把车开上了南宁的外环，多走了二十几公里的路程。我沿着往柳州的正确道路继续前进。一路上车越来越多，我依然保持较高的车速，速度在160至180之间。由于路面宽阔，一路不费力气就超了不少车。

　　兴致正高呢，后座的大女儿却开始了呕吐。可能是前一天在银滩上嬉戏的时候，不小心着了凉，再坐车就出现这种情况。没办法只好进服务区，找开水，吃药；其他人又吃了点心方便面等充饥，折腾了一阵。这个服务站不错，里面有很多可口的小吃。这个服务站的名字好像叫新兴。

　　大约13:40我们加满了油，离开了服务站。老刘在我们在服务站休息的功夫又跑到前面去了。过了柳州，高速路开始上山，弯道也多了起来。这时大女儿又开始呕吐，把刚才吃的东西和药一起吐出来。LD开始指责我的车速太快，引起女儿晕车，要求把车速降下来。我当然不同意。长途行车不像平时短途，这一慢下来时间会延迟很多。加上是车队出行，总不能让别人久等。

　　这一来，LD又拿出她的绝活，开始絮絮叨叨的了。实在听得烦了，加上女儿这样地呕吐总是不好，在征得胖嘟嘟两口子同意以后，我把车速降到了60至80公里／小时，把刚才行驶速度前面的１去掉了。这是什么速度！刚才我是见车超车，现在是，所有能看见我的车，都可以超我。

　　失去了高速，驾驶激情也跟着消失。副座上的胖嘟嘟是有正式驾照的，而且从未违过章。（嘿嘿，从他拿驾照以后，几乎没有再摸车）。车速这么慢，我提出要让他来开一段。不料这小子头摇得像货郎鼓：我不开！我来开的话，全车的人都要跑光！

　　就这样蜗牛般的往前行。车速慢下来，车里变得死气沉沉，有人开始打瞌睡，我也感到了阵阵睡意，高速行驶时我享受到的各种优厚待遇和服务均消失得无影无踪。忽然，胖嘟嘟醒来了，用睡意朦胧的两眼盯住我，问道：“你刚才睡觉没有？你不准睡觉哈！”说罢，又睡了过去。把负责与我说话，防止司机打瞌睡的职责忘得一干二净……

　　终于，看到了桂柳高速路的出口。这时已经是下午16:05。从柳州到桂林这段路足足用了两个半钟头！开这么慢，虽说由小孩晕车引起，但也与我故意同LD赌气不无关系。

　　前面到达的小苏和老刘他们一直没有吃午饭，直到我们到了，大家才一起吃饭，这种团队精神令人感动！

　　吃过饭，在下榻的天鹅宾馆放下行李，紧接着大家一起去象鼻山照相留影。照完相已经是傍晚18:30。小雨一直不停下，这里的气温比北海更低。

　　六、桂林一日

　　初五，吃完早餐，坐上旅行社的中巴车，前往码头准备坐船游览漓江。


　　春节期间，桂林也是旅游热点。码头上人头攒动，熙熙攘攘，都是些外地游客。港澳也游客不少，在船上还碰到了几个日本青年。我们参加的是旅行社组织的桂林一日游，主要景点是漓江和阳朔。一日游的费用是每人三百多元。

　　轮船在淅淅沥沥的细雨中离开码头。马达轰鸣，汽笛声声，不多时，并不宽阔的漓江上布满大大小小的游船。昔日刘三姐和阿牛哥哥轻舟荡漾的江面，变成了旅游机动轮船的天下。这些游船，体型各异，几乎是首尾相接。经常在公路上上演的超车，到这里变成了超船。也是功率大的'欺负’功率小的；年轻的'欺负’年老的。看着这些船只相互追逐，我的心都提到嗓子眼了。再看那些立在船头的水手，却是一付若无其事的样子。

　　形容漓江景色的词句都让先人们用光了，我就不再浪费笔墨。

　　弃船上岸，又游览了阳朔。这里的景色不愧是，桂林风景甲天下。

　　傍晚又坐旅行社的中巴返回天鹅宾馆。

　　七、目标贵阳

　　初六，就要踏上归途，人也变得懒散，一群人直到上午十点才从宾馆出发。10:20进入桂林到益州的高速公路收费站。小苏两口子，依然是早起的鸟儿，早就飞走了。老规矩，老刘开雅阁在前，我开索纳塔在后跟着。

　　前面的老刘把车速控制得不错，从市区至高速公路的初段，速度是慢慢增加的，越来越快。这样处理符合人的生理特点。随着车速的加快，人的精神状态会变得越来越亢奋。就像长跑运动员，一开始不能跑得太猛，要合理分配体力。长途行车也是同样的道理，兴奋得太早，后段就会感到异常疲劳。

　　索纳塔和新雅阁相比技术上还是不够先进，主要差距在两个方面，一个是本田发动机的i-VTEC（智能可变气门正时及升程电子控制系统）技术，同样是2.0排量，索纳塔功率为101kw，新雅阁却达到110kw；另一个是变速箱，雅阁用的５前速ＡＴ，索纳塔却是４前速ＡＴ。技术上的差异导致的结果就是，同样的路段，几乎是同样的速度，索纳塔百公里油秏为9.51L，新雅阁百公里油秏为8.25L。据老刘讲，他的新雅阁发动机转速很少超过4500转；而我的索纳塔发动转速经常到6000转甚至碰到红线！但是新雅阁的Ａ柱比较宽大，有时非常挡视线。这个问题老刘一直都在抱怨。

　　出宜州后，连续经过广西德胜、东江、八步收费站。过八步收费站的时候，已经是下午14:02。14:28在距离南丹大桥一公里左右，一家叫正宗重庆豆花鱼的饭馆停下，吃了午饭。

　　饭店不错，菜的味道可以，还设有许多给对讲机充电的插座。旅行社组织的自驾游车队，很多在此歇脚。

　　15:47离开饭店继续赶路。16:23过巴平收费站。16:23进入贵州新寨高速收费站。这一路上两辆车几乎是前后相随，分开的时间很少。又回到这种没有中间隔离带的高速公路，超车既危险又困难。挟余威，我们继续演出超车，只不过感觉比往北海去的时候差了许多，哈哈，有点强弩之末的味道。

　　有一回，准备超一辆排量2.4的灰色奥迪车。那是在雅阁车超了它不久，前方就出现一条很长的直路，可以看到没有来车。我一看机会来了，便打灯加速，越过黄实线借道超车。万万没想到，在我的车和奥迪2.4并行的时候，那家伙也提速；我把油门踩到底，拼出老命提速，转速表都碰红线了，仍然超不出奥迪半个车身，活活的把我别在别人的车道上！眼看着远方迎面的来车由小黑点变得越来越大，我终于熬不住了，收了油门乖乖的跟在了奥迪2.4的后面。把自以为超车是'稳’、'准’、'狠’的我气个半死！呵呵，大概奥迪2.4觉得自己，刚被日本雅阁车超了，你这个韩国狗肉车也想超我？没门！

　　经过这么一刺激，我立刻来了精神。这时，把我别在后面的奥迪2.4也像一匹受惊的马，开始狂奔起来，弄得我只有跟在后面的份。LZ既然能千辛万苦地从后面赶上来，说明那小子是跑不过我的，但是现在它的速度也不慢，来硬的不行，毕竟人家的基本条件比咱要好，所以只能智取。我紧紧地跟着奥迪2.4，大半个车身在正常行驶道上，让左边小部分车身骑在分道线左侧，保持随时准备超车的姿势，耐心地等待超车的时机。这个姿势会对前车产生很大的压力。

　　长途行车，不同的驾驶环境条件，不同的司机，由于经验、年龄、性格的不同，都有一个适合自己的'巡航速度’。低于这个速度，驾驶者会感到压抑，有时会造成注意力分散；高于这个速度，驾驶者会感到异常紧张，容易疲乏，常常无法持久。我断定奥迪2.4，在我的逼迫下跑出的速度比它的'巡航速度’要快得多，所以这种速度它一定不会持久。

　　果然，跑了一阵后，我感到它的速度开始下降（呵呵，跟跑步一样，体力不支），这时道路的视线也不错，我把档位从Ｄ档拉到３档，先让发动机的转速升起来。前面出现一个弯道，视线也很好，没有看到对面有来车。我决定超车。油门踩到底！因为事先有了准备，转速很快就拉起来了，指针直指红线。发动机嘶叫着，输出它的最大功率。我略微转动方向，让车子沿着切弯道的近乎直线的轨迹行驶，车子呼啸着从奥迪2.4左侧驶过，连挣扎的机会也不给它！

　　超完奥迪，为了巩固成果，让奥迪彻底失去信心，又接连不断地超了好些车。哈哈，不知什么时候把老刘的雅阁车超了也没察觉。

　　刚转过一个弯道，突然看到前面的路上停了一串汽车，一个警察沿着公路边挥手，边向我们跑来。停下车，警察告诉我们前面发生了特大车祸，一辆大客车翻到沟里了。

　　车祸地点离我们堵车的位置有两百多米。一辆从广东返回四川的大客车，拉着满满一车返乡的民工经过这里。当时客车在一个弯道处加速超过了一辆货车后，车身尚未完全返回行车道时，对面驶来一辆货车，两车车尾相擦客车的尾部与大货车相挂，客车失控，冲断护栏，翻下沟里。霎时间，9条人命命归黄泉！４４人不同程度受伤。

　　我们经过的时候，车祸已经发生有一段时间了，有许多警车，和救护车停在现场。现场一片狼籍，伤员已经转运完毕，死者被排成一溜停放在出事现场。客车残骸大吊车正准备清理客车残骸。看到这种景象，心中感到非常沉重。生命太脆弱，生死一念间！


　　等了一阵以后，我们觉得短时间内很难通车，便决定返回一段，先从上司下高速路，再从老路到独山重新上高速路。从上司到独山的老路，路窄弯多，大雾弥漫，行驶很艰难。早起早走的小苏经过车祸现场时，还没有封锁公路，没有被堵住，少走了不少冤枉路。

　　等重新上了独山高速路，已是18:30，天已经黑了。从独山至贵阳这段路的行驶是这次自驾游经历的最困难的一段。漆黑的夜晚，天下着雨，山路上雾气缭绕能见度很低。前面车卷起的泥浆洒在挡风玻璃上，雨刮总也刮不干净。除了雨刮能扫到地方，其他部位视线都看不出去。虽然一直都开空调吹着挡风玻璃也无济于事。

　　视线不好的情况下驾驶汽车，只能跟着感觉走，心理压力非常大，加上情绪低落，心里感到非常焦虑，只盼着早日抵达目的地。这一段，不但毫无驾驶乐趣，还把人搞得异常疲惫，一路上我都感到恶心反胃。

　　终于看到了云关站收费口的霓虹灯灯光，贵阳到了。这时已是晚上20:54。三辆车会和后，一行人仍然入住市中心的华联宾馆。

　　八、回到重庆

　　初七，尝到甜头的小苏两口子仍然是早起的鸟儿，先飞走了。老刘和我一行人10时左右进入阳关至遵义南的公路收费站。与来时相比，来往的车辆明显增多。往重庆方向的多是川渝两地自驾游返程的车辆，长途大客车也明显增多。

　　接近遵义南的时候，遇到了大雾天气。阵阵大雾，使能见变得很差，我们赶紧打开雾灯，小心翼翼地前行。接近收费站的路段是一个长下坡，大雾中一辆夏利车由于刹车不及，撞在两条出口通道之间的隔离墩上。真可惜！正应了重庆的一句老话：天都亮了还流了一爬尿。
　　下午一点多种，车子经过著名的娄山关。上次经过这里的时候，因为雨雾的遮挡，不识娄山真面目，这次倒是能看清它的全貌。娄山关一带的公路过去以险出名，现在看来尽管道路依然是弯急、坡陡、路窄，路面情况却是不错。只要速度不是太快，小车行驶都不会遇到太大的困难，甚至比高速路行驶还相对安全一些。

　　但也不是没有危险，在这种弯急、坡陡的长下坡路段，长时间使用刹车会造成刹车过热失效。越高级的轿车，如果驾驶者缺乏经验，越容易发生这种问题。所以在这段路下坡时，我都把档位拉到２档上，考虑到我的车是满载，在凉风垭下几个连续急弯的地方，还把档位拉到了１档上，用发动机的牵制来控制车速，尽量减少刹车的使用，把车子牢牢地控制住，保证安全上万无一失。否则，像那辆撞隔离墩的夏利，都快到家了还发生事故，岂不让人笑掉大牙！

　　下了山，老刘和我在一个已记不住名字的小镇与早已等候在那里的小苏会合。吃完午饭已是下午15:25，三辆车又汇集在一起，一行人随即出发。南来北往的车辆实在很多，在经过松坎镇的时候居然遭遇堵车。镇上的居民，着实感到新鲜，这大城市里常发生的堵车现象，居然在这个偏远的小镇上出现了.　　17:18抵达渝黔线进入重庆段的入口'安稳’，这时大家的心才开始安稳下来。渝黔高速上，小苏开的君威车右后轮瘪了，幸好君威车的轮胎压力警告灯亮了，及时发现。大家都停下来，七手八脚帮小苏把轮胎换上，继续往重庆赶路。

　　傍晚6点多种，三辆车一起进入市区，旅行结束了。迎接我的除了这座熟悉的城市，还有那工作、生活带来的永无休止的压力和烦恼。

泡菜坛( paocaitan)发表于 05-04-24 03:13:33